carlos666

nie pękaj.

Tesla robi już auta wyścigowe na prąd.

Niestety nieuchronnie idzie ku temu.

Będzie jak w filmie "ja robot"

aktywowałeś tempomat w ECU silnika?

przypominają mi się czasy motowania trzeciego światła stopu.

Za 5 do 10 lat ledy będą w standarcie każdego auta średniej klasy i wyżej

Znam ten projekt od ponad 5 lat.

Dopóki auta nie będą w pełni elektryczne ( lub chociaż hybrydowe) to ten pomysł nie przejdzie.

Między innymi dlatego unia europejska wprowadza GVO.

Chodzi o wyeliminowanie nieautoryzowanego dostępu do komponentów w aucie odpowiedzialnych za bezpieczeństwo jazdy.

W fabryce toyoty w Nagoyi jest nawet tor testowy do tych celów.

Ja swego czasu uczestniczyłem w pracach badawczych nad układami kierowniczymi sterowanymi elektrycznie (EPS).

Do 2030 roku dzięki wprowadzeniu automatycznego sterowania pojazdami wypadki śmiertelne mają spaść do marginseu błędu statystycznego...

kupić oryginała !

wejdź na allegro.

są już magicy co przerabiają te komponenty jako VIRGIN tzn. ,jak włożysz go do auta to sam nauczy się VINu.

Podejrzewam że mają dostęp online do ASO i na lewo przeprowadzają tę procedurę.

wystarczy skopiować elektronikę z radia i napisać prosty program na jakiegoś AVRa.

do 99r sygnał z radia szedł jako zwykły RDS (clock,data enable)

Powyżej tego roku już po CAN.

ten box wyciąga informacje z ECU silnika (bloki pomiarowe "8") i w postaci RDSu wyświetla je na fisie zamiast ramki informacyjnej z oryginalnego radia.

co ci po scalaku jak vin jest zapisany w crypto.

żeby przekładać "scalaki" to muszą być takie same komponenty z takimi samymi funkcjami.

Wówczas robi się tzw metodą klonowania

...Krańcówka jest na masie o ile pamiętam ...

W modelach gdzie licznik był na dwie kości po 32 piny(97-2000), to krańcówka tylnej klapy jest na plusie.

w twoim przypadku tylko VAG

Nie po to mam 170 koni żeby jeździć 40km/h

Te zakręty pod Świebodzicami już przećwiczyłem.

Z góry da się na sucho wjechać 160~170km/h

ten drugi zakręt trzeba zwolnić do 130km/h

Bez ESP próbowałem tylko ten dolny zakręt.

Udało się wejść powyżej 140km/h ale auto szło już bokiem.

Z kolei pod górę jest gorzej bo trzeba się z dolnego CPNu rozpędzać i jest wolniej.

sam widziałem tam kobitę jak się przy 80km/h przytuliła do barierki.

To nie prędkość spycha auta na bandę ,ale brak umiejętności

to żółte to B6?

To nie ja

Pewnie B5 z podgórza...

weź napięcie ze stacyjki, styk od rozrusznika.

Gorzej jak bedziesz chciał odpalić drugi raz, wówczas pójdzie sygnał na wyłączenie kompa.

do czego to potrzebujesz, bedzie szybciej wytłumaczyć

Ya tez zajade.

Ma ktoś sprzet do podłączenia mojego afn?, Qrde mam problemmy z obrotami na yałowym biegu.

Nastawnik?

Muszę sobie zarezerwować czas i wrzucić do przypominacza

Niech będzie 18ty.

Szybciej robi się ciemno i chłodno.

Im wcześniej tym lepiej.

ja się dopasuję do większości

Może być.

Będę.

Ostatnio mnie nie było.

Remont miałem

ja to robię ultradźwiękami, żadnych szmatek czy szczoteczek...

przerobiłem grubo ponad 500 takich zabiegów i "moim zdaniem" o kant d*py to potłuc

Dlatego nie oceniam niczyjej roboty.

Sam projektuję immowywalacze (min 100 sztuk)więc wiem co ile kosztuje.

Jak by to miało być dwie ,trzy sztuki to można potraktować temat hobbystycznie.

Kwestia popytu jest uzależniona od podaży.

Ja bym się zmieścił w 20pln, ale przy jednej sztuce stawiając nacisk na prostotę układu.

Nie mi oceniać czyjąś robotę...

Co do trzech impulsów na kierunki to nie potrzeba strasznej elektroniki,

Wystarczą dwa przekaźniki , dwa tranzystory,dwa oporniki i dwa kondensatory.

...

To na pewno nie kosztuje 100pln...