Slawek350

http://vaglogi.pl/log-003_008_011_2Dk05.html

Kamil-vag...ale u ciebie w avf gruche masz nad turbo,bo silnik wzdłóżny,w poprzecznych turbina jest do góry nogami za silnikiem.więc wydaje mi się że dobrze..jak się myle to mnie popraw.Zaraz zrobie logi i wrzuce

dodatkowo hasałem też na odłączonej rurze od kata-zero różnicy.Na orginalnej przepływce strasznie kopci i wolniej wstaje,czuć wyraźniejsze kopnięcie,a na nowej którą wypożyczyłem ze sklepu dużo mniej kopci(ale i tak kopci)ale czuć jak by mniejszego kopa,ale troszke wczesniej wstaje.niestety logi nałozyły się na siebie.i niezauważylem tego.ten 011 jest na przepływce z tego auta.....chyba walne sobie baranka...już bi słów brakuje.....co mogło by być nie tak z turbo????i jakby turbo było żle zrobione walił by takie dymy????To nie jest dym olejowy,tylko takie czarne kłęby jak przy dziurze w dolocie

podmienilem vacu pompę i przekręciłem sztange w lewo(chyba skróciłem)1 obrót http://vaglogi.pl/log-003_4Hv0y0m.html http://vaglogi.pl/log-011_j2JG52Z.html

zaworki zamieniałem,węże też.Kumpel który robil program do tego leona,robił mi jużmape do awx-a,potem do ake,a teraz do BMK i wszystki hasają Zapewniał mnie że wirus wgrany jest wpożo

a powiedz mi.co myślisz o przrpływce,czujniku map...ewentualnie a nieszczelności dolotu?bo kopci fest

Tak mam na myśli to ustawienie z jakim ją dostalem

sztanga chodzi.bez zacięć.Przestawiałem sztange o obrót w lewo i o obrót w prawo.Ale odniosłem wrażenie że tak chodzi najlepiej.A jak mam przekręcić tą sztange przed logiem.Skrócić czy wydłużyć?

dzięki panowie za zainteresowanie.Tak zapomniałem że leonidas ma wirusa wgranego(a tek z ciekawości gdzie to widać w logach?-bo ja ze wsi jestem i nie bardzo to rozkminiam).Sprawa wygląda tak.turbo jest po regeneracji ale z pewnej firmy brałem ok 8 turbin i nie było problemu.węże podciśnienia zmienione,rura do ic też,wszystkie uszczelki na dolocie wymienione,egr zaślepiony,n75 sprawdzane 3sztuki,zawór zwrotny ok,pompki mają calkiem zdrowe korekcje,psikałem wszżedzie samostarte,m szukając nieszczelnosci i nic....a podciśninie przy vacu ok 0,8,przy gruszce ok 0,7.Lekki luz na krućcu vacu..rece mi już opadają .może jeszce sam IC sprawdzić...czy co mogę jeszcze zrobic?auto puszcza bąki pod obiążeniem niczym mój traktorek andoria 15-stka

Witam. z racji braku czasu założyłem ten temat.Potrzebowałbym zeby ktoś kumaty rzucił okiem na te logi auta mojego kumpla jest to leon 1.9tdi arl 4x4.Jego laska jeździła i niewie kiedy auto przestało ciągnąć.Wymieniliśmy turbo,dwumas kpl,poduche tylnego napędu,oleje filtry,węże podciśnienia.Sprawa wygląda tak dół kiepski i koci na czarno.Testowany na 5ciu różnych przepływomierzach,2ch różnych czujnikach map,n75 też 3 razy zamieniany.tu wrzucam logi statyczny http://vaglogi.pl/log-000_hD3eMt.html dynamiczny: http://vaglogi.pl/log-003_lSjdH.html http://vaglogi.pl/log-008_457UB5d.html http://vaglogi.pl/log-010_1vf8r.html http://vaglogi.pl/log-011_4GkL83.html

Siema>wiem że temat trochę już nie świeży ale gdzieś czytałem że w tylnej części skrzyni biegów(jak to kolega opisał między katalizatorami)leje się olej taki jak do dyfra.Sam podczas wymianay w tiptronicu GBG zalalem w oba mijsca ten sam olej i z d*py skrzyni na siemeringu zaczął się pocić.Nie jestem pewien co do tego jaki tam ma być olej na 100% więc jeśli ktoś z łaski swojej napisze czy ma być taki jak w skrzyni czy taki jak w dyfrze niech napisze.

dzięki spróbuje! [br]Dopisany: 11 Listopad 2009, 00:59_________________________________________________no i nie pomogło odpiąłem też akumulator na parę minut i dalej to samo

Jak już napisałem w temacie to jest mój problem podpinam vag'a i pokazuje mi coś takiego "protocol c9c9" komputer nie może się połączyć ze sterownikiem silnika.Łączy się tylko z licznikiem,niewiem o co chodzi jeszcze dwa dni temu wszystko działało!próbowałem na innym kablu,przeinstalowałem vag, i jest tak samo!Czy ktoś ma jakiś koncept

Dzięki dropsone to spox tera już kumam czczę!,myślałem ze to coś bardziej skomplikowanego! a może wiesz jak jest z tą kosteczką?

Witam!A ja mam takie pytanko a propo tempomatu!Czy manetka z b4 tdi pasuje do a4 tdi z 2000r ajm! I czy ktoś mógłby mi napisac jakiego koloru kabelki są w którym miejscu w kostce manetki bo piny mam wyjęte z tej kostki! A i o co chodzi z tym fis-em w manetce bo nie kumam? z góry dziękuję

nie. po prostu stosowałem sie do znaków na wszelki wypadek sam też zrobiłem swoje oznaczenia-i wygląda że ok!Zastanawia mnie to czy przez ten błąd (19464-camshaft position sensor g40 signal out of range p3008-35-00-)nie odpala czy może to coś jeszcze innego?? -wydaje mi sie że AJM nie ma takiego zawru![br]Dopisany: 08 Grudzień 2008, 11:22_________________________________________________Udało mi się usunąc ten błąd od czujnika g40 bo przygniotłem go oprawą filtra powietrza do bloku silnika,ale po odkręceniu oprawy i założeniu gumowej koszulki -błąd udało się skasowac(pancerz nie był przedarty)pomimo to silnik nadal nie odpala. Zastanawia mnie jeszcze jedno bo po odkręceniu filtra paliwa zauważyłem że jest on tylko w połowie zalany ropką a zalewałem do pełna -czy tak ma byc

tak kręci - nie pali! podpiąłem vag i pokazuje mi coś takiego 19464-camshaft position sensor g40 signal out of range p3008-35-00- tzn. ze walnołem sie na rozrządzie czy ze mam skopcony czujnik położenia wałka rozrządu ???

Witam! i zarazem proszę o pomoc! W jaki sposób mam odpowwietrzyc układ wtryskowy w moim audi? wymieniałem uszczelkę pod głowicą i rozrząd i filtry. po zlożeniu do kupy auto nie odpala ratunku!!!

Witam wszystkich mam takie pytanko: czy silniki ajm mają takie same zestawy(mam na myśli głównie pasek,rolkę i napinacz) rozrządu niezależnie od roku produkcji,czy się czymś różnią i czy jakiś inny silnik ma identyczne cześci np awx????

Chciałbym gorąco powitać :hi:wszystkich!Mam na imię Sławek i jestem w posiadaniu A4 1.9TDI AJM 2000r a poprzednio A4 1.9 TDI AFN. Ze względu na ilość mojej wiedzy napewno będę potrzebował więcej porad niż sam będę dawał i za te rady już z góry dziękuję!!!