jaca

W moim audi a4 jest taki problem że kurczy się zbiornik paliwa(wytwarza się ciśnienie) i doszedłem,że zepsuty jest przepływomierz przez który idą spaliny do silnika.Wymieniłem go ale po 1000km znowu nawalił.Wie ktoś dlaczego???

w Twoim zbiorniku wytwarz się raczej podciśnienie, czyli masz zapchane odpowietrzenie zbiornika , a o ten przepływomierz "przez który idą spaliny do silnika" to nie wiem o co chodzi

A pozatym odwiedż zakładkę na której sie przywitasz bo zaraz Cię ktoś....

kupiłem pare tygodni temu na liczniku ma prawie 220 tyś czy jest to dużo czy mało jak na 95 rok.

z jednej strony to przynajmniej masz pewność, że ma nie mniej niż 220 kkm, bo jak by Ci cofnęli na średnią krajową 140 kkm to byś sie zastanawiał dlaczego musisz przy takim przebiegu wymienić np. sprzęgło, popychacze, tarcze i parę innych elementów (choć może masz to już wszystko wymienione - czego życzę)

Jak na benzynę 1.6 (bo chyba o to chodzi) to jest już trochę ale napewno ma przed sobą jeszcze dużo km musisz sie tylko liczyć z pewnymi wydatkami jeżeli chcesz spokojnie jeżdzić, chociaż niektórzy robią dopiero jak się zepsuje lub zaczyna hałasować. Duze znaczenie ma wcześniejsza ekspoatacja, okresowe przeglądy wymiany oleju i rodzaj ekspoatacji. Czsami jest lepiej jak autko ma większy przebieg ale w trasie niż ma być katowane przez 10 lat tylko w mieście,wiecznie na niedogrzanym silniku i rozruchach na zimno.

Jak Wam sie podoba seria :shock: Dodam tylko , że fabryka daje 130KM i 285Nm

Brawo wyobrażam sobie Twojego banana na twarzy :mrgreen: nie rozumiem dlaczego tak póżno.

Czy fabryka przypadkiem nie podaje trochę więcej tych niutków niż 285 ?

chodzi o to ze odpinasz aku na minute a potem wyciągasz poduche i nie ma prawa się zapalić

dokładnie tak,

ja nawet nie odpinałem aku, tyko wara Ci w tym czasie wkładać kliczyk do stacyjki, a już w ogóle go przekręcić

Myślę, że należałoby zacząć od tego, że większość samochodów z tymi silnikami to samchody przywiezione zza naszej zachodniej granicy, co często oznacza że są z "średnio" znanego pochodzenia. Kupujący widzą na licznikach 8-10 letnich aut 150tys. i chcą wierzyć, że to prawda. Od tego momentu zaczynają wyliczać co zepsuło się w ich samochodzie i jakie te silniki są awaryjne.

Prawda jest taka, że większość z nich ma przejechane po 300tys. i więcej (mam nadzieję, że mój nie ). A to niestety skutkuje częstszymi wizytami w serwisie.

Jeśli znasz pochodzenie samochodu i jesteś pewien przebiegu, to naprawdę polecam 2,5TDI. Jakość jazdy nieporównywalna z 1,9TDI. Dwa poprzednie samochody miałem z 110 i 130 konnymi silnikami o tej pojemności i różnica jest naprawdę znaczna. Chociaż suche liczby (przyśpieszenia, itp.) tego nie pokazują.

Oczywiście spalanie jest znacznie wyższe, ale trudno żeby 6 garów najadło się tą samą ilością co 4.

Trezor dobrze mówi :!:

W końcu ktoś sensownie napisał o faktycznych przebiegach naszych samochodach i pochodzeniu, a nie o tym że "jego" autko 7-10 letnie (2.5 DTI) z przebiegiem 150 tyś (w Polsce każdy ma tyle) :mrgreen: się już zaczęło sypać, wałki, turbiny, wachacze.

W Polsce tylko Auto Mapa może już nie długo v 4.0, a w Europie TomTom

No ja niedawno montowałem taką kiere do swojej z 96' . nie było problemu z wieloklinem. moze kupiles kiere od s6 a nie od s4? Musisz kupic przejsciowke . widzialem kiedys na allegro takie cudo.Tylko ze u mnie czly czas swieci sie lampka poduchy po wymianie

Świeci ci sie bo po kazdej wymianie się swieci,teraz trzeba poodłączyc pod vag-a i skasowac błąd,pozdrawiam

nie ma potrzeby, trzeba robić to tylko z głową

W tym silniczku nie ma się co zepsuć, potwierdzam jak wyżej pordzewiałe trybiki od mechanizmu wyciereczki za sprawą płynu do spryskiwacza.

Gala działa w zależności od prędkości jazdy ale przy ustawieniu najwyższego skoku nie sa to wartości mocno zauważalne ale wyczuwalne, kiedyś chyba w Oplu miałem coś takiego ustawionego to faktycznie dało sie szybko zauwazyć a nawet w ustawieniu na max głośność zwiększał się za mocno. W Audi działa to bardzo delikatnie - jedni sobie chwalą inni mówią ze to nic nie daje.

no jestem już po naprawie. Pojechałem do warsztatu no i się okazało, że to nie były styki czy tam luty. Coś innego się skopało. Nie wnikałem co ale sam widziałem, że trochę roboty z tym mieli i musieli rozbierać wszystkie drzwi. Acha no i dałem za całą naprawę 120 zł.

Pozdrawiam

Sterowanie centralnego jest tylko z przednich drzwi ciekawe po co oni rozbierali wszystkie, pewnie trochę improwizacji w tym było ale najwazniejsze że masz zrobione.

