lechu73

Tak jest dzięki za rady.

Witam ponownie nie miałem wycieku na poprzedniej turbinie w wydech zalany był dolot.Zrobię ze 200 km wjadę na kanał to zobaczymy czy jest znowu zalany. ---------- Post dopisany 06-06-2013 at 22:33 ---------- Poprzedni post napisany 12-04-2013 at 22:33 ---------- Chcę poinformować że po wymianie uszczelki wszystko wróciło do normy silnik jest suchy nic nie cieknie ani z kolektora ani z wydechu przejechałem już kilka tyś.

Wymieniłem dzisiaj uszczelkę pod kolektorem muszę trochę pojeżdzić żeby zobaczyć co dzieje się z moim wyciekiem.Kanał wydechowy na pierwszym cylindrze jest mokry reszta sucho.

Nie mam teraz fotki zmienię tą uszczelkę gdy wyjmę turbo to będę widział gdzie jest mokro z głowicy czy turbiny.Po zmianie zobaczymy co będzie się działo czy olej będzie szedł w wydech czy na łączeniach.

Jeśli dobrze rozumiem kolegę Lokiszta to powinienem szukać problemu w turbinie?

Turbinę zakładałem używaną koleżka mechanik stwierdził ze jest dobra montował ich setki ale gdyby puściło uszczelnienie strony zimnej to lałby przez ic do kolektora ssącego a tam sucho a uszczelnienie strony gorącej to do wydechu a nie pod powiedzmy prąd do kolektora wydechowego.Nie mam pomysłów a rozbierać silnik zaczynając od głowicy zrobię głowice potem okaże się że to nie to potem dół itd.chciałbym trafić w problem i go rozwiązać może ktoś z kolegów spotkał się a czymś podobnym.

Witam ponownie wydaje mi się że gdyby to były uszczelniacze lub pierścienie to olej bym spalał efektem czego pojawiał by się niebieski dymek z wydechu.Jeśli chodzi o kompresję to sam nie wiem ale pali od strzała nawet po mrożnej nocy mogły by być pierścienie zgarniające to badanie kompresji nic nie da bo będzie prawidłowa ale tak jak wyżej napisałem olej w komorze spalania charakteryzował by się jakimś tam kopceniem a u mnie tego nie widać.Jeśli chodzi o przewód to nie on widać sączenie z pod kolektora sam już nie wiem może jakieś pęknięcie głowicy czy mam rozbierać ją i weryfikować.

Przejechałem ok 700 km nie ma zmian na bagnecie może 1.5 mm.Dodam że dobrze chodzi ma normalnego kopa nie dymi.Jak powycieram blok to po kilku minutach pracy widać że sączy się gil oleju z pod kolektora.

Witam koledzy może ktoś doradzi po wymianie turbosprężarki założyłem starą uszczelkę kolektora wydechowego golf 1.9 tdi ASZ i mam nieszczelność ale przez nieszczelności te wycieka olej zarzygany cały silnik od strony kolektora .Moje pytanie dlaczego jest tam olej .Rozumiem że należy wymienić uszczelkę na nową ale olej ten będzie się przedostawał do turbo i potem do wydechu.W moim rozumowaniu nieszczelność kolektora wydechowego to przedmuchy spalin a nie oleju dodam że wyciek ten jest na 100% z niego.Bardzo proszę o jakiś rady pierścienie itd.

Musisz spokojnie poczekać do odpalenia silnika w najgorszym przypadku jeśli olej dostał się nad tłoki to mogą być pokrzywione korbowody.Ja ostatnio miałem to samo silnik obchlany olejem.PO założeniu drugiej używanej turbiny i czyszczeniu dolotów i ic silnik odpalił dobrze.Jak zapalisz swój bez problemu i nie będzie nim telepotało to wszystko ok.

W grodzi akumulatora jest przewód podciśnienia może vacum puszcza.

Szanowny kolego Nr 28 jest to clip do BKE w tabeli Nr 6 jest przewód 3b0 145 834 p dla avf i pod spodem jest podany clip 1jo 145 769b dla avf zerknij Nr 6 w tabeli mam nadzieję że dobrze rozumuję.U mnie to zabezpieczenie się złamało jest w kształcie powiedzmy podkowy. ---------- Post dopisany 07-12-2012 at 10:39 ---------- Poprzedni post napisany 25-11-2012 at 22:29 ---------- Nr klamry to 1j0 145 769 G do przewodu 3b0 145 834 P przy łączeniu z EGR.

Dzięki za schemat i zainteresowanie ale wydaje mi się że dla avf Nr klamry to 1j0 145 769 b.Chyba że się mylę.

Witam szanownych kolegów czy mógłby ktoś sprawdzić i podać Nr części klamra(zabezpieczenie)na przewód intercoolera 3b0 145 834p który wchodzi na EGR a4 avf 2004r.Z góry Dziękuję za pomoc.

Witam mam taki sam problem myślę że sprzęgło alternatora można wykluczyć bo u Mnie było wymienione objawy były takie że kierownicą szarpało rozrząd wymieniony na oryginał w aso a te odgłosy dalej są.

Miałem kiedyś podobny problem 2.5 tdi poprzedni właściciel zalał mobil delvac to taki do starszych ciężarówek ja zmieniłem na pełny syntetyk i nic się nie działo nie dolewałem nie wypłukało.

Jak sprawdzić czy w moim jest DPF.

Witam.Interesuje Mnie jak sprawdzić 1.9 tdi avf normę emisji spalin z tego co wiem jedne mają euro3 inne 4.Mam Francuski dowód rejestr.tam nic nie mogę wyczytać,może ktoś podpowie jak to sprawdzić.

Słyszałem równierz ze skoki napięcia w instalacji mogą jednak doprowadzić do uszkodzenia elektroniki np.sterownika bo zwykłe prostowniki nie mają odpowiednich zabezpieczeń.Nie musi się tak stać za każdym ładowaniem tylko gdy wystąpią przepięcia w sieci.

Podobno żeby było bezpiecznie i nie zdejmować klem trzeba zastosować specjalny prostownik.Co o tym sądzicie.

Mam zwykły prostownik diodowy max 8A

Jeden gośc mówił Mi że podczas takiego ładowania mogą wystąpić mikro przepięcia na które elektronika jest czuła.

Witam chciałbym zapytać czy można ładować prostownikiem akumulator bez zdejmowania klemy proszęo radę,bo słyszałem ,że bez zdjęcia można uszkodzić cos w elektronice.

interesuje się b6 1.9 130 ps ale słyszałem że są 2 lub 3 kody tego silnika i różnią się momętem obrotowym czy ktoś wie jakie jeszcze różnicewystępują np.skrzynia 5 lub 6 biegów na co zwracać uwagę dziękuję za pomoc.

witam jestem z Ostrołęki jestem posiadaczem a4