hajfa1

sprawdz wtryski a w szczegolnosci na 4tym cylindrze.jak go wymienisz wruci wszystko do normy.nie pytaj co ma piernik do wiatraka bo durzo pisania.

no, i super

ale poleciales teraz ,a ty uwazasz sie za jakiegos lepszego czlowieka bo z krakowa jestes?wydaje ci sie ze na wsi to jacys ''podludzie ''mieszkaja cy co?

podobna sytuacje mialem za czasow vw polo.padla wtedy uszczelka pod glowica i tez obczaskalo mi olejem cala komore z silnikiem ale to doszczetnie a pamietam ze tydzien wczesniej w samym rozku glowicy zaczal slimaczyc sie olej i skonczylo sie w taki sam sposob jak u ciebie.kolega adams78 dobrze ci radzi i faktycznie,moze zmien mechanika.

ja.

no wlasnie,mi tez sie tak wydaje bo na zdjeciu w ktorym uchwycil srodek samochodu widac slupek a na nim niebieski kolor jak nic!

http://moto.allegro.pl/item474440716_audi_a4_2002r_1_9_tdi.html albo ja jestem daltonista albo ten gosc robi zdjecia na dwoch samochodach co myslicie bo szukam czegos takiego w takich pieniazkach dla znajomego.

http://pl.youtube.com/watch?v=Dro6iTg1vng smieszne ale prawdziwe!

czujnik temperatury cieczy chlodzacej ale dla pewnosci najpierw vag!!

a odnosnie silnika ADR to co i jak moge zlogowac? czy raczej zdaje to egzamin przy dieselkach bo wiekszosc logow jakie widzialem odnosily sie do TDI.

witam.mam male pytanie bo powoli zaczynam sie osfajac i zapoznawac z vagiem.ma taka funkcje jak ''bloki danych'' ale zabardzo niewiem jak to ugryzc.wszyscy pisza prosby o analize logow, tylko jak sie je robi? wiem ze bylo to juz ,tylko jakos mi to nie wychodzi jak probowalem a nie chce czegos popsuc.wrzucam link do zdjec.jesli ktos ma taki sam program to bylbym wdzieczny za opis instrukcji.tylko sie nie smiac z mojej niewiedzy :> !!!! http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c26dbaed113f7062.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cf89c4676e7de7e3.html

no,a tu juz trzeba sie pomeczyc zeby to naprawic i w dodatku takiego kolanka nie dostaniesz w sklepie,tylko ASO cie ratuje,cena ok 120zl jak dobrze pamietam ale niema co gdybac naprzod.

zacznij od czyszczenia przepustnicy bo w ADR to podstawowy problem zwiazany z obrotami,po przeczyszczeni nie zapomnij jej zaadoptowac,byc moze jest to czujnik tempetatury do wymiany i pare innych jeszcze mozliwosci ale to raczej po zdiagnozowaniu vagiem zeby nie wydawac bez potrzeby pieniedzy

lecialo to kilka miesiecy temu na tvp2, od tamtego czasu jestem juz grzeczny a tak na serio to fakt, mocny dokument.

ja jestem chetny i a co do terminu to sie dostosuje .