robson_s

Wszystko zasilane po przekaźniku pompy paliwa

Jeśli dolot szczelny przepływka zawyża.

W dniu 21.05.2023 o 17:56, Raresz Fochatek napisał(a):

Odseparowana odma od dolotu narazie puszczona pod auto dopoki nie dorwe OCT

Wypieta z tipa i kolektora?

9 godzin temu, piter___87 napisał(a):

Mogę prosić nieco jaśniej?

Jaśniej się nie da.

Na podstawie przekaźnika masz numery pinów tam gdzie 3 ma być 12v 

Samochód odpala czy nie?

5 godzin temu, kharo napisał(a):

17633 - Fuel Injector for Cylinder 1 (N30): Short to Ground
        P1225 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
17635 - Fuel Injector for Cylinder 3 (N32): Short to Ground
        P1227 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
17636 - Fuel Injector for Cylinder 4 (N33): Short to Ground
        P1228 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
17634 - Fuel Injector for Cylinder 2 (N31): Short to Ground
        P1226 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
17833 - EVAP Purge Valve (N80): Short to Ground
        P1425 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
17843 - Secondary Air Pump Relay (J299): Short to Ground
        P1435 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
17829 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112): Short to Ground
        P1421 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
17697 - Boost Pressure Control Valve (N249): Short to Ground
        P1289 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent

Wszystko ma zasilanie po przekaźniku pompy paliwa

Przekażnik pin 3 +po stacyjce, 1 + stały, 5 do 65 pinu sterownika, 

3 godziny temu, Dawid91Ck napisał(a):

Moglbym kupic komputer z awt plys wiazka. Ale co mi jeszcze potrzeba do tego? Moj kod silnika to Apu.

Cewki. Możesz też przerobić swoją wiązkę, dużo roboty nie ma

Na przekaźniku sprawdzałeś napięcie? Rozumiem że teraz nie odpala.

Jakie są błedy, temperatura płynu? Masz niskie wysterowanie n-ki sterownik tnie doładowanie

Jestem pewien

2 minuty temu, piter___87 napisał(a):

Czyli mogę mierzyć np. podczas rozruchu?

Tak

W dniu 5.05.2023 o 22:42, Malan_mk4 napisał(a):

Paliwo LPG/benzyna ale wlansie nie pamiętam czy na LPG czy na benzynie

95 czy 98? Może cofać od kiepskiego paliwa albo tak soft zrobiony.

Bezpiecznik jest po przekaźniku napięcie jest w momencie działania pompy, wiec jak sprawdzałeś na włączonym zapłonie to nie powinno tam być napięcia

Jakie turbo? Jakie paliwo? Zapłonu trochę cofa, reszta w miarę

Na pewno nie masz jakiegoś wycieku? Kasowałeś błędy przed logami? Wykręć świece przy takim spalaniu będą czarne. Jak by palił 30/100 przy spokojnej jeździe to już raczej wypadały by zapłony od zabogatej mieszanki czarny dym z wydechu i smród nie spalonej benzyny. Jak mnie pamięc nie myli w b6 nie było AWT, sterownik układ paliwowy z jakiego silnika?

Z logów wszystko w porządku. 

Poza przepływem z kosmosu, pompa paliwa nie jest padnięta? Wtryski pętlą korekty +25 

W dniu 23.04.2023 o 18:09, WunZUU napisał(a):

To możliwe, że ta nowa przepływka bosha jest uszkodzona

za mało pokazuje albo przepływka albo lewe powietrze

Kasowałeś błędy przed logami? Zrób porządnego loga na gazie,ale już widać że jest tragicznie ustawiony

Jakie jest mierzone niskie ,jakie wysokie ciśnienie?

Albo drugi kat, albo wyłączyć w sofcie

7 godzin temu, Skowrix napisał(a):

Dodatkowo mają też wspólną masę razem z G42 i osobiście chyba od tego bym zaczął. Sprawdzić czy ta masa jest poprawna albo podać tam dodatkową masę i wtedy sprawdzić

To jest masa czujników ,nie można se ot tak podpiąć z budy musi być ze sterownika

Podejdzie

W dniu 14.04.2023 o 12:47, fajnygosc01 napisał(a):

Hitachi 190 A z A8/S8 2018 r. 079 903 015P

Ten alternator jest chłodzony płynem

Sprawdź pod obciążeniem. Przepływomierz może dobrze mierzyć tylko jest nieszczelność lub zaślepiony egr  

W dniu 1.04.2023 o 15:13, CloudiestWall90 napisał(a):

Na kompie.

Vcds? -0,3 czyli 300mbar? 

Na zgaszonym ile pokazuje?

Jeśli map spawny i na odpalonym pokazuje 300 mbar masz zatkany dolot

Nie spojrzałem na doładowanie, to i przepływ mały