krokodylak

Dzięki serdeczne, jak zwykle było na forum i jak zwykle źle szukałem :| mea culpa

Witam Panowie, Proszę o poradę. Planuję zakup Webasto, moje audi to A4 B6 2003 rok AWX VIN: WAUZZZ8E54A0003300 Doradźcie proszę na co mam patrzeć przy zakupie, jak ma być sygnowane Webasto które będzie pasowało do mojego modelu. Który z typów Thermo Top będzie posował? Generalnie na co zwracać uwagę przy zakupie? Będę wdzięczny za wszystkie rady.

Witam, Panowie, zabieram się za wymianę czujnika cieczy chłodzącej G62. W ASO w Lublinie czujnik kosztuje 127 zł na allegro znalazłem za 29 zł. link do aukcji: http://allegro.pl/item1082798236_nowy_czujnik_temperatury_audi_ford_skoda_seat_vw.html Moje pytania: 1. Czy taka dysproporcja cen jest możliwa i czy ten czujnik na allegro to rzeczywiście oryginał? 2. Czy ten czujnik będzie pasował do mojego A4? Mój VIN to: WAUZZZ8E54A003300 Pozdrawiam

Panowie, Dzięki za wszystkie uwagi. Rzeczywiście jak podłączyłem kompa to miałem zgłoszony błąd czujnika temperatury. Tylko że jakieś pół roku temu wymieniałem termostat i ten właśnie czujnik (tylko że na używany) więc pomyślałem że to stary błąd. Wyzerowałem błąd i już się nie pojawia, ale sprawdzę jeszcze dokładnie. Dam znać co wyszło z analizy. Pozdrawiam,[br]Dopisany: 25 Czerwiec 2010, 17:10_________________________________________________Panowie, Jesteście bezbłędni! oczywiście chodziło o czujnik G62. Rzeczywiście komputer wciąż zwraca ten błąd. 1 Fault Found: 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus P1256 - 35-10 - - - Intermittent Zaraz poszukam na forum ja to coś się wymienia. Mam nadzieję że to tylko czujnik a nie przełamany kabel. Jeszcze raz dzięki i pozdrawiam!

Witam Panowie, Od kilku dni moje A4 trochę dziwnie się zachowuje. Główny objaw który zauważyłem to to że jak wcisnę pedał gazu, zaskoczy turbina a potem puszcze gaz to czuję że silnik jeszcze przez około dwie sekundy trzyma obroty a można nawet powiedzieć że przyspiesza. Do tej pory miałem tak że jak puszczałem pedał gazu to automatycznie czułem spowolnienie samochodu. Pojawia się to od czasu do czasu, ale coraz częściej. Z dodatkowych objawów które występują tylko czasem to: - po odpaleniu zimnego silnika obroty wskoczyły na prawie 2000 rpm po czym spadły, - na wolnych obrotach do tej pory zawsze miałem około 900 rpm a teraz potrafi samo z siebie wskoczyć na około 1100 rpm, nie nazwał bym tego falowanie bo wskakuje na te 1100 rpm popracuje z 1 minutę po czym wraca do 900 rpm, - mam wrażenie że silnik ma więcej mocy! Generalnie zrobił się bardzie zrywny - wydaj mi się że wentylator przy chłodnicy ostatnio częściej się załącza, Wszystkie powyższe objawy występują od czasu do czasu. Czyli np jadę do pracy, przez pierwsze 5 km samochód chodzi tak jak chodził do tej pory. Obroty na luzie stabilne, jak puszczam gaz to od razu czuje spadek mocy. Po czym przez następne 3 kilometry czuje że przybyło mu mocy, jak wcisnę i puszcze gaz to od momentu puszczenia gazu samochód sam przyspiesza jeszcze przez około dwie sekundy. Oczywiście jak pojechałem do mechanika aby rzucił okiem co jest nie tak, to samochód chodził idealnie. Oczywiście przeszukałem forum i nic nie znalazłem aby ktoś miał podobne objawy. Jakby co to mogę podłączyć VAG'a. Tzn. już podłączałem i żadnych błędów nie było. Za wszelkie sugestię z góry dzięki.

U mnie też coś puka, takie dziwne tąpnięcia przenoszone na całe nadwozie i wyraźnie słyszane. Byłem z tym u magików ale nic nie znaleźli.

U mnie pomogła wymiana termostatu i czujnika G2. Objawy: niedogrzany silnik, max temperatura sprawdzana przez VAG 74 stopnie C. Do tego VAG zgłaszał błąd: "1039 Czujnik wskaźnika temperatury cieczy chłodz.-G2 przerwa lub zwarcie do plusa" Wymieniłem i termostat i czujni (tak profilaktycznie). Po wymianie wszystko ok, silnik szybko się nagrzewa do temp 90 stopni C.

Gdy pojechałem do magika to pierwsze o co zapytał to to czy jeżdżę dynamicznie czy jak dziadek w kapeluszu... Pogadałem sobie trochę i jego najważniejsze rady to: - czasem przegonić silnik do około 3,5 tyś RPM, ale raczej jak jest ciepły - często wymieniać filtr powietrza !!! <- podobno bardzo ważne, sugerował wymiany co 5 tyś km

Dzięki za informację. Linka jest przytarta bo jest dość nisko. Zeskoczyła z zaczepu i niefortunnie jest wygięta do dołu. To wytarcie wygląda raczej jak takie wytarcie zmęczeniowe tzn. że przez jakiś czas już z tym jeżdżę i od przypadku do przypadku o coś zahacza, ociera. Jeszcze raz dzięki za info i pozdrawiam. Sławek

Witam Panowie, Przez przypadek zauważyłem że mam lekko przetarty przewód pod podwoziem prowadzący do lewego tylnego koła. Nie wiem czy jest to przewód od ręcznego, czy przewód ABS, niestety się nie znam zbyt dobrze dlatego też załączam zdjęcia z prośbą o diagnozę i poradę. Przewód spadł z zaczepki a jego pancerz jest lekko przetarty. Doradźcie proszę co to za przewód i co z nim robić. Czy oklejenie taśmą będzie wystarczające czy wymagana jest wymiana? Przewód jest dość sztywny i pierwsza próba wsadzenia go na miejsce nie powiodła się. Może jak wjadę na kanał będzie łatwiej. Oto zdjęcia: Z góry dzięki i pozdrawiam Sławek

Bierz Nikona! Sam mam nikona od 2 lat i jest to super aparat. Jeśli Cię stać i chce Ci się targać ze sobą większy aparat to sugeruję kupić NIKON'a D40 . Ceny są bardzo przystępne a jakość zdjęć z lustrzanki cyfrowej zawsze jest znacznie lepsza od kompakta. Większa matryca, większy obiektyw więc więcej światła itd.

Dla tych co dają żonie samochód