pszemek2

Witam Kolegów i prosze o pomoc w analizie logów.Ostatnio zuwarzyłem wzrost spalania i wyskoczyły mi błedy: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent 17535 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Rich P1127 - 35-00 - - 18001 - Altitude Adaptation: Signal Out of Tolerance P1593 - 35-10 - - - Intermittent Sunday 19 July 2009 10:31:44 8D0 906 018 AA 1.8L R4/5V MOTR 0002 Group A: '000 Group B: Not Running TIME TIME MARKER STAMP STAMP 0 199 16 88 191 7 123 102 125 180 128 0.4 199 16 88 191 7 123 102 128 180 128 0.8 199 17 87 192 7 123 102 125 180 128 1.2 199 16 87 192 7 123 102 129 180 128 1.6 199 16 87 190 7 123 102 126 180 128 2.01 199 16 87 193 7 123 102 130 180 128 Sunday 19 July 2009 10:31:56 8D0 906 018 AA 1.8L R4/5V MOTR 0002 Group A: '001 Group B: Not Running Group C: Not Running RPM Temperature Lambda Bin. Bits TIME TIME TIME MARKER STAMP /min °C % STAMP STAMP 0 840 99 7.8 10111111 0.4 840 99 4.7 10111111 0.8 840 99 7 10111111 1.2 840 99 4.7 10111111 1.61 840 99 7 10111111 2.01 840 99 4.7 10111111 2.42 840 99 7 10111111 Sunday 19 July 2009 10:32:06 8D0 906 018 AA 1.8L R4/5V MOTR 0002 Group A: '002 Group B: Not Running Group C: Not Running RPM Load Inj. On Time Mass Flow TIME TIME TIME MARKER STAMP /min % ms g/s STAMP STAMP 0 840 12 4.08 2.11 0.4 840 12 4.08 2.14 0.8 840 12 4.08 2.14 1.2 840 12 4.08 2.11 1.6 880 12 4.08 2.14 2.11 840 12.8 4.08 2.19 Sunday 19 July 2009 10:32:23 8D0 906 018 AA 1.8L R4/5V MOTR 0002 Group A: '004 Group B: Not Running Group C: Not Running RPM Voltage Temperature Temperature TIME TIME TIME MARKER STAMP /min V °C °C STAMP STAMP 0 880 13.44 99 75 0.4 840 13.51 99 75 0.8 880 13.37 99 75 1.2 840 13.44 99 75 Sunday 19 July 2009 10:32:32 8D0 906 018 AA 1.8L R4/5V MOTR 0002 Group A: '005 Group B: Not Running Group C: Not Running RPM Load Speed TIME TIME TIME MARKER STAMP /min % km/h STAMP STAMP 0 840 12 0 Idle 0.51 880 12 0 Idle 0.91 840 12 0 Idle 1.31 840 12.8 0 Idle Sunday 19 July 2009 10:32:40 8D0 906 018 AA 1.8L R4/5V MOTR 0002 Group A: '006 Group B: Not Running Group C: Not Running RPM Load Temperature Lambda TIME TIME TIME MARKER STAMP /min % °C % STAMP STAMP 0.48 840 12.8 75 -21.9 0.88 840 12 75 -21.9 1.28 840 12 75 -21.9 1.68 840 12 75 -21.9 Sunday 19 July 2009 10:32:55 8D0 906 018 AA 1.8L R4/5V MOTR 0002 Group A: '010 Group B: Not Running Group C: Not Running RPM Load Load Ign. Timing TIME TIME TIME MARKER STAMP /min % % °ATDC STAMP STAMP 0.34 840 12.8 2.7 1.5 0.83 880 12 2.7 3.8 1.35 880 12 2.7 3 1.75 840 12 2.7 1.5 2.15 840 12 2.7 2.3 Sunday 19 July 2009 10:34:13 8D0 906 018 AA 1.8L R4/5V MOTR 0002 Group A: '031 Group B: Not Running Group C: Not Running Lambda Factor Lambda Factor Bin. Bits Bin. Bits TIME TIME TIME MARKER STAMP STAMP STAMP 0 0.992 1 0.42 1 1 0.81 0.992 1 1.21 0.992 1

Czyli te logi są nie właściwe? Takim razie jakie logi powinienem wykonać dla diagnostyki??

Witam proszę o analizę logów wyskakuje mi błąd: Address 01: Engine Controller: 8D0 906 018 AA Component: 1.8L R4/5V MOTR 0002 Coding: 10001 Shop #: WSC 06435 WAUZZZ8DZ1A028467 AUZ7Z0Y1493161 1 Fault Found: 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean P1128 - 35-00 - logi statyczne basic settings; logi dynamiczne;

dziekuje jeszcze dzisaj powturze wsystkie logi

jeszcze jedno pytanie dotyczace basic settings ten typ logow wykonuje sie na wlaczonym czy wylaczonym silniku.

Witam wszystkich. Mam pytanie bom nowicjusz. Wyskoczył mi błąd 17536, a chce zrobić logowanie vag-com. Trzy zrobić logowanie z istniejącym bledem trzy wpierw należy go skasować by logi były poprawne. Z góry dziękuje

Witam wszystkich Klubowiczów. W ostatnim czasie wystąpił problem z falowaniem silnika na wolnych obrotach i wyskakiwała mi kontrolka. Błędy jakie mi wyskakiwały to : 16684 Wykryto przerwę zapłonu – jakikolwiek cylinder 16685 Cylinder #1 – wykryto przerwę zapłonu 16686 Cylinder #2 – wykryto przerwę zapłonu 16688 Cylinder #4 – wykryto przerwę zapłonu 17536 Długoterminowy pomiar paliwa – system za słaby (bank 1) Ktoś mi doradził ze błąd 17536 jest spowodowany nie wydolnością pompy paliwowej. Wiec zabrałem sie do pracy i zaczalem od wymiany filtra paliwa, w tym samym czasie dostałem sie do baku i odpiolem wężyki i wtyczkę by ocenić trudność wymiany pompy.Zmontowałem wszystko i sie zaczelo! Po przekręceniu stacyjki pompa nie zaskoczyła sprawdziłem czy jest zasilanie na wtyczce i nic Dopiero gdy wziolem Polski VAG 4.9 i zrobiłem test wyjść pompa zaskoczyła, ale jest cos nie tak ponieważ juz dwa razy w czasie jazdy auto mi stanęło i okazalo sie ze pompa paliwowa nie chodzi. po kilku minutach i próbach przekręcania stacyjki do stanu kontrolek pompa zaskoczyła. CO JEST NIE TAK PROSZE O POMOC MOZE COS ZLE ZROBILEM

Wydaje mi sie ze gdyby to była pompa paliwa to bym odczuwał jakieś zmiany w czasie jazdy. A tym czasem nic nie zauważyłem niepokojącego.

Witam. Od jakiegoś czasu wyskakują mi ględy 16684, 16688, 16686, 16685, 17536. silnik delikatnie przeplata na wolnych obrotach. Po wykasowaniu błędu zaczyna nim mocniej szarpać. Jakiś czas temu wymieniłem cewkę przewody i świece. lecz nic to nie pomogło. Proszę o pomoc

Witam serdecznie,