Mk-Mateusz

tak dolewałem, poczekałem chwile aż przestało bulgotać i wzrastać i dolewałem wode do pełna...

Witam. Od pewnego czasu ubywa mi po troszku płynu chłodniczego. Gdzieś jest wyciek - płyn wywala na zewnątrz - nie mogę tego zlokalizować. Ubywa ok, zbiorniczek wyrównawczy na 2tyg. W ostatnie upały stojąc w korku nagle zapaliła się kontrolka od braku płynu. Więc natychmiast zjechałem z myślą ze zapomniałem dolać a bylo już mało. Dolałem płyn i ruszyłem. Po 50m znowu to samo. Cały czas stałem w korku. Zjechalem ponownie, odręcam wlew a tam wola bulgocze i podnosi sie jak odkręcam (zagotowana?). Po chwili ustało. Dolałem wody, ruszam i po parudziesieciu metrach to samo. Patrząc pod auto widzę lejącą się wode. Mysałem ze jakis wąż odpadł itp. Zdecydowałem sie zostawic auto i holowac go wieczorem jak sie ochłodzi. Wieczorem przyjezdzam po auto, stwierdziłem ze wyjade o własnych siłach na prostą, przed holowaniem, ale coś mnie pokusiło i jechałem dalej. Wszystko było w porządku, jechałem dalej przez 25km do domu. Było to ok 5dni temu. Dziś dalej samochód pracuje poprawnie. Woda ubywa w normie, tak jak przed tym incydentem. Ma ktoś jakiś pomysł co się stało? Nagle wywaliło z 10l wody, nie dało sie przejechac 100m, a teraz jezdzi normlanie.

do tej pory tego nie znalazłem rozwiązania - muszę wjechać na kanał i obejrzeć tą wtyczkę i czujnik Najdziwniejsze jest to, że gdy rano wyjeżdżam to po stałym określonym dystansie pojawia się problem.

Cześć, Nie chcę tworzyć nowego tematu - bo po co? Problem jest analogiczny.... Moje objawy analogiczne jak u kolegi powyżej. Raz działa prędkościomierz, raz nie a najbardziej fascynuje mnie czujnik paliwa który waha się na zakrętach:)

wprowadzam jednak wpis się nie zmienia:( Cały czas jest ten sam... nie trzeba się logować czy coś przed RECODE?

Sprawa wygląda tak:

Witam. Jak w temacie, jest taka możliwość? Próbowałem zmienić kodowanie licznika jednak nie chce zapisać tej wartości...

cześć to że auto odpala Ci w ten sposób spowodowane jest właśnie czujnikiem temperatury... komp dostaje sygnał przy rozruchu o nieprawidłowej (bardzo niskiej ) temperaturze i dlatego zwiększa obroty... u mnie była analogiczna sytuacje... wymiana czujnika i OK:) a myślałem że to coś poważnego... czujnik ASO: 90zł

to już (NARESZCIE) pojawiły się takie zestawy? też mi cieknie paliwem od jakiegoś czasu - ale czytając forum dowiedziałem się że nie ma tej uszczelki pod zewnętrzny dekielek (nie da się kupić) - pozostawała wymiana całej pompy...

czyli w AKN 150PS w AUDI A6 fabryka dała ciśnienie otwarcia: (Ciśnienie na wtryskiwaczu 180 - 190 (bar) ) I takie należy ustawić w nowych końcówkach...

sprawa dokładnie dotyczy kolegi.... prosił mnie zebym zaptyał o te koncówki... a sytuacja wyglada nastepująco: -silnik to ukochany AKN w którego poszło juz ładnie pare tys. Wszystko juz prawie bedzie zrobione, pozostają wtryski. -Auto ciężko pali... -Korekecje na wtryskach ok 1.5.... tylko dwa wskazania ok. 0.7 Wyjęte wtryski po sprawdzeniu ewidentnie leją, dlatego znajomy decyduje sie na zmiane koncowek... Kurde, dziwna sprawa że były dwa różne, auto jest po chipie na 180PS, niestety nie znam szczeogłów go robił go poprzedni własiciel... Zmienili też wtryski?? Dziwnie... To w których montowali 190 a w których 220? Jakos to rozróżnili?

Yhmm:) I co teraz? Wtryski mam wyjęte i chchalem dokupić do nich nowe końcówki i odpowiednio ustawić...

Witam. Jakie jest prawidłowe ciśnienie wtryskiwacza do silnika A6 AKN 2.5 TDI 2001r? Zmieniam końcówki... Po wyciągnięciu wtrysków jedne rozpylają przy 190 a drugie przy 210. Jakie jest prawidłowe ciśnienie, aby ustawić w nowych poprawnie...

