-
Postów
794 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez karbonek
-
-
U mnie pewnego dnia dość mocno zaczęło szarpać przy ruszaniu, obroty zaczęły falować, zmiany biegów płynne nie były.
W skrzyni błąd:
18443 - Clutch 1 P17D6 00 [167] - Pressure too High
Wymieniłem mechatronikę i jest już dobrze, ale nie idealnie. Prawdopodobnie sprzęgła mam spalone. Olej był strasznie śmierdzący i czarny, w misce trochę gęstego było. Brak opiłków. Obecnie przy redukcji podczas przyśpieszania potrafi szarpnąć.
Jak będziesz wymieniał to bierz z kolorową wiązką (przy złączach widać przewody), szare przewody są ze starszej "podatnej" wersji mechatroniki. U mnie była z szarymi przewodami.
-
Cześć!
Czy tylna klapa z A4 B8 Avant pasuje do wersji Allroad?
-
Ustaliłem: 22,1 x 3,3
-
Cześć!
Orientujecie się jaki jest oring dla węża 8K0121109AA który ma numer 48 na schemacie? Nie ma uszczelki wymienionej, więc jest pewnie z wężem dostępna.
-
N10197304
M10x65
-
Patrzyłeś na gniazdo wtryskiwacza i miedzianą podkładkę?
Prof Chris opisywał co można sprawdzić zalewając olejem, ja w tym nie widzę nic złego.
-
Etka podaje tą część jako integralny przewód powrotny 059 130 218 AM (dla CDUC).
-
Fezowałeś gniazda wtyskiwaczy czy tyko zmieniłeś podkładki?
-
Jeszcze mam pytanie odnośnie luzu w gnieździe łożyska lewej półosi, czy ten problem dotyczy również stronic 7? Nie było odpowiedzi na to pytanie w wątku o tym zjawisku.
-
Cytat
VIN WAUZZZ8K8DA011834
-
Cześć!
Za jakiś czas chcę wymienić rozrząd, to będzie dostęp do skrzyni biegów. Planuję wymienić koło dwumasowe i sprzęgła z przekładkami skrzyni biegów.
ASO ustaliło po VIN pasujące koło dwumasowe: 0B5 105 317K.
Analizowałem schematy z ETKI i mam pytania.
Czy trzeba wymieniać elementy 7-11? Jeżeli tak, to czy zamiast smaru podanego w programie można użyć czegoś innego (numer 4)?
Dla koła dwumasowego nie znalazłem numerów elementów 11 i 12, czy mogę prosić znawców o pomoc w ich ustaleniu?
Czy wymiana zaznaczonych łożysk i pierścieni wymaga użycia prasy? Jeżeli tak to jakiej prasy użyć (hydrauliczna/śrubowa)?
-
Sprawdź miernikiem oporność świec, te co mają znacznie wyższy będą niebawem do wymiany. Bez sensu wymieniać wszystkie.
-
Dzięki za info.
Orientujesz się, czy są jakieś egzotyczne nasadki lub śruby w B8?
-
Na razie nie chcę, kompletuję narzędzia, których nie mam do B8
-
Cześć!
Proszę o pomoc w ustaleniu jaką nasadkę należy użyć do odkręcenia tych śrub w zacisku przednim (A4 B8 Allroad).
Drugie pytanie odnośnie zawieszenia, czym odkręcić tą nakrętkę?
-
Naprawiłem.
Należy zakodować jeszcze opcję "Closing Aid installed" w module 46 bajt 6.
Następnie należy wykonać test dociągu w module 46, a później test klapy w module 6D.
-
Cześć!
Zamontowałem do mojej A4 B8 polift elektryczną klapę według instrukcji z forum (MONTAŻ ELEKTRYCZNEJ KLAPY AVANT 2008-2012).
Sterownik komfortu nie posiadał gniazda na niebieską wtykę. Zakupiłem w ASO nowy moduł wraz z kodowaniem (8K0907064KJ).
