simon__75

Cześć. Ogarniałeś temat czyszczenia i smarowania panoramy ?

Pod koniec września miałem przygodę z mały zwierzakiem- uszkodzona dolna, lewa część zderzaka z przodu . Auto oddane do ASO gdzie stało prawie 3 tygodnie (w znacznej części na dworze). Pod odebraniu auta wszystko wyglądało OK ( na równej drodze). Po zjechaniu na "lekko poklejoną nawierzchnię" z okolicy szklanego dachu zaczęły dochodzić jakieś dziwne dźwięki, jakby coś dostało się miedzy szyby. Po otwarciu dachu (dach działa bez zarzutu) nic w samych prowadnicach jak i na częściach uszczelek czy samych elementach dachu nie widać niepokojącego. Wszystko wygląda normalnie. Gdzie szukać przyczyny ? Reguluje się takie dach y w jakiś sposób ? Miał ktoś przypadek dziwnych dźwięków z okolic dachu ? Ktoś może spotkał się z takim problemem?

Do czego to doszlo, zeby sterowiki adblue zaczeli krasc 🙈

Widziałem właśnie różne te linki. Jedne są z obejmą na cały korek inne tylko w postaci linki... Muszę zerknąć u siebie czy samą linkę da się odczepić od korka czy trzeba całą obejmę zdejmować.

Czu taśma łącząca koewk wlewu paliwa z nadwoziem występuje jako część zamienna czy w przypadku jej urwania trzeba zakupić cały korek??

Czy po wymianie tego akumulatorka należy coś kodować ? Adaptować ? Ogólnie zmieniać programowo ?

Dokładnie

Trzeba tylko dłużej przytrzymać, tak jak na pilocie.

U mnie są 2

U mnie przy dlugim przytrzymaniu przycisku w boczku drzwi klapa sie normalnie zamyka.... 🫣

Instalacja w drzwiach do sprawdzenia. Jak instalacja cala to antena w klamce. U mnie uszkodzony przewod we wnece drzwi byl. Po lutowaniu wszystko dziala jak powinno.

U kolegi wywaliło komunikat o usterce AdBlue Błędy jakie ma to : Adres 01: Silnik (J623-DETA) Plik etykiet:. 04L-907-309-V1.clb Oznaczenie elementu SW: 04L 906 026 AG HW: 04L 907 309 L Komponent: R4 2.0l TDI H35 9970 4 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 21378 - Jednostka dozowania czynnika redukującego P20FE 00 [01100000] - nieprawidłowe działanie Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów 9583 - Czujnik 1 NOx; zespół 1 P2200 00 [01100000] - usterka elektryczna Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów 9643 - Czynnik redukujący P20E8 00 [01100000] - ciśnienie za niskie Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów 28653 - Układ czynnika redukującego; zespół 1 P204F 00 [11101101] - wadliwy MIL zapalona - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 1 Przebieg: 258515 km Data: 2024.05.24 Czas: 06:19:22 Prędkość obrotowa silnika: 1109.50 /min Unormowana wartość obciążenia: 0.0 % Prędkość pojazdu: 82 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 80 °C Temperatura powietrza zasysanego: 56 °C Ciśnienie atmosferyczne: 990 mbar Napięcie zacisku 30: 14.320 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 40 Masa powietrza na przepływomierzu powietrza 1: 11.5 kg/h Czujnik temp.zewn. 1 rząd 1: wartość nieprzetworzona: 11.0 °C Zawór recyrk.spalin:1 rząd 2: inf.zwr.o położ. - wart.rzecz.: 99.69 % Nastaw.klapy spalin 1:rz.1: inf.zwr.o położ. - wart.rzecz.: 99.30 % Czujnik NOx przed katalizatorem SCR: emisja NOx: 58 ppm Czujnik NOx przed katalizat.SCR: współczynnik korekty offset: 0 ppm Średnia temperatura katalizatora SCR: 308.3 °C

W porownaniu do poprzedniej to ta jakas mala jest (16GB z kawalkiem....)

Jak u siebie wymieniałem plastik od klamki ważnym momentem było zablokowanie mocowania samej klamki w pozycji "otwartej" inaczej nie szło włożyć nowego elementu w mocowania. Na poniższym filmiku od 2:30 pokazane jest to , o co mi chodzi:

Poszlo zapytanie