ogon

Zawory nie wiadomo dlaczego.Mechanik pewnie zle zalozyl pasek i pokrzywilo,potem pewnie ustawil jak ma byc zeby zrzucic wine na kogos innego,tak mysle ale prawdy sie raczej nie dowiem

No i immo to nie jest.Elektronik sprawdzil sterownik i immo jest wywalone wiec to nie immo na 100%.

b7 bpw nie moje tylko dziewczyny i musze naprawic bo jej mechanicy pol roku ja zwodza wiec musze to wziasc w swoje rece[br]Dopisany: 11 Sierpień 2011, 15:54_________________________________________________Witam znowu.Dzis rano wrocilem z zagranicy,zrobilem ponad 2500km i sa nowe wiadomosci na temat nieszczesnego auta ktore juz powoli tworzy historie. Wiec zaczne od poczatku bo juz nikomu nie ufam,kazdy z mechanikow mowil co innego,jeden ze nie chodzi na 4 cylinder,drugi ze kopci itd.Postanowilem tam pojechac osobiscie nie patrzac na koszta.Moja diagnoza w 5 min pozwolila mi okreslic ze nie ma cisnienia na 4 cylindrze,0 bara wiec zdjalem glowice w ba - 8h i okazalo sie ze zawory pokrzywione.wzialem do polski zrobilem jak nalezy 3 nowe zawory reszta przefrezowane,dotarte,nowe uszczelniacze i planowanie,pojechalem spowrotem zalozylem w ba-10h odpalam i samochod zapala na 2-3 sek i gasnie i tak caly czas,zapala i gasnie.w sumie zrobilem 5 tys km i calkowite koszta moje do dzis 2500zł i audik dalej nie chce chodzic. Teraz napisze co zostalo zrobione przez pseudo mechanikow ktorym nie wierze do konca- 1.nowe pompowtryski 4szt 2.wiazka pompowtryskow nowa 3.sterownik czyli usuniecie immo(podobno usunal immo bo myslal ze immo tnie,sprawdzil na innym aucie i chodzilo tak twierdzi)choc do konca nie wierze bo wyglada mi to na immo i jak powiedzielismy ze sam sprawdze czy immo usuniety u innego elektronika to podniosl glos i mowi nikomu nie dawaj ja sprawdze raz jeszcze czy napewnoi usuniety,no KUR.. to jak to przez caly ten czas nie byl pewny czy usuniety???? Zrobilem filmiki pozniej wkleje to bedzie widac co i jak Jedno powiem pomyslu sie koncza ale ja osobiscie mysle ze to usterka elektroniczna,no nic za pare godz bede wiedzial co ze sterownikiem,tym z podszybia to napisze,Mam nadzieje ze ktos pomoze.dzieki [br]Dopisany: 22 Sierpień 2011, 18:23_________________________________________________MOV20110821 002 MOV20110821 001 MOV20110821 003 [br]Dopisany: 22 Sierpień 2011, 18:37_________________________________________________3 filmik to napieca w voltach na gniazdku pompowtryskow.Pomocy

Poszlo sciagaczem 3 ramiennym,ale siedzialo bardzo mocno,dzieki

chce wymienic siemmering ktory jest pod kolkiem walka rozrzadu,odkrecilem srube 18 ale za cholere nie umiej je sciagnac.zalozylem duzy sciagacz 3 ramienny napialem i stuknalem mlotkiem w rube sciagacza ale nic.czy jest tam stozek bez klina czy sam stozek??

oszaleje juz z tym autem,cisnienia mechanik nie sprawdzil bo jest jakis nie tego ale drugi gosc powiedzial ze wydobywa sie jakis dym wiec podejrzewam uszczelke ale slyszalem ze pekaja tez glowice,silnik jaki mam to 2.0 TDI BPW. Pisze i pytam bo auto jest 1000km odemnie i nie chce jjechac podaremnie ale wybieram sie w piatek wiec chcialbym poznac wszystkie opinie.Z gory dzieki

dowiedzialem sie ze ktos sie podlaczal pod kompa i bylo brak napiecia na 4 wtrysku.wiec to raczej usterka elektroniczna.co wy na to,co moze byc powodem?dzieki

