JANKO23

A więc tak: mechanik stwierdził wyciek oleju napędowego z pompy .Pompę widziałem ale to nie jest ta ze zbiornika tylko jakaś przy silniku . Podobno uszczelek (zestawu naprawczego nie ma do zdobycia ) podobno nowa kosztuje około 1000 , zaproponował swoja uzywaną sprawną za 250 zł . Została wymieniona również końcówka drążka , i dwa górne wachacze przód i coś tam jeszcze za 70 zł. Aha podczas tych wycieków został (rozpuszczony -uszkodzony) również przewód gumowy (60cm)który znajdował się akurat pod pompą która została wymieniona.Przewód rzeczywiście wyglądał jakby był rozpuchnięty koszt przewodu ok. 70 zł. Także naprawa w sumie wyniosła 770 części i 230 robocizna. zobaczymy czy rano odpali .Czy diagnoza mechanika była trafna .Pozdrawiam

Mam nadzieję że aż tak źle nie jest , pęknięta głowica to źle brzmi , a pewnie ile kosztuje .Tego dymu białego nie zauważyłem ,ale poobserwuje .Auto chodzi idealnie , przyspieszenie , poziom oleju itp. wszystko jest w normie.Gdy postoi do pięciu godzin (około )pali idealnie za pierwszym obrotem , natomiast tak jak napisałem wczesniej, dłuzszy (powyżej 5-6h)postój bez względu na temperaturę powoduje problemy. W sumie działanie pompy znam i rzeczywiście uważam że może powodowac podobne problemy , natomiast nie do końca rozumiem uszkodzenia tych uszczelek na pompowtryskiwaczach , dlaczego mogą powodować podobne problemy .

Dziękuję za odpowiedzi , wiem przynajmniej na ta chwilę na co mam sie przygotować.W poniedziałek będzie wiadomo czy trafiliśmy z diagnozą. Napewno napiszę o wyniku naprawy, jeszcze raz wszystkim dziękuje i pozdrawiam.To do poniedziałku.

W tych przypadkach jakiego rzędu są sumy za naprawę (pompa lub uszczelki (oringi)).W poniedziałek napewno napiszę o wyniku naprawy i kosztach ,ale gdybym znał wcześniej przynajmniej oczywiście w przybliżeniu wiedziałbym na co sie przygotować i np. ile kasy wziąśc.Pozdrawiam

Dziękuje za odpowiedź , czyli jednym z powodów powyzszej sytuacji moze byc pompa paliwowa. W tej chwili własnie jako ze jest wolna sobota wróciłem od mechnika , jestem umówiony na poniedziałek .Zobaczymy co zrobi. Wspomniał coś o pompce , ale też mówił o jakichś gumkach czy podkładkach w pompowtryskiwaczach które siadaja po jakims czasie ,szczerze nie wiem o co chodzi , kiedyś silnik poloneza rozbierałem i składałem dwa razy w ciągu 8 godzin z włozeniem .A teraz ta technika zupełnie sie pogubiłem , jak duży to moze być koszt wymiany tych podkładek w pompowtryskiwaczach ?

Witam , mój problem powstawał stopniowo , w sierpniu mi się zdarzyło raz , potem raz w tygodniu , teraz prawie codziennie. Auto a4 b6 1,9tdi 130KM , po dłuzszym postoju ,4-5 godzin i w góre nie zapala(zapala po 30sek kręcenia) bez róznicy czy mróz czy dodatnia temperatura. Wyglada to tak jakby paliwo mi odpływało z pompy, i wtedy muszę kręcić ok 30 sekund aż załapie i wtedy juz choć bym milion razy zapalał to zawsze zapali od razu, ale gdy postoi te kilka godzin, znowu jest to samo.Wczoraj okazało się że mam świecę żarową 1 uwaloną , kupiłem beru i wstawiłem ale dzisiaj rano to samo. Czasami gdy postoi dłuzej przy pierwszym przekręceniu kluczyka mam odczucie jakby na ćwierć obrotu załapywał ale przrywa i wtedy muszę kręcić te kilkanaście sekund az uruchomie. Nie zabardzo się znam ale jakby jakiś zwrotny zawór nie trzymał i paliwo odpływało ,czy jest coś takiego w tych samochodach ? ,proszę o pomoc w rozwiązaniu mojego problemu. Aha gdy byłem wczoraj u elektryka i kazał mi na poczatek wymienić świecę żarową , to powiedział ze to raczej sprawa mechanika niż elektryka samochodowego , czy rzeczywiście na tym etapie elektryk (elektronik)samochodowy już nie pomoże i już dane otrzymane z komputera nie powiedzą mu nic o mojej usterce. Czy zawór zwrotny i filtr paliwa wymienie bez problemów , czy na coś muszę uważać. W jaki sposób to ewentualnie zeby nie zapowietrzyć układu.Pozdrawiam

