mario_82

lucky.luke, wymieniłem olej w skrzyni biegów chociaż większość twierdzi że to nie ma sensu, tak właściwie tego w ogóle się nie wymienia jeśli poziom stanu oleju jest właściwy. Przy wymianie mechanik powiedział że olej, który był w skrzyni jest ok, ale na swoją prośbę już poprosiłem by go wymienił. Powiedział ze raczej poprawy nie będzie i tak też było (chociaż zdarzały się przypadki ze wymiana oleju pomogła, lecz to rzadkość), nie zauważyłem żadnej poprawy, zadzwoniłem do niego i mówię ze problem nie ustąpił. Pojechałem do niego wsiadł przejechał się, dosyć mocno przetestował skrzynię. Jak już wcześniej pisałem mechanik wykluczył sprzęgło, wysprzęglik, chłopak się zna nie jest to 1 lepszy mechanik tym bardziej ze od lat specjalizuje się właśnie w audi i się znamy, wiec nie naciąga mnie na wymianę wszystkiego po kolei. Dziwnym fartem po tym jak on się przejechał problem sam ustąpił w tych skrzyniach wodziki są wewnątrz najprawdopodobniej coś się tam blokował/haczyło, teraz nie ma żadnego problemu z wrzuceniem 1 biegu i wstecznego bynajmniej jak narzazie, jedynie na zimnym lekko haczy przy wrzucaniu 2 biegu ale z tym można jeździć. Więc zanim wymienisz sprzęgło, wysprzęglik znajdź dobrego mechanika wiem ze teraz o takich ciężko i niech sprawdzi dokładnie co morze być u Ciebie przyczyną, bo po co się ładować w niepotrzebne koszty ja bynajmniej nie zamierzam. A dzięki opiniom wszystkich klubowiczów można uzyskac inf. o różnych problemach i coś wspólnie wykluczyć. A jeszcze jedno w skrzyni jest jakiś łożysko, które może powodować takie objawy, nie wiem dokładnie które bo nie znam się na tym Pozdro

Sprzęgło jest Ok. Dziś było sprawdzane przez mechanika nie ślizga się, dobrze bierze nawet przy ostrej jeździe nie ma problemu, wysprzęglik też sprawny, gdyby był wadliwy lub źle wysprzęglał to szczególnie rano pedał sprzęgła nie odbijał by do końca i zatrzymywał by się w połowie swojego zakresu pracy (jak twierdzi mechanik specjalizujący się w vw/audi). Więc problem leży w samej skrzyni biegów i trzeba ja zdemontować żeby sprawdzić,natomiast co tam może być uszkodzone/wadliwe??

Witam od jakiegoś czasu borykam się z problemem ciężko wchodzących biegów, początkowo najciężej było z 1 i wstecznym biegiem, teraz jeszcze zaczyna 2 stawiać opory, jest to szczególnie uciążliwe podczas jazdy gdy trzeba redukować na 2, muszę wykonać manewr naprawdę siłowo. Z moich obserwacji wygląda to tak, na początku gdy problem zaczął się pojawiać, wrzucenie 1 biegu i wstecznego szczególnie ciężkie było rano gdy był zimny, po dłuższej jeździe zaczynało się poprawiać. Teraz już nie ma większej różnicy pomiędzy zimnym a ciepłym. Postanowieniem wymienić olej w skrzyni bo to chyba najprostszy i najtańszy sposób na drodze eliminacji usterki. Niestety wymiana tu nic nie pomogła, natomiast dziś na postoju zaobserwowałem jedną bardzo ważną kwestię mianowicie gdy samochód jest wyłączony wszystkie 5 biegów wchodzą idealnie!!! nawet bez sprzęgła nie na problemu by wrzucić którykolwiek z biegów dosłownie "salon". Problemy się zaczynają gdy uruchomię silnik, i dziś nawet nie moglem wycofać na parkingu ponieważ nie chciał wskoczyć wsteczny bieg, po kilku próbach udało się, to samo dzieje się z 1 i teraz już 2, gdy gaszę samochód biegi znów wchodzą idealnie. Co może być przyczyną, nie chciałbym wymieniać skrzyni . Paszę o pomoc, z góry dziękuje. Pozdrawiam

Witam Zastanawiam się nad podkręceniem mocy w moim A4 B5 1.8T 150KM 99r. Do ilu najbezpieczniej dla silnika będzie zwiększyć moc i czy nie wpłynie to na zmniejszenie żywotności oraz większym pomorze oleju. Jak jest ze spalaniem w momencie zwiększenia mocy silnika? Rozmawiałem z jednym mechanikiem który twierdził ze najbezpieczniej podkręcić do 180KM i jak toś już to zrobił w swoim seryjnym 1.8T to nie chce wracać do poprzednich ustawień map paliwa. Ile może kosztować taka przyjemność i czy znacie kogoś godnego polecenia w woj.warm-maz?

