geemr

Witam. Ja dlugo juz (wczesniej w B3 na IIgen. inst.gaz.) swiec firmy Brisk. Dokladnie jest to model SILVER_LPG, jedno elekrodowe. Nigdy nie bylo z nimi problemu, a nawet kultura pracy silnika jest wyzsza. Przede wszystkim sa tanie i producent zaleca wymiane dopiero po 30 000km. www.brisk.cz na stronie producenta mozna dobrac do kazdego modelu. Maja w ofercie takze swiece sportowe, ale to juz duzo wyzsza polka cenowa. Pozdrawiam.

Najprosciej: potrzebujesz dwóch osób, jedna ciśne na hamulec druga odpina jedną z tylnich lamp i sprawdza zarówka lub miernikiem gdzie pojawiło sie napięcie (czyli jedna końcówka do masy a druga szukasz).

A wie ktos z kolegow gdzie mozna znalezc hamownie na Dolnym Śląsku? Oczywiście dobrze żeby chłopaki znali się także na regulacji sekwencji.

Cykl mieszany, ale z przewaga miasta okolo 75% 13l.

W mojej intrukcji od instalacji tez jest napisane ze przelacznie na biegu jalowym. Ktoby tam czekal na przelaczenie. Przelacza w trakcie jazdy bez zadnych szarpniec. Widac jakies zmiany nastapily w Twojej instalce.

Widac mozna. Tego typu test pomogl koledze slick. [ Dodano: 24-03-2007, 10:08 ] Precyzyjna mechanika potrzebyje warunkow przewidzianych przez producenta do prawidlowej i dlutrwalej pracy. [ Dodano: 24-03-2007, 10:11 ] Sterowniki moga logowac ingerencje. AC producent Stag300 dopiero planuje wprowadzenie takiej opcji w nowym firmwarze.

Jest jeszcze ewentualność, że tylnie masz podłączone przez oryginalny wzmacniacz. W mojej tak jest. Przód jest bezpośrednio z radia, natomiast na tył wyprowadzone line-out do głośników aktywnych. Tutaj masz rozwiązanie : http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=8135

Założyłem. Przekonam się i oczywiście podzielę się doświadczeniem.

Teraz chodzi idealnie, jednak czas zrobi swoje. Taka temepratura może zaszkodzić wtryskiwaczom. Producent Stag300 radzi trzymać się przedziału 20-30st. Wygląda na to, że Twój gazownik nie jest fachowcem w tej dziedzinie. Aby dobrze ustawić instalacje, potrzebne są testy w różnych warunkach. Przede wszystkim test na zimnym silniku. Ja zostawiłem auto na dwa dni - taki postawili warunek przed rozpoczęciem montażu. Właśnie po to , żeby silnik mógł sobie spokojnie wystygnąć i przeprowadzić test na zimno.

Przede wszystkim napisz co to za instalacja. Jeżeli przed założeniem na benzynie było ok, to z pewnością musisz odwiedzić swojego gazownika.

A testował ktoś najtańsze wahacze na rynku ? Mam na myśli górne w cenie 65zl za sztukę na All-gro.

Ja tam spię spokojnie z Lotosem w misce

Przeczytałem cały watek od początku. Na temat Lotos-a chyba tylko 2 razy się natknąłm. W sądzie też go nie ma. Nie wiem co sądzić. Jest tak do kitu, że prawie nikt go nie stosuje? Już do drugiego auta leję Lotosa. Wcześniej B3, przejąłem jak miała 150tys., ja zrobiłem nią 100tys. na gazie (II generacja) i na mineralnym Lotosa. Oczywiście bez problemów. Teraz do A4 leję 10W, bo taki był lany, ale oczywiscie Lotosa. Z resztą porównując klasy jakości olejów, to czy wziąć Elf, czy Mobil, to wszystkie mają w/g API SL. Więc po co przepłacać ?

Można i tak podejść do sprawy. Jednak co warsztat, to filozofia. Po pierwszym tysiacu na przeglądzie poskarżyłem się na dławienie między 3-4tys. Podciągneli mi w czterech punktach krzywą i po sprawie. Doświadczenie z instalacji II generacji w mojej byłej B3 mówi, że można doregulować aby był mocniejszy i jednocześnie ekonomiczniejszy. Dlatego jeżeli ma ktoś możliwość zrzucenia mapy ze swojej V6 2.6 ABC na Stag300, to będę szczęśliwy z możliwości porównania. W następnym poście zalokuję swoją mapę i dane dotyczące spalania. Pozdrawiam.

Witam. Jestem ciekaw jak wygląda mapa w waszych furkach z silnikiem ABC 2.6. Może ktoś się bawił w modyfikację-dostrajanie. Zrobiłem na tej instalacji 7500km i nie mam problemów. Jednak jestem zdania że można coś jeszcze poprawić. Pozdrawiam.