Grzesiekkbc

Jeśli idzie o mnie to "czorno magia"

Zrobię te logi tylko nie mam jak zrobić dynamicznego bo mam padniętą baterię i jade na zasilaczu.

A jak sprawdzić ten rozrząd czy jest prawidłowo ustawiony?[br]Dopisany: 14 Grudzień 2011, 21:34_________________________________________________Wczoraj zauważyłem coś co mnie zaciekawiło mianowicie odkręciłem przewód powietrza ten co siedzie na przepływomierzu i odpiąłem go od turbo, patrzę do środka a w miejscu gdzie jest trójnik od odmy mam taki nalot jakieś 2mm takiej smoły odma tam wali strasznie w to miejsce, a tam jest też wpięty wężyk od n75. Tak się zastanawiam czy to czasem nie przeszkadza w pracy n75 jak tam ciągle coś się sączy, osadza. [br]Dopisany: 14 Grudzień 2011, 21:42_________________________________________________PS co to ten timing?

Nie mam pojęcia ile może mieć, szacunkowa moc to 125ps na tyle miał być zrobiony. Sam jestem ciekaw ile ma np 130ps w serii.

Może to być popychaczami, wtryskami, olejem, dawką paliwa itp.

Ok jak wrócę z pracy to się tym zajmę.[br]Dopisany: 11 Grudzień 2011, 06:01_________________________________________________ Statyczne Log (0 - 001) Log (1 - 013) BS Log (2 - 000) [br]Dopisany: 13 Grudzień 2011, 11:40_________________________________________________Proszę o sprawdzenie logów

1z + chip + wtryski AFN 80km/h-120km/h - 4 bieg 6.5s

Jutro skoczę na złomex i popytam o to, może coś będą mieć.

Idzie takie tulejki dorobić u tokarza? Pytam bo znalazłem temat że nie idzie ich kupić osobno nowych w sklepie tylko trzeba cały wybierak kupić. [br]Dopisany: 11 Grudzień 2011, 22:35_________________________________________________Koledzy a ten wybierak to jest przy skrzyni z tego co się orientuję,a na allegro jak się wpisze "wybierak" to wyskakuje obudowa drążka zmiany biegów i cięgna. Czego szukać w takim razie?

A czy dawka paliwa 4.4 na programie pod 125ps jest dobra, ogólnie ma to jakieś znaczenie jeśli idzie o silnik po programie? Mam zaślepiony EGR programowo i mechanicznie i to też może powodować twardą pracę silnika ale żeby aż tak?

Witam, koledzy mam silnik 1z u siebie po programie i zmianie wtrysków na te z AFN 110ps. Dzisiaj wymieniłem u siebie wałek rozrządu, popychacze zaworowe, uszczelniacze bo się tłukło bardzo. Teraz silnik pracuje ok tylko słychać chyba wtryski. Proszę o poradę. http://vaglog.rtnet.pl/kbc85_65410.html

Koledzy czy u was też macie taki objaw jak na filmiku poglądowym? Chodzi mi o takie drgania drążka zmiany biegów. U mnie w mojej a4 trochę to wkurza bo się to telepie w czasie jazdy na biegu z gazem czy też na biegu bez gazu jak się wjedzie na wybój to drążek lata. Jak to wyeliminować bo passaty b5 też mają takie skrzynie i prowadzenie drążka (bez linki) a nie mają takiego objawu. http://www.youtube.com/watch?v=b2AtKmY32gw Wymieniłem u siebie skrzynię biegów, sprzęgło, poduszki pod skrzynią mam LMF założone pół roku temu, nic to nie dało trzepie dalej lewarkiem i mam na nim luzy jak PKSowske autobusy.

Jest sens pchać się w używkę czy kupić nowy, na alledrogo widze FEBIego za 300zł.[br]Dopisany: 06 Grudzień 2011, 21:19_________________________________________________Kupiłem nowy wałek RUVILLE. Dzisiaj oddałem auto do mechanika, powodem jest wymiana rozrządu przy okazji której wymieniam uszczelniacze zaworowe, popychacze. Powodem jest wieszanie się popychaczy i głośna praca przy starcie i w czasie jazdy. Powiedzcie mi bo mechanik kazał mi kupić oring na wałek rozrządu i na pompę olejową czyli co będzie ściągał misę olejową w celu jakim? Rozumiem że jak ściągnie misę to wyczyści cały syf znajdujący się w niej ale po co ściągać pompę olejową?

hmmmm no to nie dobrze A jak bym nie znalazł do piątku z 1z wałka to z jakiego silnika najlepiej kupić coś?

Witam, koledzy mam pytanie bo w piątek wymieniam rozrząd, popychacze, uszczelniacze itp. Chodzi mi o wałek rozrządu w moim 1z a mianowicie jeśli się okaże że jest w kiepskim stanie to czy mogę zapodać w razie czego wałek z golfa IV 110ps? Są jakieś różnice w wałkach w silniku 90ps a 110ps?

Ja też mam Ruville i jestem mega zadowolony, pracuje już 2 rok na aucie i zero odchylenia itp.

Ja po wymianie pompy wtryskowej miałem kąt 000-255 i nie szło odpalić auta a było w okolicach 10C a nie chce myśleć co by było na mrozach. Tak że sam widzisz jakie znaczenie ma kąt wtrysku na odpalenie samochodu.

Potwierdzam to co koledzy piszą. Kup coś markowego bo inaczej kasa pójdzie na 100% w błoto i po kilku km i tak kupisz to co powinno być.

90% mechaników olewa kąt wtrysku i wymienia tylko rozrząd bo albo nie mają sprzętu albo po prostu to mają gdzieś. A jak ci kręci rozrusznik?

Nie mam nic od spodu niestety. Jak na razie cisza, kuny nie ma.

Siada Ci kolego potencjometr gazu.

Nie widać czasem między kolektorem a EGR-em jakiejś blaszki? Może masz zaślepiony. Ogólnie jak się zaślepia to powinien mniej kopcić. Sprawdź jak koledzy pisali węże ciśnieniowe od turbo po kolei aż to kolektora ssącego.

Jutro golę psa i wkładam woreczek z sierścią pod maskę. Jeśli to nie pomoże to ładuję pampersa, tylko muszę ładnie poprosić bratanicę by się mocno sprężyła

Żegocina woj. Małopolskie ON 5.62 ;(