Dokładnie nie pamiętam ale chyba ze 150 zł kompletna do avanta z obsługą FIS-a

U mnie skrzypiały swożnie wahaczy dolnych a nie tuleje .

jeden z wahaczy ma swożeń skierowany ułożyskowaniem do góry - niestety smar się wydostaje ze swożnia zaczyna rdzewieć i skrzypi.

Mój znajomy mechanik zawsze montując nowe wachacze do grupy VW rozbiera gumową osłonę i dokłada smaru twierdzi że nie zaszkodzi a zawsze trochę przedłuży żywot.

Nie wiem może ma rację, ale napewno nie zaszkodzi

Tak jak Dark79 napisał - geometria zawieszenia wszystko Ci powie, co w którą stronę. Póżniej trzeba dokładnie obejrzeć moze będzie widać z której strony coś gdzieś dostało, może tylko ktoś zaliczył krawężnik bokiem, bo mam nadzieję że nie było bite i tego skutkiem mogą być niedoskonałości w naprawie blacherskiej - oby nie

ja miałem coś podobnego u siebie, czyli jak otwierałem auto to tylko otwierały mi sie drzwi kierowcy a jak pociągłem za kalke i drzwi sie otworzyły to nagle c.z. zaskakiwał i sie furka cała sie otwierała - przyczyna - popękane luty w pompie centralnego, wyciąg pompe, rozbierz ją delikatnie i zobacz na luty, u mnie były popękane na pinach od zasilania pompy, a jak to nie pomoże to mogą być połamane jakieś przewody, powodzenia

Potwierdzam to co pisze "Dark79" też w którejś A4 miałem przypadek popękanych lutów w pompce centralnego. Już nie pamiętam o które elementy chodziło ale jest tam chyba jakaś ciężka cewka i przekażnik które z racji swojego ciężaru i wstrząsów z biegiem czasu powodują popękanie styków i wszystko żyje swoim życiem. Wystarczy poprawić lutownicą wszystkie styki cięższych elementów.

http://members.lycos.co.uk/audiupl2/audi1/a22.jpg

http://members.lycos.co.uk/audiupl2/audi1/a11.jpg

http://members.lycos.co.uk/audiupl2/audi1/a33.jpg

Na seryjnym zawiasie

Przy jakim profilu opon?

Tak wyglądało moje B5 na oryginalnych felach z RS4 i seryjnym zawiasie :mrgreen: Jako , że wystawały poza nadkola to je sprzedałem i śmiga na nich kolega z RS-a

http://img150.imageshack.us/my.php?image=koo7xm.jpg

Hugo, czy te fele to 18" ?

Właśnie szukam takich 17" ale łąmię się co do obniżenia zawiechy nie chciałbym ruszać a tan wzór to mój jedyny wybór, albo te albo żadne

mam założonu c.z. bez pilota. Central jest podpięty pod wszystkie drzwi i klapkę wlewu paliwa. Czy da się zamontować np. taki pilot i tak podpiąć pod c.z. żeby mozna było oddzielnie otwierać klapę bagażnika. Czy tym samym pilotem da się otwierać zamki bez montowania alarmu ?

chyba tylko wersje po lifcie mają osobne sterowanie otwieranie klaby bagaznika z klucza lub przez włacznik przy oświetleniu tablicy rej.

Dzięki , jutro już mam zajęcie. Mój elektryk był zdziwiony skąd mam te kody :shock:

to nie jest dobry elektryk

Jezeli załozenie tempomatu rozpatruje się do TDI to nie powinno być wielkich nakładów finansowych trochę własnego wkładu pracy i jakieś tam orientacji w kabelkach.

Po pierwsze trzeba sprawdzić czy są już zamontowane (mogą być) właczniki przy sprzęgle i podwójny przy hamulcu, póżniej odpowiednia zmiana dżwigienki i dokupienia wiązki (lub zrobienia) łączacej dodatkowe wyjście ze sterowania dżwigienką.

To z tak z z domysłów ale w praktyce może coś sie zmienić u mnie odpowiednia dżwigienka leży i czeka na zapał, ale nie wiem czy się doczeka

raczej nie wchodzi w grę wymiana auta bo za bardzo mi się podoba to co mam :]. Będę musiał żyć z tym silnikiem, trudno się mówi. Dzięki wszystkim za info

i to jest dobra decyzja nastepnym razem jak weżmiesz pod uwagę rozwój mocy to trzeba decydowac się przed zakupem najtaniej TDI :mrgreen:

Dokładnych zdjęć nie mam, ale widziałem w ETOS-ie że relingi ną mocowane w trzech miejscach do nadwozia, śrubami od środka pod tapicerką dachu.

Spróbuj pierw przetoczyć tarcze żeby nie pakować się niepotrzebnie w koszty może są ok. Przy krzywych tarczach przy lekkim nacisnięciu hamulca powinno być wyczuwalne bicie w kierownicy - sprawdż to

No i obowiazkowo wzrasta liczba koników o 20 :mrgreen:

jednocześnie spada zużycie paliwa o 10%

Wycięcie kata i zastąpienie go strumienicą to jest rozwiązanie zaproponowano mi w El-Tecu, mają różne modele i dobierają je do mocy auta

ale w dieslu to chyba nie za dobry pomysł, tak przynajmniej słyszałem

a myślisz ze ten kataliaztor jeszce żyje

Niektórzy robią to zimą specjanie choć wydaje mi się że do tego celu są juz specjane środki, a czasy tajemnych mieszanin na zimę mamy juz za sobą, Twojemu silnikowi nie powinno to zaszkodzić