nyper

Dzięki z odpowiedź.

Witam, przesyłam logi z grup, poproszę o ocene czy wygląda ok? samochód wolniej przyspiesza niż kiedyś około 11,5 do 100km/h Brak błędów. Grupa 033 i 118 http://log.malonetuning.com/chart/227714#H8KLCABqw7xXWgIDbcKOQQ7DgyAMBMO%2Fw4IZS8Klw61vEAfCt1gUKcOBwpFxwqLCtMKvLxApw6rCocOXGcOvesK9N0IzbwQRFSvCqcKxF3sLw7Yfwr52w7zDpMO5wpELQRJewpfDmsOwASfClsO8wqF%2BZRIVElQywocpG8KJwoIyw6zCgHvCrmcRw4YIw68TGcOJw6nCpSPDksK%2Bw70Iw5%2FDpljDlyPDhg3CjcKrcl3Cpjwmwrl7CF8NZsKJC8ODAAAA Grupy 115 002 http://log.malonetuning.com/chart/227713#H8KLCADDucO7V1oCA03CjEEOw4IwDATDv8OiwrMjwrXCosOwwpkoB0PCrMOUUkkqw4dBwoXDl8OTwrQSw6LCuDvCs8OrPTzDisOzLsKZXcOSw5LDlgo4BMOsw6VSVD7CvEfChMOEwpnClcKMw6Ekw7nDhWrDjsKKw5scbcOSF8OnZsKWw4guwpJRZcOrw6UFTRt3QjHCusO3TwbClTTDm3HCtsKbf8OADzjDoRVvAWE8MDUrdV3DpMK4G8KnEMK%2Bw7oTND7CrwAAAA%3D%3D

z jednej strony wskazuje na czujnik temp (jak zimny to gorzej faluje i nie wkręca się), ale mówicie ze wymieniacie czujniki i tak samo jest, przepustnica jest zawodna to wiem z autopsji przerobiłem już czyszczenie adaptację, i rozbieranie przepustnicy i czyszczenie potencjometru, najlepiej to podmienić na na chwilę na inną sprawną

Wyjmij filtr powietrza, zobacz jak bez niego, sprawdź przewody WN czy nie iskrzą, trudno powiedzieć, czemu tak się dzieje, trzeba troche zgadywać, ale jest cos z mieszanką paliwowo-powietrzną.

czy olej 5w-40 nie jest do klimatu zimnego max +20 C, tak gdzies wyczytałem, on przy temperaturach w lecie w Polsce dochodzących do 30 C nie straci swoich właściwości?

Na gazie się to dzieje czy na benzynie również, robiłeś adaptacje przepustnicy? link do adapatacji Strona firmy ADAKO - oprogramowanie diagnostyczne VCDS?

Przyczyną były kable WN i jak by tego było mało przewód od pompy paliwa, te usterki ujawniły się albo ruszyłem przewody. w każdym razie zapłon się ustawia tak jak kolega wyżej już wspomniał i ma chodzić bez lamp stroboskopów itd.

Witam, Wymieniałem rozrząd oraz uszczelniacze zaworowe, po wymianie, auto pali ale trzęsie lekko na wolnych obrotach , jestem pewien że ruszyłem zdejmując pasek koło pośrednie do rozdzielacza zapłonu, ustawiłem poźniej na znaki ale to ustawienie jest orientacyjne chyba bo dwa znaki muszą sie zejść na dwóch kołach, a wczesniej nie zaznaczyłem pozycji koła pośredniego. W takiej sytuacji po złożeniu wszystkiego zacząłem ustawiać zapłon ale bez rezulatów auto tak samo trzęsie na wolnych i przerywa jadąc, nie pali już na benzynie tylko na LPG. ustawiam zapłon na znakach czyli wszystko jest w GMP wtedy wyjmuje rozdzielacz , poprawiam wypustek pompy na rownolegle do wału lub do okalającej podkłądki bo już nie wiem jak ma być, dalej obudowę ze znakiem rozdzielacza przesuwam do palca i jest tak samo. co robię źle? dzieki za każda podpowiedz.

Możesz przytrzymać silnik na 2.5 tys 3 tys obrotów kilka minut płynnie na rozgrzanym silniku nie na zimnym może same się napełnią.

nie jest to zły pomysł, teoretycznie można byłoby dać przy sworzniach takie kalamitki i smarownicą wtłaczać co jakiś czas, na pewno takie sworznie dłużej by wytrzymały.

dwupinowy niebieski od klimatronika na pewno. a co do termostatu to ja tez mam BEHRA i nie działa tak jak należy wię to nić nie znaczy ze kupiło się za 100 zł czy za 60 z ASO produkt jest tens sam moze byc felerny tak samo

najszybciej to podczep jakąś buteleczke pod króciec na dole zbiorniczka wyrównawczego i zobacz czy po tych 50 km uzbiera sie cos tam, jak tak to całe forum przed tobą

w książce audi a4 sam naprawiam jest tabelka z poprawnymi wartościami

mozesz polecic sklep ze sprawdzonymi termostatami moze seria jest felerna tez mam behra czli behh termo tronik i woda sie gotuje , juz wymieniłem pompe na własną ręke, umęczyłem sie troche bo pierwszy raz robiłem, nie usmiecha mi sie teraz szukac 6 dobrego termostatu co za loteria kurr...

Pamietasz moze jakiej był firmy czy BTT BEHR?