Skocz do zawartości

quadysz

Pasjonat
  • Postów

    146
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez quadysz

  1. wczesniej jakos sie gralo ta arty, teraz to wg mnie bez sensu, a dodatkowo ja poszedlem w ruskie arty i mam 7 albop 8 tier i tylko sie wqrwiam jak tym gram (aczkolwiek daaaawno juz nie gram :) )

    a tam w ogole to duzo lepiej sie gra jak nie ma arty...

    mi sie najlepiej gralo su-8 albo su-5 nie pamietam, kazdy nastepny to coraz wieksza porazka, nie lubie czekac prawie minuty na szczal ;) szczegolnie kiedy grasz ffa, i kazdy ma w d*pie spotowanie, detrackowanie etc... jak dla mnie arty sux ;)

    a is3 to taki sredni jest, poczekaj na is8 (ten z kolei wkurza az nie zrobisz topowego dziala, ale pozniej gra sie dobrze) choc dopiero is7 jest w koncu porzadnie opancerzony (bez przesady ale jak sie dobrze ustawisz to da sie grac, poza tym jest szybki ;) )

  2. Ciekawy tylko jestem w jakich szkołach jazdy byłeś na tych szkoleniach że była tylko teoria... Dla jasności jestem instruktorem techniki jazdy i na tym zakończę bo ta dyskusja jest w nie właściwym miejscu i jak widać niestety bezcelowa, pozdrawiam

    chyba nie uwazasz ze te kilka godzin za kolkiem zrobi z kazdego super kierowce ;) przeciez to tak naprawde zapoznanie z tym co sie z samochodem dzieje i poznanie kilku technik ktore i tak trzeba samemu cwiczyc... niekoniecznie je rozumiejac... i to mam na mysli mowiac ze to tylko teoria,

    a tak poza tym to troche pokory kolego :)

    pozdrawiam

    ps. devastation, jak wrazenia z jazdy? glownie zakrety mnie interesuja ;)

  3. hyhy nie porownuj autobusu czy ciezarowki do osobowki :D zupelnie inna sytuacja :) poza tym ciezarowki nie wypadaja przodem bo sie najpierw wywracaja :D

    a wracajac do samochodow to nie chcesz mi powiedziec chyba ze ciezszy przod jest lepszy?? ;)

    Dlaczego mam nie porównywać? To świetnie odzwierciedla zachowanie aut ze względu na rozkład mas o ile ktoś jeździł jednym i drugim. Przykładowy filmik jak skręca ciężki przód:

    na kazdy samochod sa jakies sztuczki, ale jak juz jestes w zakrecie i tracisz przyczepnosc przednich kol to odpuszczenie gazu czy co tam mozna zrobic zeby je dociazyc nie daje takiego ich dociazenia jak w "neutralnym" samochodzie, i az nie zlapia ponownie przyczepnosci to nic nie zrobisz zadna sztuczka, ot cala filozofia, dla mnie ciezszy przod jest najgorszym rozwiazaniem do szybkiej jazdy. szczegolnie ze w audi nie dosc ze jest ciezki to jeszcze daleeeeko za mocowaniem amorow :)

    Na każdy te sztuczki są w zasadzie takie same. Musiałbyś przejechać się w takim razie jeszcze lekkim przodem i zobaczysz jak to skręca :wink: To jak samochód zareaguje oczywiście zależy nie tylko od procentowego rozkładu masy ale geometrii zawieszenia, położenia środka ciężkości a nawet sterownika sterownika :decayed:

    nie chodzi o to zeby byly dociazone zawsze, chodzi o to ze latwo bylo ta mase kontrolowac i w razie potrzeby przeniesc, ale zeby nie bylo ze sie madruje ;) nie jestem zaden bublewicz ;)

    No to zapraszam na szkolenie :decayed:SJS Szkoła Jazdy Subaru - doskonalenie techniki jazdy, akademia bezpiecznej jazdy, trening bezpiecznej jazdy, technika jazdy, kurs bezpiecznej jazdy, eco driving, szkolenie samochodowe, szkoła bezpiecznej jazdy, szkolenia motocyklowe, eco jazda

    dziekuje, bylem na niejednym (ale nie na wielu :D ),w czasie takiego jednego dnia i tak bedzie tylko zapoznanie z teoria a i tak sam musisz trenowac, rozumiem ze kolego jestes juz wytrenowany skoro zapraszasz nieznajoma osobe na szkolenie ;) to prawie tak jak bys zapraszal na porownanie cohones :)

    ... a co ten filmik mial pokazac? bicz plis

    a co do porownan osobowki do tira czy autobusu... kaman... rili?

    albo rozmawiam z noobem kompletnym albo sie kompletnie nie rozumiemy i mowimy o innych rzeczach.

    Dla jasnosci - ja mowie ze rozlozenie masy 50/50 jest o niebo lepsze od ciezkiego czy lekkiego przodu (i w sumie nie tylko o tym ale temat szeroki jak rzeka i robimy offtopa autorowi watku)

  4. hyhy nie porownuj autobusu czy ciezarowki do osobowki :D zupelnie inna sytuacja :) poza tym ciezarowki nie wypadaja przodem bo sie najpierw wywracaja :D

    a wracajac do samochodow to nie chcesz mi powiedziec chyba ze ciezszy przod jest lepszy?? ;)

    na kazdy samochod sa jakies sztuczki, ale jak juz jestes w zakrecie i tracisz przyczepnosc przednich kol to odpuszczenie gazu czy co tam mozna zrobic zeby je dociazyc nie daje takiego ich dociazenia jak w "neutralnym" samochodzie, i az nie zlapia ponownie przyczepnosci to nic nie zrobisz zadna sztuczka, ot cala filozofia, dla mnie ciezszy przod jest najgorszym rozwiazaniem do szybkiej jazdy. szczegolnie ze w audi nie dosc ze jest ciezki to jeszcze daleeeeko za mocowaniem amorow :)

    nie chodzi o to zeby byly dociazone zawsze, chodzi o to ze latwo bylo ta mase kontrolowac i w razie potrzeby przeniesc, ale zeby nie bylo ze sie madruje ;) nie jestem zaden bublewicz ;)

  5. hydrauliczny w sensie od wspomagania? jezeli tak to bagnet wytrzyj chusteczka, moze byc albo czerwony albo zielony, jakkolwiek bylby usyfiony powinienes dojsc jaki masz (chyba ze uzyjesz kolorowej chusteczki ;P )

    ---------- Post dopisany at 14:55 ---------- Poprzedni post napisany at 14:55 ----------

    aaa jak jednak nie dojdziesz, to lepiej wymien na nowy :D

    ---------- Post dopisany at 14:56 ---------- Poprzedni post napisany at 14:55 ----------

    a tu ciekawy patent BMW Sport :: Zobacz temat - [EXX] Patent na oczyszczanie płynu wspomagania.

  6. eds zuzywa hamulce :)

    po jednej zimie klocki do wymiany, aczkolwiek w B6

    i nie pomaga w niezakopywaniu sie ;)

    a co do ciezkiego przodu... to moze on i pomaga ale tylko kiedy nie jedziemy szybko, potem tylko przeszkadza i pilnuje zebys wylecial z zakretu przodem a nie bokiem ;) a jadac nie-szybko to co za roznica jaki ma sie naped ;)

    a wszystkie 911 maja za lekki przod i dlatego tez inaczej sie nimi jezdzi w zakretach ;) aczkolwiek jadac nie-szybko pewnie nie zauwazysz ;)

×
×
  • Dodaj nową pozycję...