Siłowniki oraz dociąg kupiłem w zestawie.
Moduł komfortu przyjął kodowania.
Efekt jest taki, że nie działa dociąg i klapa się nie zamyka z guzika.
Ręczne zamknięcie klapy i wciśnięcie przycisku otwierania klapy (nad tablicą rejestracyjną) powoduje jej otwarcie. Tak samo jest przy guziku na pilocie.
Gdy przymknę klapę do połowy i wcisnę przycisk zamykania klapy, to klapa się otwiera.
Sprawdziłem dociąg - działa. Podanie napięcia na silnik powoduje ruch dociągu w jedną lub drugą skrajną pozycję w zależności od polaryzacji. Złącza stykowe również działają. Dla pozycji dociągniętej zwarte są styki 4-5, dla odciągniętej zwarte są 3-4.
Wejście w 6D i Output Tests powoduje przy położeniu klapy na wpół otwartej - jej otwarcie i w kolejnym teście zamknięcie.
Proszę o pomoc!
-
Chyba jest mała szansa.
Czy faktycznie jest kompatybilność tych sterowników pomiędzy A4/A5/Q5?
-
Cześć!
Wymieniłem w moim A4 B8 moduł BCM2 z 8K0 907 064 EE na 8K0 907 064 JG w celu montażu elektrycznej klapy.
W ASO mają mają problem ze zdjęciem CP i zaprogramowaniem 3 kluczyków do nowego modułu.
Podobno nie ma komunikacji z autem i mają problem. Pobrali kod SVM, zweryfikowali, czy moduł nie jest ciepły (jest ok).
Moduł bez problemu komunikuje się z autem, bo po wejściu w MMI w CAR można odczytać liczbę przypisanych kluczyków (3).
Czy ktoś zna procedurę stosowaną w ASO w takiej sytuacji?
Może coś robią źle, albo jest to celowe działanie w celu wymuszenia zakupu modułu u nich?
Wszędzie gdzie szukam, to jest napisane, że ten moduł BCM2 jest kompatybilny w A4/A5/Q5.
-
Cześć!
Kupiłem kabel FVDI2018, ale nie jest w stanie odczytać EEPORM poprzez OBD2 z BCM2.
Potrzebuję zmienić moduł, co wiąże się z zaprogramowaniem kluczyków (procedura all keys lost) oraz zdjeciem ochrony komponentu.
Czy jest ktoś z Warszawy lub okolic dysponujący sprzętem umożliwiającym odczyt pamięci EEPROM (w środku jest NEC D70F3634)?
-
Cześć!
Planuję wymianę rozrządu w moim A4 B8 3.0 TDI CDUC (245km).
Nie prowadzę warsztatu, więc nie po drodze mi z zakupem zestawu z blokadami za 300zł na jeden raz.
Czy ktoś może powiedzieć, jakie średnice wierteł są potrzebne do blokady rozrządu oraz jaki numer ma wkręcana blokada w zaślepkę miski olejowej?
-
Ustaliłeś jak to zrobić?
-
Cześć!
Czy mógłbym prosić o sprawdzenie wyposażenia i historii auta WAUZZZ4LZAD011613.
Z góry dzięki!
-
Cześć!
Potrzebuję Waszej pomocy.
Silnik AFN 1.9 TDI.
Cieknie mi z okolic termostatu, do wymiany jest uszczelka umiejscowiona pomiędzy blokiem silnika, a obudową aluminiową na której zamontowany jest alternator, napinacz, termostat, pompa wody itd.
Czy dysponuje ktoś numerem tej uszczelki / schematem z etki?
DL501 0B5 Momenty i sekwencje dokręcenia śrub w obudowie zaworów i kolumnie
w Audi A4 B8
Opublikowano
Cześć!
Potrzebuję informacji jaka jest sekwencja dokręcania śrub w obudowie zaworów oraz kolumnie z siłownikami do wybierania biegów dla skrzyni DL501 0B5, pomoże ktoś?