pisky

OK chłopaki, wyciągnąłem zmieniarkę a nad nią żadnej śruby NIE MA I co powiecie

Jak w temacie; http://img505.imageshack.us/my.php?image=mamaspapas008dn5.jpg Cóż, poprzedni kierowca miał po prostu zadługie paznokcie Czy da się coś na to poradzić? Pozdrawiam

Dokładnie, to nie nalot chłopaki Farba mogła zejść z kilku powodów lecz głównym jest brak odpowiedniego podkładu (jak wiemy te pióra są aluminiowe) i sól. Przejadę się do lakiernika, zobaczymy ile sobie zażyczy. Jeżeli powie za dużo to trzeba będzie zakupić nowe

Witam, Chyba wszyscy właściciele B6 maja coś takiego: http://img254.imageshack.us/my.php?image=mamaspapas010cl7.jpg czy można to np.pomalować, czy lepiej po prostu kupić nowe Czy wy też macie/mieliście z tym do czynienia?

Witam, Wczoraj bawiłem sie w czyszczenie klimatyzacji w moim A4 B6. Zadanie wydawało się proste, należało zdemontować schowek, potem wiatrak, po to by mieć bezpośredni dostęp do parownika, którego należało spryskać wcześniej nabytym preparatem. Problem pojawił sie, kiedy odkręciłem wszystkie 5 śrub mocujących schowek i owy nie chciał zejść. Uwierzcie nawku... sie niesamowicie. Nie wiem co było przyczyną, przecież odkręciłem wszystkie śruby A czy może te gumowe kołki też miałbym zdemontować oto i foto: http://img180.imageshack.us/my.php?image=schowek2wn7.jpg tylko jak??? Kolejną sprawą jest zmieniarka, która jest w schowku, czy ją też należy zdemontować i jeżeli tak to jak? Pomóżcie ;(

Dzieki chlpaki, moge spac spokojnie. Moze juz w tym tygodniu zaleje moja niunie Mobilkiem 1 Pozdro

Witam, Czy sadzicie ze mozna zmienic olej polsyntetyczny na pelensyntetyk bez zadnych kosekwencji. Mechanik w servisie wlal mi polsyntetyk nie wiedzac ze dotychczas jezdzilem na syntetyku. Wedlog mnie po wymianie oleju silnik zaczal glosniej pracowac Silnik przejechane ma tylko 60tys, wiec na polsyntetyk jest jeszcze duuuzo za wczesnie. Czy w tym przypadku moge zamienic polsynyetyk olejem syntetycznym bez zadnych konsekwencji? Dzieki

Jezeli juz mowimy o szczegolach, to Mobil 1 ESP Formula 5W-30 czy Mobil Synt S 5W-40 Oczywiscie wciaz mowimy o jednostce 2.0 benzin, bez turbodoladowania [br]Dopisany: 09 Czerwiec 2007, 23:20 _________________________________________________Wybaczcie ze znowu powracam do tematu. Już za tydzień będę wymieniał olej. Dlatego że auto ma przejechane tylko 60.000 zdecydowałem sie na Mobil 1 ESP Formula 5w30. Pozostaje tylko jedna kwestia; obecnie mam zalany 5w30 półsyntetyk, pytanie brzmi jak zaleje teraz olejem syntetykiem to czy silnikowi może zaszkodzić Czy może lepiej pozostać przy półsyntetyku? Niech moc będzie z

Ja jezdze A4 z silnikiem 2.0 i w serwisie wlali mi jakies tanie, zanane tylko w Anglii gowno firmy Comma. Praca silnika na tym oleju wcale mi sie nie podoba i zamierzam w najblizszym czasie zalac Mobilem1, chyba 5-W30 albo 5-W40. Czy sadzicie ze powinienem siegnac po Mobila1 S, czy bylby lepszy?[br]Dopisany: 07 Czerwiec 2007, 09:25 _________________________________________________Dodam jeszcze ze na liczniku mam 60.000km.

Dzieki, postapie wiec jak w przypadku B5. adadur - dzieki za szybka podpowiedz. Watek mozna zamknac.

Właśnie nabyłem produkt do czyszczenia klimatyzacji firmy INNOTEC http://www.innotec-world.com/productcatalog.aspx?page=catalog&action=showproduct&product=1913&RD3ID=38&group=4 i wkrótce zamierzam go wypróbować. Nie jestem jednak pewien jak się za to zabrać, czy należy dostać sie bezpośrednio do parownika przez schowek (tzn. jego demontaż), jak się to robi w B5? Czy ktoś czyścił klimę w B6 samodzielnie i może sie wypowiedzieć, proszę. Pozdrawiam.

