xmnichx

Właśnie taka opinia jest cenna- czeslaw555 wlał i napisał jakie są efekty!!!

Ciągle powtarzam że nie twierdzę że modyfikator czy ceramizer jest dobry lub zły bo tego nie wiem!!!

Spotkałem się z wieloma pozytywnymi opiniami na temat ceramizera, opiniami ludzi którzy go użyli, czytałem też wiele negatywnych opinii na jego temat od ludzi którzy po prostu mówią że to szajs ale nigdy nie spotkałem się z opinią że ktoś dodał go do silnika i stwierdził że coś się zepsuło albo zaszkodziło silnikowi. Więc jakieś wnioski się nasuwają...

wiem ale nie chodzi mi o ilości tylko o to co leje się do tylnego mostu. a z Twojej wypowiedzi wynika że leje się mieszankę 2 specyfików

tylny dyferencjał:

Przekładniowy (osiowy) - 0,5l.

Do napędu osi - 1,5l.

a może "przekładniowy (osiowy)" to jest to samo co "do napędu osi"

do skrzyni już wiem wleję mobila a jaki konkretnie olej wlać do mostu??

http://www.modifikator.eu/

Stronka modyfikatora prezentowanego w TVN Turbo w programie Gadżet jak dobrze pamiętam.

dzięki kolego za info nie wiedziałem że w Q ustawia się zbieżność w tyle. Ale skoro tylne koła mają napęd to ustawianie zbieżności wydaje się być logicze.

Witam też jestem ciekaw czy ceramizer dobrze wpływa na silnik i szukam opinii ludzi którzy tego używali a nie sceptyków którzy z góry zakładają że nie ma sensu. Mówiąc ceramizer nie mam na myśli żadnych wynalazków znanych od dawna typu motodoktor albo coś tym stylu, pytam ten konkretny http://www.ceramizer.pl/. Z tego co wyczytałem nie dolewa się go przy każdej zmianie oleju tylko jednorazowo w zależności od stanu silnika 5 lub 10 ml. Ceramizer to nie jest płyn tylko gęsty żel w strzykawce, więc jak ktoś pisze że "dolewał" kilka razy do silnika to wiem że mówi o innym środku.

Proszę się wypowiedzieć na ten temat.

Też tak sądzę.

Ale tak czy inaczej planuję wymianę kompletu wahaczy i drążków kierowniczych więc będę miał okazję sprawdzić geometrię po tym zabiegu

Wiem że to dwa odrębne płyny ale jak pisałeś

Odpowiedz na pytanie lie oleju, właśnie udało mi się ustalić

wg. ASO w AKE z 2002r manualna skrzynia biegów:

* skrzynia biegów - 3,5l.

* tylny dyferencjał:

Przekładniowy (osiowy) - 0,5l.

Do napędu osi - 1,5l.

z tego wnioskuje że do dyfru wlewa się przekładniowego 0,5l i oleju do napędu osi 1,5l mam rację?? jeśli nie to proszę o wyjaśnienie.

Faktycznie jest możliwa regulacja w ten sposób ale to chyba odpada bo wahacz o którym jest mowa normalnie przykręcony jest do wewnętrznych otworów a zewnętrzne są jak dobrze pamiętam ok 1,5-2cm na zewnątrz więc to by naprawdę odstawiło koło na zewnątrz. Gdy zobaczyłem te otwory pomyślałem że może są do jakich innych wahaczy ale nie słyszałem o takowych więc nie mam pojęcia jakie zastosowanie mają te mocowania.

Dodam tylko że mój kuzyn wymieniał komplet wahaczy i mechanik mu powiedział że jeżeli nie odkręca się drążków kierowniczych to niczego się nie ustawia po takiej naprawie. Auto ma stanąć na nowych wahaczach i tyle!!

ale spotkałem się też z innymi opiniami i dlatego założyłem wątek.

Czyli lepiej było by wymienić tylko nie wiem czy szukać ori z aso czy np tego mobila o którym była mowa.

druga sprawa to nie wiem czy dobrze załapałem do dyfru wlewa się mieszankę olejów przekładniowego i do napędu osi czy jak??

I wreszcie czy poradzę sobie z wymianą to znaczy ze spuszczeniem bo z tego co wyczytałem w tych wątkach to jest problem z odkręceniem korka spustu w skrzyni i ciekaw jestem którędy się wlewa olej bo wiadomo spust jest od dołu a wlew?? pewnie z góry a tam chyba nie ma dobrego dojścia...

Panowie proszę niech wreszcie ktoś rozwieje moje wątpliwości co do geometrii kół przednich w B5

Mianowicie czy istnieje możliwość regulacji jakichś kątów poza zbieżnością jeśli tak to w którym miejscu jest ta regulacja??

Jedni mówią że można tylko ustawić zbieżność inni że da się całą geometrię ja już sam nie wiem. Wiem że da się sprawdzić wszystkie parametry ale co z regulacją??

Dlaczego pytam?? bo wydaję mi się że w mojej a4 prawe koło jest odchylone u dołu na zewnątrz może to tylko złudzenie bo opony niby nie ścina ale jeśli by tak było to czy mogę jakoś to wyregulować??

