Artur_Audi

Bede baaardzo wdzięczny. Jutro pójdzie fotka.[br]Dopisany: 04 Luty 2009, 20:02_________________________________________________Nr katalogowy mojej sondy: 058 906 265 A. Do ACK i ADR są takie same??

Ok, czekam na opinie. Szlag mnie już trafia z tym wszystkim. Na benz działa pięknie, a na gazie nie chce...

A jeszcze zauważyłem jedną rzecz - czemu napięcia w grupie 7 i w gr 9 się różnią??

Hmm, a czy taką uniwersalną sondę warto montować w samochodzie, czy raczej zainwestować w coś lepszego??[br]Dopisany: 04 Luty 2009, 14:22_________________________________________________A jeśli chodzi o desperację, to jestem

Fajnie, dzięki wielkie, ja też idę logować.[br]Dopisany: 04 Luty 2009, 12:34_________________________________________________Logi na podwyższonych obrotach - gaz zrobione, od lewej - grupa 07, 08, 09

Dobrze, tak zrobię. A "podwyższone" to ile? 2000, 3000? Ile czasu trzymać??

Napięcie sondy w granicach normy (normalne obroty) na podwyższonych będę badał jutro. Dzięki[br]Dopisany: 29 Styczeń 2009, 18:50_________________________________________________Udało mi się zrobic logi temat tu: http://www.a4-klub.pl/smf/diagnostyka_vag/b5_adr_logi_statyczne-t64308.0.html;new[br]Dopisany: 02 Luty 2009, 08:12_________________________________________________Witam ponownie. Proszę o ocenę tych logów co zrobiłem. A gdybym był na 100% pewny, że układ benzynowy (cewka) jest sprawna, to co w układzie gazowym mogłoby powodować takie zachowanie silnika?? Czy np zapchany filtr, listwa, zamiana wtyczek od wtryskiwaczy gazowych może na to wpływać??? Pomóżcie, proszę, bo jestem bliski ;(. Na dodatek spalil mi 42 litry lpg, a przejechalem 180 Km. !!!!!!!!! HELP !!!!!!!!!!!!!!

Juz sie kontaktowalem, niestety kolega mateo nie ma fejsu do mojej instalacji

Nie wiem, na VAG-u nic nie pokazuje, a wszyscy magicy (mechanicy) uwazaja, ze strona gazowa jest ok. Ja nie wiem, wiec chwytam sie wszystkiego co moge.

Witam. Jako że mam problemy z działaniem samochodu na gazie, potrzebuję wyeliminować cewkę zapłonową jako przyczynę usterki. Jedynym (chyba) sposobem jest podmiana cewki i sprawdzenie działania silnika z nową cewką. Potrzebuję sprawdzić silnik tylko na postoju samochodu, wiec cala operacja nie powinna zajac dlugo. Jeśli ktoś byłby tak miły i udostępnił swoją cewkę zapłonową, będę wdzięczny.

Witam. To jest kontynuacja mojego tematu: Problemy z gazem po remoncie głowicy. http://www.a4-klub.pl/smf/b5_adr_problemy_z_gazem_po_remoncie_glowicy-t61060.15.html Zrobiłem logi statyczne na gazie i benzynie. Dla mnie wyglada ok, ale proszę o ocenę. Benz grupy 0-1-2 Benz grupy 7-8-9 Gaz grupy 0-1-2 Gaz grupy 7-8-9

Hmm, vag nie pokazuje błędów czujnika Halla. Czyli podmiana mi zostaje. Ktoś z 3-miasta by się zgodził?? [br]Dopisany: 26 Styczeń 2009, 18:44_________________________________________________Jako że na razie nie mam możliwości podmiany cewki zapłonowej, postanowiłem przyjrzeć się logom. Na razie zrobiłem statyczne. Obserwacje: Blok Pomiarowy 06, wartość Lambda regulation: -13,3% (zakres -10% - 10%), Blok pomiarowy 07, wartość Lambda reg control valve: -12,5% (zakres -10% - 10%) Blok pomiarowy 08, wartość Injection period corrected: 3,35ms (zakres 1-3 ms) W tych blokach pomiarowych tylko te wartośći wykraczają poza podane zakresy. Czy na tej podstawie można stwierdzić, że sonda szwankuje??

Dzięki

Jak w temacie. I jak to sprawdzić na VAG-U?? Proszę o pomoc.

Nie, nie bylo sprawdzane, ale samochodzik na benzynce troche lepiej chodzi niz wczesniej.[br]Dopisany: 18 Styczeń 2009, 19:44_________________________________________________Rozterek ciąg dalszy. Podmiana komputera nie przyniosła oczekiwanego rezultatu, czyli poprawy. Gazownik polecił zwrócić uwagę na cewkę, ewentualne czujnik Halla. Nie chciałbym tych rzeczy wymienić, żeby się potem okazało, że to nie to było przyczyną. Jak zweryfikować poprawność działania tych części??

Świece - Bosch, Przewody - NGK

No, przewody i świece mam nowe, więc zostaje cewka...

No to juz wykracza poza moje umiejetnosci Ale moze ktos pomoże... [br]Dopisany: 13 Styczeń 2009, 07:32_________________________________________________Rozmawialem z gazownikiem - zalatwi mi komputer do podmiany i zobaczymy, czy cos pomoze. Gazownik polecil mi tez sprawdzic cewke. Najlatwiej byloby podmienic i zobaczyc jak dziala na innej. Gdzie można sprawdzic, czy cewka "dobrze działa"??

Hmm, no tak. Gazownik stwierdził, że trzeba sprawdzić te rzeczy Pomału kończą mi się opcje.....

No to bede musial pomeczyc pana Gazownika Bylem u Gazownika. Stwierdzil, ze z instalacja wszystko ok i trzeba szukac gdzie indziej. Mowil, zeby sprawdzic Sondę, Przepływomierz i cewkę. VAG nic nie wyrzuca. Jak sprawdzic te częśći inaczej niz przez VAG-a??

Hmm, to wyglada na powazna sprawe. A ile musiales zaplacic za nowy komp??

Witam. Przewody i świece wymienilem na nowe. Na benzynie wszystko gra

Witam. Jak w temacie. Byłem zmuszony do remontu głowicy. Mechanik rozebral a potem zlozyl silnik. Po tych operacjach silnik dusi się na gazie. Byłem w miejscu, gdzie instalowali mi gaz. Gazownik powiedział, że na komputerze wszystko jest dobrze, ustawił, zaadaptował jeszcze raz. Silnik dalej sie dusi - słabo przyspiesza, wpada w wibracje przy dodawaniu gazu. Jesli ktos ma pomysl co moze powodować powyższe zachowanie się silnika, to będę wdzięczny za podzielenie się. Pozdrawiam.

Witam. Podczas podróży z Gdyni do Radomia w Ostródzie samochód odmówił posłuszeństwa - najpierw nie chciał przyspieszać a potem strzeliło coś w silniku. Silnik pracuje równo, jednak słychać głośne metaliczne stuki. Proszę o polecenie mechanika w Ostródzie, gdzie mógłbym naprawić samochód. Sprawa juz nieaktualna - proszę o usunięcie tematu.

Oki, zrobię zdjęcie i jutro przyślę[br]Dopisany: 22 Lipiec 2008, 14:28 _________________________________________________Niestety nie mogę wstawić zdjęć