kominx

Panowie mam takie pytanie... Ostatnio wymienialem cale zawieszenie w moim B5 AFN i zauwazylem ze klocki sa do wymiany. Co mnie zdziwilo mam tarcze 280mm i gdy kupilem nowe klocki wydaja sie za duze... Stare klocki rowniez wytarte sa tylko w srodku pozostawione sa dwie krawedzie ktore doslownie okraczaja tarcz... Czy klocki do tarcz 280mm sa takie same jak do tarcz 288 mm ???

Panowie powiedzcie mi czy to prawda ze ta uszczelka pasuje do tych wszystkich modeli ???? http://cgi.ebay.co.uk/NEW-SUMP-GASKET-GOLF-MK1-MK2-MK3-PASSAT-T25-T-A4-A6-100_W0QQitemZ350249817192QQcmdZViewItemQQimsxZ20090908?IMSfp=TL090908169001r35668

Witam koledzy Mam problem.. Szyberdach w mojej a4 padl bo pekla linka... I z tego miejsca chcialbym sie zapytac czy bedzie do niej pasowal dach z a3 badz z jakich innych modeli moze pasowac ????

Manual... Jak turbo sie teraz zalacza to zadyma w trzy d*py za mna... ale sprawdze weze jeszcze bo podczas ostatniego notlaufa chyba cos strzelilo...

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ecf35ce846ac87a0.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/742faf9b01ab2356.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/da40801897f1bcac.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6cc763f077ad8d0f.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/54f99b03571c6a2a.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c72ceafa27f84457.html Byly czyszczone kierownice. Po rozebraniu turbo okazalo sie ze jedna sruba byla odkrecona i blokowala cieglo... Najprawdopodobniej jest gdzies dziura w dolocie bo turbo przeladowywalo i gdzies trzasnelo. podczas jazdy chyba gdzies dmucha ale na postoju ciezko zlokalizowac... co do logow czekam na diagnoze... na vagu zadnych bledow...

moj blad jestem troche zielony i to dlatego :gwizdanie: ja obracalem wirnikiem ale juz jest ok. a sztanga to pewnie to co jest podlaczone do tej gruszki sierota ze mnie... [br]Dopisany: 20 Luty 2009, 13:45_________________________________________________jak zdaze to dzisiaj a jak nie to jutro wszystko zrobie i postaram sie zrobic logi... napisz tylko jakie dokladnie bs i jakie meass block...

chyba znalazlem winowajce... Pieprzony wezyk od zaworka pod rura kolektora byl trzasniety... doslownie 4cm gnojek.. egr wogole nie pracowalo a teraz smiga... Bylem zdziwiony bo egr widac ze byl niedawno wymieniany bo wyglada jak nowy a poza tym czyscilem go... Mam nadzieje ze z grubszych spraw to tylko to... Ale zaopatrzylem sie w wezyki i jutro wymienie wszystko od podstaw... Acha.. Jak zabrac sie do korekty kata statycznego wyprzedzenia wtrysku ??[br]Dopisany: 20 Luty 2009, 12:45_________________________________________________ Z drugiej strony zastanawiam sie... czy egr sterowany zaworem z czarna glowka ma wplyw na cisnienie turbosprezarki ??? [br]Dopisany: 20 Luty 2009, 13:07_________________________________________________Apropo sztangi turbiny... jak ja obracalem palcami to sprawialo wrazenie jakby sie przycinala... czy to moze byc powod przeladowania ?

BS grupa 011 error . Zaczne od przewodow podcisnienia i wyczyszcze turbo. Auto jest angielskie wiec na kazdym przegladzie wbijaja przebieg i nie bardzo idzie to obejsc... Ale pewnosci nie ma nigdy niestety... od dzisiaj sie za to zabiore i zobaczymy co bedzie. sprobuje gdzies wyniuchac n75 na podmianke a jak nie to kupie nowy... i zobaczymy... p.s ktory to n75 a ktory n95 ??

