sikszak

więc dzisiaj przystąpiłem do montażu lampek przy daszkach przeciwsłonecznych. Zakupiłem daszki z instalacją lampki oraz: wtyczki do lampki: 4E0 972 623 2 SZT. i przewód z pinami 000 979 009 E 4 SZT. ( 1 KABELEK 2 PINY) wtyczki do daszków: 8D0972623AA 2 SZT oraz przewód z pinami 000979018E 4 SZT. ( 1 KABELEK 2 PINY) Rozpiska podłączenia : WTYKA od lampki : PIN 1 łączymy z PINEM 1 w wtyczce osłony PIN 2 zasilanie ciągniemy do lampki podsufitki wtyka 8 PINOWA PIN 4 ( czerwono/żółty) tutaj mostkujemy wtyka od przełącznika (daszku) PIN 2 to masa, którą ciągniemy do lampki podsufitki wtyka 8 PINOWA - PIN 3 lub 5 teraz nie pamiętam (przewód brązowy) - tutaj mostkujemy poniżej profesjonalny schemat Szukałem na necie gotowej wiązki ale ciężko dostać. Cena wtyczek i pinów w ASO to 191zł plus 50 zł za lampki i 50 zł dałem za daszki Praca zacząłem od wyjęcia lampki oświetlenia kabiny. Odłączyłem wszystkie przewody żeby nie przeszkadzała. Bez problemy można ręką sięgnąć do miejsc gdzie montuje się lampki. Wymierzyłem wstępnie lampki i zacząłem wycinać podsufitkę. pojawił sie problem ponieważ do podsufitki od wewnętrznej strony przyklejona jest blaszka i nie mogłem się przez nią przebić. Zacząłem ją rozwiercać żeby zrobić otwór w odpowiednim rozmiarze. Podczas wiercenia, jak zapierałem się wiertarką blaszka się odkleiła i odpadła. Teoretycznie można zamontować lampkę do samej podsufitki ale po kilku razach montowania lampki otwór sie wyrobi i lampka zacznie latać. Na szczęście miałem w garażu starą podsufitkę ze starej audi a4b6 która miała te blaszki już przygotowane pod montaż lampek i okazało się że otwory pasują do lampek od b8. Poniżej fotki jak wygląda blaszka bez otworu, blaszka którą rozwiercałem oraz oryginalnie wycięta. Ja swoje blaszki oderwałem i wkleiłem te od b6 Samo wymierzanie otworu nie sprawia problemu ja ręką wyczuwałem gdzie jest ta blaszka i starłem się żeby lampka wylądowała centralnie na niej. Nie obyło nie bez korekt. Nawiercałem otwór i patrzyłem w którym miejc blaszki wyszedł. Wtedy korekta położenia i jakoś wyszło: Sama instalacja to prosta sprawa. Trochę problemów miałem z przeciągnięciem kabla przez otwór od daszka. Dach ma tam różne profile i ciężko przepchać kabel żeby przeszedł tam gdzie chcemy ale chwilka skupienia i się da to zrobić. Podłączyłem się do wtyczki w lampce głównej ale nie przy samej wtyczce ale gdzieś w połowie wiązki żeby ładnie wyglądało. Kabel czerwono żółty jako + i brązowy jako minus. Potem wszystko poskładać i działa jak trzeba:

nie róznią się mocowaniem jedyna róznica to to że poliftowe mają inny uchwyt obok lusterka na "zdjęcie" lub inne jakieś notatki, dokumenty mam jeszcze pytanie: czy instalacja od daszków do żarówek w podsufitce ma jakiś swój numer? zamiast robić mogę ja zamówić w ASO albo szukać w necie?

czy jak na allegro są liczniki których wskazówki nie sa idealnie na "0" tylko pokazuje niby tam prędkość 30km/h i 1000 obrotów to znaczy że coś jest nie tak? można kupić taki licznik i jak sie podłączy to się wyzeruje?

