marewel
-
Postów
2086 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez marewel
-
-
Panowie wracajac do tematu immo tego pojazdu jest z 95 czy 96 roku wtedy nawet nie wiedzieliscie co to laptop . Za 15 tak samo bedzie sie czytac imo aut obecnych.
-
Bylo pisac mam takie szklanki.
-
Za te pieniądze to 1.8t byś wsadził i miał z bańki.
Chyba nawet na tym forum pisali ze remont tego silnika nic nie daje.
-
Przejedz sie kawalek i abs zgaśnie.
-
Jak chcecie takie szklanki INA to PW chyba jeszcze sa dostepne.
-
Jak wywaliło uszczelkę po raz 2 to znaczy ze jednak płaszczyzna,takich przypadków jest 1 na 50.
Ja przy okazji robienia paru rzeczy w silniku miałem robioną płaszczyznę bo niby była krzywa a na uszczelce było zrobione ponad 50tys i nic się nie działo.
-
W miarę sucho było w ostatnich 2 przypadkach jakie uleczyłem z porannego ciężkiego palenia.
-
A moja rada to zacznij od wymiany uszczelki nastawnika i pokrywy nastawnika.
-
Tlumaczac sie w ten sposob tylko sie pograza...
Otwórz wiec warsztat i każdemu rób płaszczyznę bloku zobaczymy ile chętnych znajdziesz.
Najpierw robi się planowanie głowicy i uszczelkę później ewentualnie blok bo to są całkiem inne koszta.
-
Pasuje na 100 tylko kostki to już nie koniecznie.
-
Denso twin tip sa niezłe i tanie.
-
Daj maila podeśle
-
Nie wiem gdzie kupiłeś ta kayabe ale ja nigdy nikomu tego nie reklamowałem bo to najlepsze amortyzatory na rynku.
ale umówmy się że to dolna półka jeśli chodzi o amorki
To co jest tą górna puką? Rumuńskie bilsteiny wylewające się i pontonowe sachsy czy może chińskie monroe?
-
Moim zdaniem rozrząd z łańcuszkiem i jednocześnie paskiem jest głupim rozwiązaniem. Albo mogli zastosować już rozrząd w którym obydwa wałki są napędzane paskiem z wariatorem wbudowanym w koło pasowe (jak chociażby w silniku ASN gdzie wszystkie 4 wałki rozrządu i ssące i wydechowe mają wariatory i są napędzane jednym paskiem)
Na tamte czasy tak skonstruowane zmienne fazy top już było coś.Wariatory to chyba nie najlepsze rozwiązanie patrz alfa romeo.
Ponadto, rozdzielenie napędu na wałek wydechowy i ssący powoduje powstanie większych naprężeń na pasku/łańcuchu napędu - wtedy gdy jest to wspólny napęd obu wałków. Spowodowane jest to "odbijaniem" wałków w wyniku nacisku sprężyn zaworowych. Przy jednym wałku siły te są w znacznym stopni zniwelowane. Dlatego częstym rozwiązaniem jest napędzanie tylko jednego wałka, a drugi jest napędzany za pośrednictwem pierwszego. Przy takim rozwiązaniu siły na napędzie rozrządu pomiędzy wałem korbowym a wałkiem są porównywalne z rozwiązaniem SOHC.
-
Nie wiem gdzie kupiłeś ta kayabe ale ja nigdy nikomu tego nie reklamowałem bo to najlepsze amortyzatory na rynku.
-
Kolego moderator na korku od miski oleju silnika nie ma magnesu to nie skrzynia biegów.
-
-
-
Wymień uszczelki pod napinaczami łańcuszków rozrządu wtedy szukaj dalej.
-
Śmiem twierdzić że jesteś zbyt leniwy żeby o tym poczytać . Ten wynalazek to bzdury i nabijanie kasy Koncernom.
Przy browarze z chęcią
Ciekawe który koncern zarabia na e papierosach - co za bzdura.
-
105-110 to norma dla ADP a jak wyrzuca płyn to może korek puszcza.
-
To cieknie plastikowy króciec.
-
To jest najlepszy z najtańszych papierosów :
Mam już ponad miesiąc.
-
Po prostu zastąpili a napisali ze do rocznika.
glowica
w 1.9TDI
Opublikowano
Nie ma czegoś takiego jak grubsza uszczelka po planowaniu.Uszczelkę dobiera się na podstawie wysokości wystawania tłoków ponad blok,a planowanie głowicy tego nie zmienia.