Termostat jest nowy. Moze temperatura nie byla zbyt wysoka bo auto nie bylo rozgrzane na maxa ale te 80 stopni mialo wiec chyba dobrze. Zalozylem dzisiaj rure i po ostrym kopie znowu strzal i gdzies syczy... az sie boje sprawdzac co znowu pierdyknelo Jaka moze byc przyczyna przeladowania ???

Pojawi sie jak znow ostrzej przepalujesz auto. Co do logow. Termostat - powoli przestaje pelnic swoją role. Jesli grupa 000 jest odczytana w trybie Basic Settings - to statyczny kat wyprzedzenia wtrysku jest do korekty. EGR - nie mozna okreslic prawidlowosci jego dzialania gdyz nie zamiesciles 003 Basic Setiings. Korekcje takie sobie - ciekawie to nie wyglada. Pozdrawiam PS Logi zamieszczamy w dziale "Diagnostyka VAG" Czyli od czego polecasz zaczac ??? moze czyszczenie turbo na poczatek co ? i jaka moze byc przyczyna jezeli zacznie przeladowywac ???

Sprawa sie troche wyjasnila... Waz do intercoolera byl solidnie latany tasma... Gdy przegonilem auto wszystko bylo ok ale waz nie wytrzymal i teraz slychac solidne syczenie pod obciazeniem ale auto zachowuje sie o niebo lepiej i nie dymi... Zrobie sobie dzisiaj w pracy metalowa wersje weza i polacze go z intercoolerem dwoma gumowymi lacznikami. A potem bede dalej patrzal co sie dzieje.. Ale jest o niebo lepiej... :>

mialem v3.11. ok oto logi.. Jak cos nie tak to prosze nie bic bo jestem swiezy w tych sprawach... http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fd7b3933ca8fdc5c.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/235958bb615e966e.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/798ea58eb379d66d.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0e4e6e867eff6983.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/30672db2651d16fe.html Dodam ze mialem blad 00575-intakte Manifold Pressure 17-10 Control Differnce-Intermittent ale zostal skasowany... co o tym sadzicie ???

Z oliwa to dopiero sprawdze bo byla robiona zmiana i bede tego pilnowal... Zrobilem logi, nie wiem czy dobrze bo pierwszy raz robilem... ale grupa 011 byl error a przy 014 i 018 nic nie pokazalo... teraz musze jeszcze przekonwertowac pliki tylko ze nie mam tego programu CSVconv....

Wszystko juz podpiete... Jak mu dam ostre obroty i puszcze gaz to sie dlawi i trzesie i slychac odglos konkretnego ssania... Dym jest teraz siwy ale wydaje mi sie ze to przez olej ktory nagromadzil sie w rurach... teraz jak uklad jest szczelny to pewnie bedzie przepalany jakis czas... Podepne vaga i zrobie jak na razie logi statyczne... jakie bloki mam testowac ?

Witam. Mam nastepujacy problem z moim autem: na poczatku auto dymilo na czarno i bylo mulowate, po wypieciu sterowania id turbo bylo lepiej. Czytajac forum i porady zaczelem szukac problemu w dolocie. Okazalo sie ze byl pekniety waz miedzy intercoolerem a metalowa rura. Zrobilem to ale po przegazowaniu z rury wychodzilo jeszcze wiecej czarnego dymu a auto dostawalo zadyszki jakby mu powietrza brakowalo... Dzisiaj rano to juz wogole sie porobilo bo auto zaczelo wywalac przy przegazowywaniu mocny szary dym razem z czarnym... Czy jest wiec mozliwe zeby intercooler byl zatkany ??? Albo bycmoze zarznalem wlasnie swoj silnik ? Auto ma przejechane 110 000km... Prosilbym o pomoc....

Witam mam na imie Darek mam audi a4 1,9Tdi 1997r I mam troche pytan... Pozdrawiam serdecznie wszystkich :>