żeby zamontować lampki pod "słonecznikami" muszę chyba zamontować te metalowe ramki. Można je kupić oddzielnie? Występują w ASO jako osobny element? Chyba że lampka będzie się trzymać na samej podsufitce

moje wtyczki w daszkach mają numer 8E0 972 763 jakie wtyczki trzeba żeby podłączyć wszystko razem. Może ktoś rozrysować schemat jak to podłączyć?

mam pytanie: Montował ktoś z was lampki w podsufitce pod daszkami (słonecznikami, osłonami przeciwsłonecznymi) kupiłem już specjalne daszki z wtyczką. teraz potrzebuje wiedzieć jakie są numery wtyczek do tych daszków jakie numery tych lampek i wtyczek do nich. Rozumiem że jak podłączę to pod stały plus (12v) to będzie działać jak uchylę daszek i otworze lusterko? i jeszcze jedno pytanie: wycinał ktoś kiedyś otwory w podsufitce? Nic się nie pruje? Chcę je wyciąć pod lampki i się zastanawiam czy jest taka możliwość bez większej możliwość trwałego uszkodzenia podsufitki

wpinasz takie spinki: http://sklep-skoda.pl/spinka-blaszka-gniazdo-podkladka-4-8-vw-skoda-audi-p-93.html od strony od strony tych prostokątnych otworów żeby otwór wyszedł w te okrągłe dziurki. Wtedy wkręcasz tam śrubkę. Trzyma wtedy jak cholera

będąc na targach samochowodych w Poznaniu przyglądałem sie czerwonej audi RS6 i zauważyłem że ma roletę tylnej szyby. Ręcznie wysuwana jak zamontowana nad miejscem na trójkąt ostrzegawczy. mam więc pytanie czy RS4 też taką mają Fajny bajer który możnby było zamontować w naszych avantach. Chyba że tapicerka tylnej klapy z RS6 jest taka sama jak w a4. Chociaż w to wątpię

błąd dalej poracał chociaż już nie ciekło. Wymyłem wszystko podokręcałem mocno. Niestety błąd cały czas wracał. wymieniłem przepustnicę na nową. Teraz błędu już nie mam

ten tłumik jest od wersji 3,0 TDI? Sprzedawca nie określił na aukcji a widzę że sprzedaje dużo części od silnika 2,7 TDI.

wrclaguna daj znać czy masz jakiś pomysł jak to zakodować żeby działało

czyli jak dobrze rozumiem skoro aktywuje ADS wpisuje 32 + 2 manual( bo mam manualną skrzynię biegow) + 4 service reminder (bo mam przypominanie za ile servis), nie mam lane i side assist czyli w sumie ostatecznie musze wpisać 38. Dobrze rozumuję. Czy gdzieś jeszcze są przypisane jakieś wartości do wyposażenia innego niż w podpowiedziach czy mam sugerować sie tylko tym co jest w chmurce z podpowiedziami? Nie wiem co to jest audi pre view więc nie wiem czy też mam to dodawać.

trzeba ręcznie wprowadzić. Mi kiedyś tak doradzili: Ty masz taki kod (przed zmianą): 2600D0914134AF211601000000001D0D011C074800010101000000 zmień na taki jak na rys powyżej: 01 na 55. Zrób to ręcznie nie wchódź w Long Coding Helper, tylko skopiuj ten co masz teraz w puste pole (unikniesz pomyłki), a to zaznaczone na czerwono "01" zmień na "55" i zatwierdź. 2600D0914134AF211601000000001D0D551C074800010101000000 Może tak być, że i tym sposobem nie wejdzie za pierwszym razem - próbuj kilka razy, czasami po kilku próbach wchodzi. spróbuj właśnie w taki sposób. Mi weszło

mam taki błąd. wraca zawsze mimo usunięcia. CO to może być? Address 17: Instruments (J285) Labels: 8T0-920-xxx-17.clb Part No SW: 8K0 920 900 C HW: 8K0 920 900 C Component: KOMBIINSTR. H15 0221 Revision: 00000000 Serial number: 7VL18X948 Coding: 0F0D100002000008010000 Shop #: WSC 06335 123 12345 VCID: 2A5F069BFC79 1 Fault Found: 00003 - Control Module 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation Freeze Frame: Fault Status: 01100101 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 1 Mileage: 182192 km Time Indication: 0 Date: 2008.02.08 Time: 00:41:15

Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 8K0-907-063.clb Part No SW: 8K0 907 063 C HW: 8K0 907 063 C Component: BCM1 1.0 H21 0253 Revision: 04021001 Serial number: 00000000121285 Coding: 2600D0914134AF211601000000001D0D571C074800010101000000 Shop #: WSC 06335 123 12345 VCID: 2F69178FC79B Part No SW: 8K1 955 119 HW: 8T1 955 119 Component: WWS 050408 H06 0060 Coding: 00FD11 Part No SW: 8K0 955 559 HW: 8K0 955 559 Component: RLS H04 0003 Coding: 025028 Part No SW: 8K0 941 531 G HW: 8K0 941 531 G Component: E1 - LDS H07 0070 No fault code found. Address 46: Central Conv. (J393) Labels: 8K0-907-064-46.clb Part No SW: 8K0 907 064 M HW: 8K0 907 064 M Component: BCM2 1.1 H70 0134 Revision: 00002001 Serial number: 0110732051 Coding: 0100062020390040032002 Shop #: WSC 06335 000 00000 VCID: 3A7F36DB0CD9 No fault code found.

