robson_s

Wszystko zasilane po przekaźniku pompy paliwa

Jeśli dolot szczelny przepływka zawyża. Wypieta z tipa i kolektora?

Jaśniej się nie da. Na podstawie przekaźnika masz numery pinów tam gdzie 3 ma być 12v Samochód odpala czy nie?

Wszystko ma zasilanie po przekaźniku pompy paliwa

Przekażnik pin 3 +po stacyjce, 1 + stały, 5 do 65 pinu sterownika,

Cewki. Możesz też przerobić swoją wiązkę, dużo roboty nie ma

Na przekaźniku sprawdzałeś napięcie? Rozumiem że teraz nie odpala.

Jakie są błedy, temperatura płynu? Masz niskie wysterowanie n-ki sterownik tnie doładowanie

Jestem pewien Tak

95 czy 98? Może cofać od kiepskiego paliwa albo tak soft zrobiony.

Bezpiecznik jest po przekaźniku napięcie jest w momencie działania pompy, wiec jak sprawdzałeś na włączonym zapłonie to nie powinno tam być napięcia

Jakie turbo? Jakie paliwo? Zapłonu trochę cofa, reszta w miarę

Na pewno nie masz jakiegoś wycieku? Kasowałeś błędy przed logami? Wykręć świece przy takim spalaniu będą czarne. Jak by palił 30/100 przy spokojnej jeździe to już raczej wypadały by zapłony od zabogatej mieszanki czarny dym z wydechu i smród nie spalonej benzyny. Jak mnie pamięc nie myli w b6 nie było AWT, sterownik układ paliwowy z jakiego silnika?

Z logów wszystko w porządku.

Poza przepływem z kosmosu, pompa paliwa nie jest padnięta? Wtryski pętlą korekty +25

za mało pokazuje albo przepływka albo lewe powietrze

Kasowałeś błędy przed logami? Zrób porządnego loga na gazie,ale już widać że jest tragicznie ustawiony

Jakie jest mierzone niskie ,jakie wysokie ciśnienie?

Albo drugi kat, albo wyłączyć w sofcie

To jest masa czujników ,nie można se ot tak podpiąć z budy musi być ze sterownika

Podejdzie

Ten alternator jest chłodzony płynem

Sprawdź pod obciążeniem. Przepływomierz może dobrze mierzyć tylko jest nieszczelność lub zaślepiony egr

Vcds? -0,3 czyli 300mbar? Na zgaszonym ile pokazuje? Jeśli map spawny i na odpalonym pokazuje 300 mbar masz zatkany dolot

Nie spojrzałem na doładowanie, to i przepływ mały