1. Czy jeździcie z włączonym ESP? 2. Jaki wpływ ma włączone ESP na prace silnika i spalanie. Czekam na opinie.

Zaobserwowałem że wentylator od chłodnicy nie kręci się, zarówno kiedy uruchomię silnik (powinien się obracać) i gdy jest gorący. Boję się że przegrzeję silnik. Czy powinienem wymienić termostat, czy szukać winy gdzie indziej np. w czujnikach i kablach? Wątpię żeby termostat był walnięty, auto ma dopiero 5 lat i 60tys.km. Pomóżcie.

update; dzisiaj zdobyłem się na odwagę aby adaptować przepustnice metodą manualna czyli odłączając klemę akumulatora na 30 minut. Po odczekanym czasie postąpiłem zgodnie ze wskazówkami i adaptowałem. Pół minuty, pstryk i działa. Pierwsze wrażenia po odpaleniu i małej przejażdżce były miłe, miałem wrażenie jakbym jechał autem z innym silnikiem. Od razu poczułem różnice, silnik jakby żwawiej reagował i był bardziej dynamiczny. Pomyślałem; problem rozwiązany. Niestety nie cieszyłem sie długo; po przejechaniu kilku kolejnych kilometrów silnik zaczął zachowywać sie jak wcześniej (czytaj poprzednie posty), ... zacząłem rzucać obelgami. Nastąpiła chwila zanim zacząłem sobie to wszystko układać i wymyśliłem coś: mój samochód zachowuje sie dziwnie (silnik) tylko wtedy, gdy jest już rozgrzany, zimny nie budzi zastrzeżeń. Już kilka razy zdarzyło mi się otworzyć maskę po przejechaniu dłuższego odcinka i pierwsze co spostrzegłem to temperatura silnika, był bardzo gorący, gdy ściągnąłem plastikowe pokrywy silnika wszystkie kable i gumowe węże były bardzo nagrzane. Coś tu nie tak, pomyślałem, wskaźnik temperatury na desce rozdzielczej zawsze pokazuje 90stopni, nigdy nie wychodzi wyżej, nawet gdy stoję w korku. Jeszcze jedno, po uniesieniu klapy wentylator na chłodnicy się nie obracał - to chyba podejrzane Czyżby to był temp. sender (ang., sorry nie wiem jak to sie nazywa po polsku :confused: ) To jedyne co mi się na myśl nasuwa Jeszcze jedno, vag nic nie pokazuje. Powiadomię was czy coś się zmieniło po wymianie tej kostki. Ps. Moim zdaniem nie wystarczająco chłodzony silnik po prostu wariuje od wysokiej temperatury. Pozdrawiam.

Dzieki chłopaki, już postanowiłem - Mobil1 5W-40 syntetyk :biggrin: Pozdrawiam.

jakbym miał auto z takim przebiegiem,to nalałbym pełny syntetyk dobrej firmy i z pewnego źródła!!! To napewno się zwróci w przyszłości i nie będziesz tak szybko czytał o "stukaniu klawiaturki".Pozdrawiam a teraz wybór firmy należy do ciebie. Dzieki, a czy poleciłbyś którys wyzej wymienionych?

Witam chlopaki, Co za zbieg okolicznosci, sam walcze z tym problemem od czasu kiedy kilka miesiecy temu stalem sie posiadaczem A4 B6 2002 z silnikiem 2.0 131KM. U mnie objawia sie to podobnie tylko dochodzi fakt ze silnik czasami lubi podbic sobie obroty o kilka set i dopiero wolno spadaja w dol. A teraz co zrobilem w tej sprawie: - wymienilem filtr powietrza - wyczyscilem przepustnice (moj mechanik uzyl do tego jakiegos specyfiku w spreju, mowil ze i tak nie ma czego czyscic bo jest czysta, ale ja nalegalem) - wyczyscilem przeplywomierz nie pomoglo :frown: Mechanik juz na poczatku powiedzial ze zostawanie na obrotach w to normalna sprawa, ze silniki sa tak skonstruowane. Jednak czemu mojemu kumplowi, ktory jezdzi paskiem w 1.8T z 2001roku sie tak nie dzieje , zapytalem. Nie umial odpowiedziec. Pozostaje mi jeszcze jedno, adaptacja przepustnicy Vagiem, ktora pominolem za namowa mechanika. Zobaczymy czy to pomoze.

Tak masz racje, jednak do solnika z przybiegiem 60.000km powinno sie wlac 5W-30 lub 5W-40, nie sadzisz?

Ale c osądzisz o tym oleju, zostać przy nim czy zmieniać na lepszy(czytaj lepszej marki np. Mobil)?

Tak, chyba masz racje, tu jest link http://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m1b79s114p1405 według mojej książki servisowej na takim oleju teraz jeżdżę. Chyba cena mówi sama za siabie :confused:

Witam, pozwólcie że dołączę do tematu. Chciałbym zapytać w imieniu posiadaczy trochę młodszych z często mniejszym przebiegiem. Mianowicie, moja jest z 2002 i ma 60.000km. Przyszło mi zmienić olej i wiadomo że chciałbym wybrać jak najlepszy :biggrin: Obecnie jeżdżę na półsyntetyk 5W-30 marki (nie powiem bo sie wstydze). Czy Mobil 1 półsyntetyk będzie odpowiedni? Pozdrawiam.

fajna, zastanawiam sie ile takie cudo pali :biggrin:

foto story będzie bardzo pomocne, dzięki :biggrin: [ Dodano: 22-04-2007, 22:01 ] sory chlopaki ze zawracam dupe, wymienilem filtr wczoraj, bulka z maslem, slepy by sobie poradzil. Pozdro.

Hej , czy ktoś wymieniał już ten filtr w modelu B6, jeżeli tak to czy postępuje się tak samo jak z B5 i czy filtr jest dokładnie w tym samym miejscu

Rozumiem, a jaki jest kosz czyszczenia i adaptacji przepustnicy w ASO i u prywatnego mechanika?