Witam Koledzy. Wracam spowrotem do tego tematu bo przypomniało mi sie że kiedys pisałem o czymś podobnym...czyli o odpalaniu i czujniku. Chodzi mi o sprawę ciężkiego odpalania samochodu - a gdy czujnik jest odpięty pali idealnie.... Sprawa z A3 w temacie pozostała nierozwiązana... Ale w drugim samochodzie też tego własciciela A6 2001 AKN sprawa własnie wyglada tak jak kolega ANTONIO napsiał... I teraz moje pytanie: Możecie wyjaśnić dlaczego tak sie dzieje i jak sie za to zabrac??? VAG zadnych błedów, logów jeszcze nie robiłem.... ale skoro to znany problem to napewno ktoś wyjaśni o co z tym chodzi...

wina immo będzie gdy zgaśnie samochód a na desce az do zatrzymania silnika będzie świecić kontrolka IMMO. Powinna ona zgasnąć przed odpaleniem... we wcześniejszym samochodzie tak miałem, raz zapalał raz nie....problem z IMMO:) z czasem mu samo przeszło, ale strasznie wkur....

Wiedza Sztomela: Zawsze RESPEKT:) Mnie chodzilo raczej o cos innego, tylko poźniej nastepny post zmienił kierunek tematu. W sumie nawet nie wiedizałem ze jest takie cos jak dogrzewanie i nie słysząłem juz zadnego przekaźnika po starcie silnika. Chodzi mi o to, ze zapalam silnik na mrozie np. -5st i gdy przekrece kluczyk kontrolka swiec zapala sie i za chwilke gaśnie, jednak swiece dalej grzeją i po kilku sekundach słysze przekaźnik, wtedy zapalam i start jest duzo lepszy niz gdybym zapalił zaraz po zgasnieciu kontrolki (co jest znakiem ze swiece grzeja dalej a kontrolka nie symbolizuje zakonczenia grzania) "Po upływie czasu podgrzewania kontrolka gaśnie sygnalizując kierowcy, że może już uruchomić silnik" Własnie tak nie jest, kontrolka gaśnie a swiece grzeja dalej az do "pyknięcia" przekaźnika. Wydaje mi sie ze kiedys czytałem na ten temat na forum ze w AJM tak sie działo. Dla mnie to dziwne i glupie, moze poprostu cos jest uszkodzone...

Witam. Czy u was wszyskich w AJM jest tak ze swiece grzeja pomimo zgasniecia lampki? Dopiero pozniej słychac przełaczenie sie przekaźnika. Czy to normalne? Bo jesli tak to naprawde idiotycznie ktos to wymyslił, w 1Z było normalnie:) Moze da sie to naprawic? Moze mam coś uszkodzone...?!

w podpisie mam link do przeplywki...kupilem ja od kolegi TOM77, ogr BOSCH od producenta sprowadzony przez Tomka.... jesli jestes zainteresowany oddam za dobra cene..nowy ofc kontakt gg,PW

Witam. A3,1998,AHF po zakupie. Wymienione płyny,filtry,rozrzad. Znajomy ma takie problemiki z samochodem. 1) Od kupna samochodu ma wysokie oborty, dokładnie 903 czyli tyle ile autko powinno miec na ssaniu ( u mnie tak jest a poźniej spada do 842). Uszkodzenie jakiegos czujnika czy cos? Vag nie widzi zadnych błedów itp. Wskazania wydaja sie w normie. 2) Auto ciezko pali, silnik suchy, wycieków oleju,paliwa nie ma. Rozrzad na VAG idealnie ustawiony na 59-51. Zapala zawsze ale cieżko mu to idzie, dzieje sie tak za kazdym razem, czy zimne, czy ciepłe...

samochód na luzie, zapalony...zagrzany lub nie widac gołym okiem minimalne drgania kierownicy, dotykajac ja czuć zwiekszone mrowienie... wyzej wymienione objawy wystepuja gdy delikanie podniose obroty do np. 1100 i wyzej...wtedy widac ze kieorownica nie drga... objawy rowniez wystepuja gdy odblokuje regulacje kierownicy....(tak ze moge nia poruszac)

Witam. Jak w temacie. Pojawiły mi sie kiedys takie drgania i interesuje mnie co moze byc problem. Korekcje PD w normie 2x 0.1 i 2x 0.3, BIP'y OK. Paliwo OK. Ma ktos jakis pomysł?

tak jak psiałem wyzej, dziś wyjmowalem turbo... miedzy kolektorem a turbo nie ma

uszczelka jest miedzy wydechem a turbo.... w przewodzie odprowadzania oleju.... również na króćcu na turbinie do którego podpięty jest przewód doprowadzania oleju...

ok...obetne:) tylko zastanawiala mnie kwestja wykonania,twardości, itp... wkoncu tam panuja temperatury... ale chyba bedzie wszystko ok, wiec skręcam...

Witam. Po rozebraniu turbo mialem problemy z rozkreceniem kierownic, śrubki sie wyrabialy... Po wielu trudach, udalo się odkrecić ale śrubki do wyrzucenia... Czy moge zastosować dowolne inne śrubki? Kupiłem w sklepie nowe na imbusa, troszeczke dłuższe niż ori...(20gr sztuka) Nie wiem czy moge spokojnie wkręcic nowe czy kombinowac ze starymi;/ W ASO pewnie takich rzeczy nie znajde...