1,8 pali więcej od 1,8T i jak piszesz że, spalanie ma przy normalnej jeździe ok 11-12 litr. to mój w trasie przy jeździe max do 120 km pali od 6,5 do max 7 a miasto 10-11l. Oczywiście jak mu depnę to weźmie więcej ale na pewno nie tyle co Twój. Moim zdaniem to za dużo.

Dzięki za podpowiedz, zgadza się to są świece dedykowane właśnie do turbo http://www.klakson.bala.pl/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=131&category_id=25&option=com_virtuemart&Itemid=1

Witam Czy orientuje się ktoś co ile przejechanych km wymienia się świece zapłonowe? Jakie świece kupić do Audi A4 B5 1.8T 150 KM 99r ? Pozdrawiam

Witam Właśnie kończy się żywot mojego akumulatora i mam dylemat jaki kupić. Posiadam Audi A4 1.8T 99r i wg książki powinien to być 55Ah. Jakiego wybrać producenta, ja nastawiałem się na Boscha lub Centre, ale jeden ze sprzedawców zbił mnie z tropu mówiąc, że te są przereklamowane i nie warte tych pieniędzy innymi słowy słabe. Proponuje mi akumulator firmy TOPLA ja nawet o czymś takim nie słyszałem, ale twierdzi ze to są najlepsze akumulatory na rynku. Proszę o pomoc w podjęciu decyzji Pozdrawiam

Samochód w ogóle nie kopci, jedynie przy lekkim przy gazowaniu wydobywa się szary dym. Samochód nie ma żadnych wycieków tak bynajmniej stwierdził mechanik a na pierwszy rzut oka silnik jest suchutki. Podjadę do mechanika żeby sprawdził uszczelkę pod zaworami. Dzięki za wszystkie cenne informacje "co kilka głów to nie jedna " Pozdrwaiam

czyli nie jest to normalne ze pobiera tyle oleju i trzeba remontować?czy można wymienić same uszczelniacze i to wystarczy?

Witam mam problem z silnikiem 1.8 T w audi A4 B5 99r. Auto zostało sprowadzone z Niemiec, dokonałem wymiany oleju na Castrol GTX Magnatec 10w40 ponieważ wcześniejszy właściciel nie umieścił informacji jaki był lany olej. Wszystko było Ok do czasu, teraz już 4 raz dolewam olej i nie wiem czy to normalne. Auto miało przejechane w momencie kupna 185000 tyś km, pierwszy raz kontrolka oleju min. się zaświeciła po przejechaniu około 7000 tyś km. dolałem 0,5 l oleju, po jakimś czasie znów znów musiałem dolać 0,5 L oleju włączyłem licznik by zobaczyć po ilu km przepali mi te 0,5 L oleju. Kontrolka zapaliła się po 2140 tyś km. Dolałem 0,4 L oleju i teraz to już się zaniepokoiłem ponieważ kontrolka zapaliła się po 1140 km. Można uśrednić ze pobiera mi teraz w granicach ~ 0,5 L oleju na 1000 KM czy to normalne, co mam robić bo jeśli tak ma być dalej to będę musiał dolewać rocznie z 5L oleju. Ratunku Już sięgnąłem opinii 3 mechaników wszyscy twierdza ze to za dyzo i najprawdopodobniej został przegrzany silnik i szykuje się remont. ! z 3 mechaników twierdzi ze wystarczy wymienić uszczelniacze ze to najczęstsza przyczyna w audi i vw, że już miał kilka przypadków wymienił uszczelniacze bez zdejmowania głowicy i było ok. Inny mechanik który specjalizuje się wyłącznie w audi twierdzi ze to bez sensu ze trzeba zwalać głowice. Nie wiem co mam robić a remont silnika to duży koszt. Proszę o doradztwo i pomoc

Ja miałem dziwny przypadek ze skrzypieniem w kierownicy, przy skręcaniu wyłącznie w lewo podczas jazdy czy na postoju i to tez nie w całym zakresie obrotowym. Żadne smarowanie nic nie dało na szczęście mam bardzo dobrego i zaufanego mechanika który specjalizuje się w audi. Problem leżał po stronie kolumny kierowniczej, wyglądało to tak jakby w środku kolumny coś skrzypiało. Mechanik stwierdził trafnie po dłuższej diagnozie całej kolumny ze łożysko w krzyżaku się zatarło i przy skręcaniu pręży na całą kolumnę co powoduje skrzypienie wewnątrz jej. Pojechałem na szrot poszukać używanej kolumny kierowniczej koszt około 200 zł od A6 C5 też pasuje do A4 b5 tylko trzeba stacyjkę przełożyć. Stwierdziłem ze nie ma sensu kupowac calej kolumny skoro moje jest sprawna. Kupiłem sam krzyżak (to co wchodzi do kolumny kierowniczej http://moto.allegro.pl/item683504509_kolumna_kierownicza_krzyzak_do_audi_a6_i_a4.html) zapłaciłem 100 zł. kolega mechanik zamontował mi ten krzyżak i jak ręką odjął, nic nie skrzypi. Okazuje się jednak ze mimo iz to niemożliwe ze ta część kolumny się psuje jednak są takie przypadki mój jest jednym z nich. Usterka usunięta