gal66
-
Postów
41 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez gal66
-
-
Gall a ile takie pranie kosztuje?
Wysłałem wiadomość, ale nie widzę jej w odpowiedziach, więc napiszę jeszcze raz.
Pan zawołał przez telefon 120 PLN z dojazdem do klienta. Na miejscu po kliku godzinach czyszczenia powiedział 90 PLN, dostał stówę i wszyscy byli zadowoleni
-
Problemem jest tylko brak DPF w moim autku
Chodziło(tak mówił sprzedający) o wgranie nowego softu, ale z jakiego powodu??
-
A ja poprosiłem sympatycznego Pana z "karcherem" i za kilka godzin i kilkadziesiąt PLN miałem czyściutką, pachnącą i prawie nową tapicerkę, podsufitkę i bagażnik + wyczyszczone plastiki w kokpicie. Mankamentem jest tylko pogoda, robiłem to w lecie, w zimie nie wyobrażam sobie mokrej tapicerki (może.... garaż :gwizdanie: )
Pozdrowienia
-
Może trzeba sprawdzić napięcie jakie daje instalacja???
Druga sprawa to jakość (Firma, cena) zakładanych żarówek.
Pozdrowienia
-
Podłączę się pod pytanie o akcje serwisowe Co oznacza akcja 28E4 kryterium 8E w Audi A4 2005 1,9 BKE ? Wpis z końca 2007 roku
Pozdrowienia
-
A jak wyglądają koszty na Słowacji? Jeśli nie jest to drastyczna różnica, to może lepiej dać z(a)robić naszym "Mistrzom"
-
-
Podłączę się pod temat. U mnie również zapaliła się kontrolka. Odczyt pokazał: Zapalnik bocznej poduszki bezpieczeństwa kierowcy-N199-Przekroczona górna wartość graniczna". Skasowali błąd, kontrolka zgasła na kilkanaście kilometrów. Ponowny odczyt, błąd ten sam, kolejne czyszczenie styków i niestety znowu zapaliła się kontrolka. W serwisie mówili coś o konieczności wymiany wiązki w fotelu kierowcy. Cena jeszcze bliżej nieokreślona, ale zapewne powalająca. Czy kasować do skutku kontrolkę, czy wymieniać kable?
-
Gratulacje
Zawsze szerokiej drogi.
-
A u mnie cisza jak w kościele :>ale ze dwa lata temu to roletka w bagażniku poskrzypywala i została posmarowana kremem Nivea :polew:i spokój
Masz nerwy Jak u mnie w autku zawodziłoby kilka starszych lasek , to chyba musiałbym zużyć ze dwie tony Nivea
-
Moim skromnym zdaniem,to jest wszystko OK.To DIESEL i grzeje sie dłużej,te silniki nie wydzielaja ciepła tak szybko jak bęzyniaki,to urok diesla,zapytajcie wlascicieli Opla lub peugeota,tam to dopiero trzeba czekać na rozgrzanie autka w niskich temp.
Potwierdzam. W poprzednim aucie (Vectra C 2,0 DTI) zdecydowanie dłużej trwało łapanie temperatury. Obecnie odbywa się to znacznie szybciej + miłe ciepełko w "cztery litery"
-
Tak, ale najpierw muszę sprawdzić czy niedomaga czujnik, czy tylko kabelek
Rozmawiałem z Człowiekiem z allegro i najlepiej sprawdzić numer na czujniku. W ASO podano mi numer trochę dłuższy niż wystawiane na aukcjach.
Konieczność odkręcania zderzaka i niskie temperatury zniechęcają mnie, jak do tej pory, do podejmowania działań. Chyba, ze zna ktoś inny sposób sprawdzenia poprawności działania czujnika.
Pozdrowienia
-
Wszystko jasne Nadal nie wiem z czego wynika aprobata producenta dla poszczególnych marek. Jeśli Lotos jest lepszy niż Mobil1, to ja Użytkownicy PD jeżdżą na mineralu, potem przechodzą na pół- ,następnie syntetyk i pompowtryskiwacze to wszystko wytrzymują. Producent dopuszcza zmianę oleju co 30000 km, ale FORUM twierdzi, że tak nie można
Musashi zamknij wątek, bo i tak nikt nie rozwiąże tego problemu
Samochód mam po gwarancji, nie wiem jaki olej lany był przez ostatnie 177000 km, więc do wiosny bedę jeździł na Mobil 1 0w40 norma 505.00, do paliwa dolewał będę Mixolu i w duże mrozy depresator a na wiosnę zobaczę. Pewnie zaleję jakimś olejem 505.01 (może Lotos )
Pozdrowienia
WĄTEK DO ZAMKNIĘCIA!!!!!!!!!!!!!!
-
Musisz zainwestować w dobry sprzęt grający :gwizdanie: ewentualnie poświęcić trochę czasu na wyeliminowanie uciążliwości
-
Rozumiem, że wcześniej używane oleje nie spełniały rygorystycznej normy. Czyli przynajmniej 20000 km jeździłeś na niewłaściwym oleju
Czy przed zalaniem "właściwego" oleju czyściłeś silnik?
