krolu

nikt nikomu do gardeł nie skacze ja też sie nie czuje rezaczem , jak bym sam włożył AWX'a pod mache to bym wtedy mógł tak o sobie powiedzieć , a tak to co ja tam zrobiłem :gwizdanie: leje i jeżdże można by rzec jak ty nie jesteś rezaczem to kto? Tylko Gregory zostaje :gwizdanie:

:polew: ja bym jeszcze dopisał - zmiana koł z letnich na zimowe i na odwrót :naughty:

już mi odpowiedziałeś ... Pucek a za***iste jest to uczucie jak rezasz coś sam 10 godzin.... męczysz się i nagle przez nieznaczną pierdołkę to nie jest tak jak powinno... :wallbash: ja tak miałem przy wymianie turbo , robiłem to pierwszy raz i zajeło mi to 3 dni bo czekałem na cześci w między czasie i pod koniec ujebałem śrube z pokrywy zaworów , bo se ją chciałem dokręcić lajf is brutal end ful of zasdzkas dlatego mam narazie dola... a tak sie najarałem jak dziecko... :wallbash:

http://www.allegro.pl/item945009479_audi_rs4_rs_4_99r_lift_zderzak_przedni.html

już mi odpowiedziałeś ... Pucek a za***iste jest to uczucie jak rezasz coś sam 10 godzin.... męczysz się i nagle przez nieznaczną pierdołkę to nie jest tak jak powinno... :wallbash:

Luz ale tak bez urazy, co zrobiłeś w aucie ?

to wrzucę go może, do ciekawych aukcji - za 750 zł to chyba dobra cena...

eeee chyba mam to samo :gwizdanie: :wallbash: :wallbash: startować z 75 KM to ciężka sprawa , a po drodze jeszcze zwykłe usterki na na szczęście, że "zwykłych usterek" żadna mi się nie przytrafiła.. ale fakt... ja mam wszytko (w aucie) małe, najmniejsze, najmniej wydajne...

do malowania by było body z eS Kupione za pozostałą kase dach i macha w czarną perłe no i błotniki odnowioć by trzeba było ,bo każdy jest wyjebany od 18tek a link na gg dotarł ?

co się stało :gwizdanie: ja ze swojego jestem póki co zadowolony ty rezasz "bezinwazyjnie" samemu nic nie robisz więc jak możesz być nie zadowolony... ja spędziłem kilkanaście godzina nad 1 częścią w piwnicy - żeby było mega i się zjebało i mam dość...

eeee chyba mam to samo :gwizdanie: :wallbash: :wallbash:

jutro rano się okaże :gwizdanie: nowa na aucie pokazuje tyle samo co stara ale na szczęście starą mam "na zapas" muszę zadzwonić do compotów i dopytać co z nią było nie tak, bo na logach wychodzi tak samo jak stara No właśnie dlategpo pytam bo widziałem jaki byłeś zasmucowny na Gliwicach w piątek... :gwizdanie:[br]Dopisany: 07 Marzec 2010, 23:32_________________________________________________Krolu?! ???

"Królu - przesyła wiadomość" :polew: i mój mega avatar :slina: ale zaplon: Podczas wysyłania wiadomości, pojawiły się następujące błędy: Uwaga - podczas pisania wysłano 10 odpowiedzi, może chcesz przejrzeć swoją wiadomość?

a hahhahaah żart miesiąca :polew: :polew:

jak to forum zamula... :wallbash: :wallbash: Miron- wszystko jest [br]Dopisany: 07 Marzec 2010, 22:36_________________________________________________ olać dj-a, ja się nawalę, będę puszczał lady gagę...

http://www.audiklub.org/silniki.html wg. tej stronki kod silnika z tego co piszesz to "BWS"[br]Dopisany: 07 Marzec 2010, 22:27_________________________________________________220 kilowatts (299 PS; 295 bhp) @ 6,600 rpm; 350 newton metres (258 ft·lbf) @ 2,400-5,300 rpm — BWS[br]Dopisany: 07 Marzec 2010, 22:29_________________________________________________ Performance, emissions & economy Top speed (mph): 155 0-62 mph (seconds): 5.6 Urban mpg: 19.2 Extra urban mpg: 34.9 Combined mpg: 26.9 CO2 (g/km): 249 Dimensions & weights Length (mm): 4765 Height (mm): 1472 Width (mm): 1820 Wheelbase (mm): 2709 Cargo volume (litres): 461 Gross weight (kg): 2270 Kerb weight (kg): 1689 Max. braked trailer weight (kg): 2200 Max. unbraked trailer weight (kg): 750 Fuel tank capacity (litres): 70 Engine & transmission Engine: Naturally aspirated V6 petrol engine mounted transversely in front. Management: Emissions controlled to EU IV levels. Cubic capacity (cc): 3597 Valve gear: Four valves per cylinder (32v) with roller rocker valve lever drive. Max. power (bhp): 295 at 6600 rpm Max. torque (lb.ft): 258 at 2400 rpm Transmission: Six-speed DSG (dual-clutch automatic). Four-wheel drive (4MOTION) with electronically controlled multi-plate clutch. Electronic differential lock, combined with a hydraulically operated single-plate dry clutch. Chassis & running gear Front: Coil springs with telescopic dampers. Triangular lower wishbones. Anti-roll bar. Rear: Gas pressure dampers with separate springs. Four-link independent suspension. Anti-roll bar. Steering: Electro-mechanical power assisted steering. Turning circle diameter (m): 11.40 Brakes: Electronically controlled Anti-lock Braking System (ABS), Brake Assist System (BAS) and Electronic Brake-pressure Distribution (EBD). Diagonal twin-circuit brake system with inner ventilated front disc brakes and rear disc brakes. Wheels: 8J x 18-inch 'Omanyt' alloy wheels. Tyres: 235/40 R18.

:polew: :polew: :polew:

to nie komp, to forum :wallbash:

ale zes doj**al :polew: znów nie masz avatara...

zamula, nexeny ma diman i nie narzeka

nie

hehe co tak cię trzyma? no z rana była masakra, teraz już mi przeszło

a ja gorzkie herbaty :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie:

niema Cie to cicho :gwizdanie: bo taki rezacz jak ja nie ma o czym dyskutować z takim poskramiaczem tych 101 kucy jak Ty :polew: :polew:

i nie żadna plastelina :gwizdanie: