Qpeciarz

ładne fotostory - ja wcześniej ująłem to tymi słowy "luzujesz napinacz i samo spada" Niemniej jednak cały czas chodzi o ten pasek, który jak widzę wszyscy skrzętnie pomijają.

Mówisz o pasku wielorowkowym ? Z jego wymianą/demontażem nie ma najmniejszego kłopotu - luzujesz napinacz i samo spada. Mi chodzi o krótki pasek klinowy ("jednoklinowy" - taki jak w maluchu ) Napęd przekazywany jest z koła pompy wspomagania prosto na pompę wody. Książka mówi o wymianie dość prosto - ZDJĘĆ PAS PRZEDNI, odkręcić śruby na kole, zdjąć stary, założyć nowy...i po robocie. Ale mam nadzieję, że jest jakiś prosty sposób na darowanie sobie demontowania zderzaka i wszystkich bambetli. To jest conajmniej idiotyczne, żeby burzyć pół auta w celu wymiany krótkiego paseczka

może ktoś zdradzi jak ? ...i co to jest "pasek micro" ?

Czy jest jakaś metoda na wymianę tego paska bez ściągania zderzaka, pasa przedniego i całych związanych z tym ceregieli ? Wsuwałem łapki z kanału, ale jakoś 15-20mm brakuje, żeby kluczem pokręcić. A może daje się samą chłodnicę uchylić ?

Podłączę się do zagadnienia, bo mój świeżo zakupiony ADR zaczyna jęczeć po rozgrzaniu. Moje opcje sa trzy - pompa oleju, napinacz paska, napinacz łańcuszka. W związku z tym byćmoże trudne pytania: Czy pompa oleju w tym silniku to jakiś bardzo zawodny podzespół ? Czym miał by się zapchać ? Rozumiem brudny olej, ale on chyba nie jest w stanie zapchać sitka. No chyba, że jakąś ogórkową zalewacie swoje silniki. Gdyby pompa oleju nie tłoczyła to po 30s silnik zatrzymał by sie sam.

Zawitałem tutaj, bo rozgladam się za jakąś A4 zgodną mojej religii (Q)