-
Jakie przebiegi robiłeś na poprzednich olejach i czy były to oleje zgodne z normą 505.01 ? Jak Twoje pompowtryski? Ile masz nalatane na autku?
Pozdrowienia
-
Dziekuję Bardzo ciekawa lektura
-
Czytając forum Audi, ale również Skody, VW i innych autek z PD wielokrotnie użytkownicy pisali o różnych olejach. Nie mam zamiaru obalać teorii wysuniętej przez producenta silników, ale Wszyscy na forum powtarzacie jak mantrę...tylko 505.01 i do tego full syntetyk. Zgoda, ale co w przypadku zalania - przez nieuwagę - innego oleju.Jakoś nikt nie chce pokusić się o odpowiedź na pytanie w poprzednim poście:..."W myśl jedynie słusznego oleju lepiej jest zalać silnik Lotosem niż Mobil1 0w40, albo, że olej do długich przebiegów po 25000 km przebiegu jest lepszy niż nowy Mobil1."
Pytałem (telefonicznie) w serwisie Audi i najpierw odpowiedź była o zgodności jakości i lepkości,ale potem (głos w tle- pewnie ktoś się przysłuchiwał) nagle zmiana koncepcji i odpowiedź, że tylko 505.01 lub wyżej.
Zawsze byłem za używaniem tylko dobrych materiałów i tak pozostanie, ale tkwi we mnie również rogata dusza i będę dociekał nadal różnic między olejami.
Pozdrowienia
-
Źle mnie zrozumieliście. Nie myślę nawet o zalaniu autka Lotosem. Chciałem się tylko dowiedzieć, czy zabójcze dla silnika jest użycie oleju o specyfikacji 505.00. Nie znalazłem nigdzie odpowiedzi, jakie znaczące różnice są między tymi olejami. Mam wrażenie, że jest to trochę naciągana teoria.
W myśl jedynie słusznego oleju lepiej jest zalać silnik Lotosem niż Mobil1 0w40, albo, że olej do długich przebiegów po 25000 km przebiegu jest lepszy niż nowy Mobil1.
Może inne pytanie: kto jeździł lub jeździ autem z pompowtryskiwaczami na oleju innym niż 505.01- jak obserwacje.
Pozdrowienia
-
Dzięki, popatrzę.
-
"......LOTOS TRAFFIC DIESEL 505.01
Syntetyczny olej silnikowy najnowszej generacji. Zawiera odpowiednio dobrany zestaw dodatków uszlachetniających o działaniu wielofunkcyjnym. Opracowany specjalnie do samochodów osobowych wyposażonych w silniki wysokoprężne z pompowtryskiwaczami produkcji koncernu Volkswagen, wymagających oleju spełniającego normę VW 505.01......"
-
Ale co takiego specjalnego jest w tych olejach. I czy równie dobry co Motul jest Lotos
-
Po kompie i to po drugim podejściu okazało się, że jeden czujnik jest felerny (brak masy). Dopiero po wyjęciu okaże się czy tylko kabelek, czy do wymiany sam czujnik. Koszt w serwisie ok.240 PLN , ale muszę to naprawić.
-
Cały wieczór czytam co tylko wyświetliło się na temat olejów do silników z pompowtryskiwaczami. Nadal nie mam jasności i dlatego ośmielam się ruszyć temat wałkowany od stu lat.
Otóż zlecając w warsztacie wymianę oleju i wszystkich filtrów niezbyt zastanawiałem się nad normami. Wcześniej zawsze lałem Mobil1 i taki też kazałem zapodać (0w40). Nie było żadnego sprzeciwu ze strony "specjalisty". Dzisiaj, będąc w serwisie VW w celu podpięcia do kompa, zwrócono uwagę na niewłaściwy olej i koniecznosć wymiany. Niestety nie potrafiono wytłumaczyć mi zagrożenia jakie niesie ze sobą zastosowanie innego oleju niż 505 01. Czym oprócz braku 1 na końcu Mobil odbiega od innych (zalecanych) olejów?
Nie piszcie proszę, że tylko musi być olej rekomendowany przez Audi, bo tak napisali w instrukcji. Wszystkie normy jakości są porównywalne z tamtymi olejami. Czy nie jest to tak samo jak z olejami do LPG? Celowe działanie producentów? Pytałem kilku innych "fachowców" i zdania jak zwykle są podzielone. Oficjalna wersja różni się od tej na ucho. Nie zrozumcie, że chodzi o parę złotych (wymiana oleju to tylko jedno tankowanie do pełna), bo nie zamierzam oszczędzać, ale zastanawiam się nad postawą serwisu i zasadnością takiego postępowania. Wydawało mi się, że dla żywotności PD większe znaczenie ma dobre paliwo niż równie dobry olej. Co wg Was jest takiego cudownego w olejach 505 01???
[ALL B7] wpis z książki serwisowej
w Audi A4 B6/B7
Opublikowano
Po co w takim razie to robili wiedząc, że nie ma filtra Może serwis dostawał za to kasę z Centrali