ostatnio zauważyłem ten problem. Zaparkowałem na poboczu wyłączyłem zapłon i włączyłem kierunkowskaz żeby zapalić postojowe światła tylko po jednej stronie auta. Okazało się że przód świeci a tył nie. Musiałem włączyć normalnie oba światła postojowe. Wcześniej nie wiedziałem że nie działa bo rzadko używam tej funkcji. Sądzą że przyczyną tego jest to że zakładałem światła neonowe z tyłu. Oddałem auto do elektryka który mi je zakładał i kodował. Odbierając auto sprawdziłem działanie wszystkich elementów oświetlenie oprócz właśnie tego (nie przyszedł mi do głowy). Mam więc pytanie czy u osób które zakładały neony też jest taki objaw? czy po prostu mam coś źle zakodowane. Jeżeli źle, to co muszę zrobić żeby zaczęło to działać.

co to za przycisk na boku tapicerki?

ale jak taka adaptację zrobić

wtyczka czerwona pod fotelem (ta co "wychodzi" z podłogi) ma piny męskie. Piny żeńskie ma kostka czerwona z instalacji fotela

tylko tyle? nic więcej?

wyskoczył mi błąd przepustnicy: 5293 - Throttle Valve Actuator Module (J338): Motor Circuit: Signal High P2103 00 [032] - Check DTC Memory Skasowałem go ale wrócił więc postanowiłem rozkręcić i wyczyścić ją. Była cała z oleju i nagaru. Olej był nawet na elektronice. Myślałem że jak to poczyszczę to na jakiś czas będzie spokój. Niestety błąd zaraz wrócił. Kupiłem więc nowa przepustnicę Ale zanim ja założę chce wiedzieć czy trzeba będzie robić adaptacje? Mój kabel albo VCDS ma nieaktywną funkcję Mass block. Więc nie mogę tam wejść i wykonać adaptacji i innych pomiarów. Moje pytanie jest takie. Co się stanie jak założę nową przepustnicę bez adaptacji? będą jakieś błędy? sama się zaadaptuje? Coś się może przez to zepsuć? Proszę o informację czy będę mógł tak jeździć czy wyskoczą jakieś błędy? i co powinienem zrobić żeby mieć aktywną funkcję w VCDS żeby wejść w logi i adaptacje przepustnicy?

niestety nie daje rady zmienić tego w bitach bezpośrednio. jedynie udało mi się zmienić ręcznie kodowanie na logo RS. i w długim kodowaniu mam w byte 12 mam kod 0000010 czyli RS co muszę zrobić (gdzie w tym kodzie: 050004820402C50D815B870002, muszę jeszcze coś zmieć- na jaką cyfrę? żeby udało mi się zmienić kod w binarach na 0000011??) nie chce mi zmienić na końcówkę 03; 04; 05; 06; 07;08; 09 itd jak pisze wyżej Paudib8 Może trzeba zmieć na jakąś inną wartość żeby uzyskać w byte 12 kod No dobra chwilke teraz przysiedziałem i żeby było w binarach w byte 12 0000011 trzeba u mnie ręcznie zmienić ten kod na końcówke 03. Niestety u mnie tego komp nie przyjmuje.. Wyskakuje błąd: request out of order

jak wykonuje się adaptację przepustnicy?

dzięki Paudib8. wprowadziłem ręcznie kodowanie. Niestety u mnie była mozliwa uboga kombinacja. 1 na końcu to logo S5, a 2 to RS Innych cyfr nie mogłem zakodować. Może to wina słabego kabla lub słabego radia

czytałem. Tam kolega miał wyłamane zęby. Ja mam wszystko całe tylko całe brudne z oleju. Przepustnica brudna z nagaru. Dzisiaj wszystko umyłem i powycierałem. Jutro zobaczę czy błąd będzie wracał i czy nadal będzie przeciekać. Uszczelki poodwracałem i podkręcałem wszystko na maksa. Ale coś czuję że bez wymiany się nie obędzie