Dzięki za wyjaśnienie, teraz widzę jak łatwo się wpakować w jakiś szajs z allegro

wpisałem w wyszukiwarce allegro mam8 i pokazało mi to http://moto.allegro.pl/item550343438_felgi_mam8_audi_seat_vw_8_5x19_polerowane.html

niby z tabeli wynika że podeszły by do b5 ale 19 cali, 8,5'' coś mi się nie wydaje żeby się zmieściło mało tego ET20 to chyba jakaś pomyłka[br]Dopisany: 17 Luty 2009, 13:14_________________________________________________Proszę wytłumaczcie mi jak jest z obniżonym zawiasem wiadomo że jeśli jest obniżony to musi być i twardszy żeby za nisko się nie bujał tylko pytanie jak się ma obniżanie do wielkości kół jakie można włożyć??

Czy do zwykłego zawieszenia wejdą większe koła przez wzgląd na to że jest wyższy (czyli teoretycznie ma więcej miejsca) czy jest odwrotnie, ori zawias jest za miękki i dlatego przy obciążeniu bardziej siada i dlatego obciera??

Witam wszystkich przymierzam się do zakupu felg kumpel polecił mi felgi z allegro s line http://moto.allegro.pl/item553177658_s_line_t006_17_5x112_5x100_felgi_vw_audi_skoda.html co o nich sądzicie czy to oryginalne s line jeśli nie to jaki producent robi ori?? no i ile kosztują?? i czy będą pasowały?? to są 17'' 7,5'' czyli powinno być idealnie tylko co z ET bo 35 może obcierać czy może się mylę???

Witam pewnie już ktoś o tym pisał ale naprawdę szukałem i nie znalazłem odpowiedzi mianowicie co ile km powinno się zmieniać olej w skrzyni biegów i w tylnym moście w quattro ???

Z góry dziękuję!!!

jest to jakiś sposób może go trochę odsunę od chłodnicy. Na pewno na postoju i przy rozgrzanym silniku pokaże więcej bo nie ma siły żeby nie łapnął cieplejszego powietrza od chłodnicy.

pytałem innych kierowców przez cb i wszyscy mieli mniejszą o 4*C

Koledzy mam pytanie jaką benzynkę lejecie do swoich a4 ja ostatnio próbuje 98 i chyba nie widzę różnicy. Niektórzy mówią że może mniej palić i mieć leprze osiągi. W moim przypadku audi zaleca 95 ale myślałem że jak dostanie leprze paliwko to mu nie zaszkodzi co o tym sądzicie??

Mam pytanie odnośnie temperatury wyświetlanej na FISie u mnie cały czas zawyża o ok 4*C czy da się to jakoś skorygować Vagiem, jeśli tak to jak?? a może są jakieś inne sposoby??

całkiem możliwe dzieki

więc pewnie to przypadek ale po skasowaniu sie już nie pojawił

Dzięki

Ostatnio walczę z systemem chłodzenia silnika podpiąłem Vaga i pokazał taki błąd:

00667 - Ambient Temperature Signal

30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

wie ktoś co to może być??

skasowałem go i na razie się nie pojawia ale nie wiem co będzie jak zagrzeję silnik...

Z góry dzięki!!!!

Wszystko sprawdziłem i okazało się nie łączyły styki przy przekaźniku były trochę zaczernione, przeczyściłem i wszystko działa to znaczy działają obydwa biegi przy złączaniu na styków przy wtyczce od włącznika termicznego. Natomiast przy klimie nie wiem jak to powinno działać bo testując Vagiem wentylator włącza się i wyłącza na przemian ale z tego co mi się wydaje to tylko na 1 bieg (wchodzi na obroty takie jak na pierwszym biegu gdy sprawdzam go złączając styki przy włączniku termicznym i zwalnia prawie do zera ale się nie zatrzymuje. I tak na przemian...) kolega michuNS pisał ze u niego chodzi raz szybciej raz wolniej ale to chyba nie zmiana między 1 i 2 biegiem bo na 2 wentylator huczy bardzo głośno!!!

Gdy włączam klimę wentylator stoi nie wiem czy tak ma być jedni piszą że ma się włączyć zawsze gdy działa klima inni że tylko gdy trzeba ją schłodzić ja sądzę że 2 wersja jest prawdopodobniejsza.

Co o tym sądzicie???

czyli powinien sprawdzić czy działa 1 bieg i 2 tak??

czy tylko sprawdza jedną prędkość obrotów??

jutro sprawdzę i zdam relację !!!!

Vag sprawdzi działanie wentylatora?? Myślałem ze tylko sprawdza działanie silniczków klap!!!

W skrzynce z przekaźnikami są dwa przekaźniki od wentylatora:

Przekaźnik całkowitego obciążenia wentylatora i

przekaźnik 1. stopnia obciążenia wentylatora

mi chodzi o ten drugi proszę tylko o małe wyjaśnienie jak go sprawdzić.

może można je zamienić i sprawdzić czy będzie działał 1 bieg??[br]Dopisany: 03 Luty 2009, 14:46_________________________________________________dogrzebałem się do skrzynki z przekaźnikami ale mało mi to dało wiem tylko że nie są one jednakowe przekaźnik od 1 biegu ma nr. 214 a od 2 nr. 370 (jak dobrze pamiętam) no i oczywiście mają inne styki więc nie da się ich zamienić. Może bym coś więcej zobaczył od drugiej strony skrzynki ale dostęp to niej jest tragiczny (straszne ilości kabli i wszystko bardzo sztywno napięte) Ma ktoś jakieś pomysły...???

Dobra ale gdzie on się znajduje??