Witam ,narazie jakoś jeżdże ,i nie zapala się nic, trochę mi lżej na duszy .generalnie jednak coś mimo wszystko jest nie tak z elektroniką ,w ciagu 2,5 miesiaca spaliła mi się czwarta zarówka ,to 2 szt. mijania, jedna hamulca,i wczoraj znowu postojówki.Hmm ale to pewnie już w innym dziale.Jeszcze raz dziękuję za pomoc i pozdrawiam Wszystkich Miłośników audi

Dzięki za wyjaśnienie,widzę że można na Was liczyć .Jeżdże już dwa dni ,i narazie nic sie nie zapala. W którym miejscu jest ten czujnik ,bo nie mogę go zlokalizować .

Hmm kurcze nie mam kodu do radia,podobno jak zdeję klemę będe musiał rozkodowywać radio ,a nie chciałbym tego. Bardzo proszę o wyjasnienie oznaczenia tej kontrolki ,oliwiarka i pod spodem fala.

Witam wszystkich.Jestem posiadaczem audi a4/b6 2001 130km 1,9tdi,przeczytałem chyba wszystko ale jasnej odpowiedzi nie znalazłem. Otóż kilka dni temu miałem spaloną żarówkę mijania, kilka dni sygnalizował mi to komputer , w tym samym czasie zapaliła mi się kontrolka oleju ,taka konewka i u dołu fala .i to jest pierwsze pytanie ,co to za kontrolka -czy poziomu ,czy cisnienie ,czy temperatury ?, wymieniłem zarówkę ,i nie wiem czy to zbieg okoliczności ale kontrolka w tym czasie oleju razem zgasła. Dzisiaj natomiast rano zapaliła się kontrolka od rezerwy paliwa , i znowu włączyła sie kontrolka od oleju. Kilka minut zostawiłem i po obiadku postanowiłem trochę pojezdzic ,włączyłem żadna z kontrolek się nie paliła ,męczyłem auto z pół godziny ,do 150km/h ,hamowanie ,ostre przygazówki ,wysokie obroty ,no i ta kontrolka od oleju nie zapaliła sie .Wybieram sie na dłuższą podróż ,nie wiem od czego mam zacząć sprawdzanie aby gdzies w trasie mi autko nie staneło .Aha nadmienie że poziom oleju jest okey.vag również nie pokazuje błedu.Zblizam sie do okresowego przegladu ,wymiany oleju i filtra ,może muszę to wczesniej zrobić? Nastepne pytanie to dokładnie gdzie jest ten czujnik oleju ,sprawdziłbym podłaczenie styki itd. Dziekuje za wszelką pomoc i rady

Ten kupiłem http://www.allegro.pl/show_item.php?item=702421068 czyżby kupiłbym jakieś nie wiadomo co?

Witam wszystkich,od razu przepraszam za ewentualne błędy czyli gdzie piszę jak itp.. Jestem od niedawna właścicielem audi a4 lim.tdi 96kw M5S AWX 2001 .Problemem jest to że od kilku dni auto stało bardzo wolne ,nie ma przyspieszenia ,w związku z tym kupiłem Vag k Can commander 1.4 full kilka programów zainstalowałem czyli VAG-COM Release 409-1 , Polski VAG 4.9 no i kilka innych .No i w zwiazku z tym mam kilka pytań,podpowiedzi i wyjaśnienia na forum są dośc trudne do zrozumienia dla całkowitego laika,potrzebowałbym instrukcji trochę prostsze typu (podłączamy vag,uruchamiamy taki program,naciskamy to aby sprawdzić to ,naciskamy tamto aby sprawdzić to itp...,ale wracając do meritum ,otóż gdy uruchomiłem Polski VAG 4.9 ,(stacyjka włączona i wdusiłem klawisz silnik w programie ,potem błedy ,i pojawił się błąd znany 17965 ,skasowałem go ale dziś rano jeżdziłem samochód wolny ,i ten sam błąd wyskoczył .Czy na 100% mam wymieniać ten zawór n75 czy lepiej się powstrzymać ?.Dale chciałem uruchomić AG-COM Release 409-1 aby zrobić testy ,pojawiają się błędy gdy naduszam silnik ,ze brak sterownika ,pojawiają się jeszcze jak próbuję to zrobić według instrukcji ''1. dla odczytu błędów w sterowniku silnika [ECU]: Select [z okienka Select Control Module] > 01-Engine > 02-Fault Codes po czym zapisujemy wyświetlone błędy [o ile w ogóle są] do pliku .txt i oczywiście zamieszczamy na forum.'' to pole ''faut codes'' jest nieaktywne.Proszę o wyrozumiałośc jednocześnie prosząc o pomoc .

Witam od kilku dni jestem posiadaczem a4,mam nadzieje że trochę o tym autku tutaj się dowiem.Pozdrawiam