Odkopuje temat.Blad o ktorym nie wiedzialem i dalej nie wiem dokladnie to jakies problemy na 4 cylindrze.pod kompa niestety nie umiem sie podpiac bo auto za granica i daleko zeby jechac a moim znajomy ktorzy sa na miejscu nie moge ufac i chyba sam bede musial pojechac i zorganizowac cos na miejsu ale musze miec przynajmniej jakies pomysly zeby od czegos zaczac.Wczesniej po przejechaniu paru km 4 cylinder ,ak mi powiedziano wlaczal sie natomiast teraz chodzi tylko na 3 cylindry.powiem ze wydalem 2200 za regeneracje bo mechanik zasugerowal mi ze to beda pompowtryski jednak okazalo sie ze bez zmian.zosataa sprawdzona instalacja,tez nic a teraz sgeruje ze to sterownik.prosze o jakies pomysly bo nie chce jechac bez nich.dziekuje

Witam wszystkich.Juz od jakieos czasu mechanicy rozkladaja rece.Mialy to byc pompowtryski ale po wymianie dalej to samo. Kiedy odpalam na poczatku chodzi jakby na 3 gary dopiero po przejechaniu kilkunastu metrow silnik zaczyna chodzic normalnie.Nie sa to swiece,nie instalacja pompowtryskow.Juz mi poszlo troche kasu ale problem nie rozwiazany dlatego prosilbym o jakies sugestie bo pomyslow juz braklo.dziekuje z gory [mod]Gdzie jest prefix!!!! - poprawiłem (kolejne wylądują w koszu)[/mod]

no przy sprawdzaniu bledow nie bylem,powiedziano mi ze nic nie pokazalo,sprubuje raz jeszcze ale teraz bede patrzyl w ekran .o wynikach poinformuje,dzieki

Vag nie pokazue bledow,a te podswietlanie to nie zawsze jest,czasmi jak wejdzie 2 bieg i zatrzymam sie to potem rusza normalnie.moze to jakas maechaniczna usterka?

Witam,od niedawna mam problem z moja skrzynia automatyczna multitronic w mojej A4 B6 AVF z 2004r.Zdarza sie to czasami raz na pare dni niezaleznie od temperatury,mianowicie kiedy wbije na D czy R ta sama usterka,podswietlaja sie numery i literki na liczniku od automata i zeby ruszyc auto to trzeba dac naprawde duzo gazu nawet pod 4tys/obr.Mam nadzieje ze ktos zna odpowiedz i poradzi cos.Z gory dzieki.

hmm,dzieki,a juz myslalem ze zakoduje i nie bede musial kablami sie bawic.

auto jest przerabiane z rhd na lhd no i grzeje mi odwrotnie i nie wiem jak to przeszkoczyc,mysle ze to tylko kodowanie tak jak z drzwiami czy licznikiem ale nie umiem znalezc jak to sie koduje.[br]Dopisany: 29 Listopad 2010, 00:47_________________________________________________a4 b6 z 2004 oczywiscie diesel

Jak zmienic kodowanie foteli poniewaz grzeja mi odwrotnie tzn wlacze pasazera to grzeje kierowcy.dzieki

niestety,po przecieciu przewodu dalej to samo .czy ktos ma jakies inne sugestie?[br]Dopisany: 10 Czerwiec 2010, 09:51_________________________________________________Naprawde nikt nie wie jak to zrobic.nawet nie mam kabli przy zamku maski,a powinny byc nawet nie wiem gdzie szukac bo nie wiem w ktra strone lecialy.auto bylo stukniete i ktos pewnie odcial wtyczke no ale kable musza skas wychodzic i gdzies musza sie konczyc.?????[br]Dopisany: 10 Czerwiec 2010, 17:54_________________________________________________dalej nic sie nie dowiedzialem,a moze ktos wie gdzie jest ten czujnik od maski?w zamku czy gdzies indziej.a4 b6 2002 rok awx

Witam,mam problem z wyswietlaniem otwartej maski na FISIE,nie bede juz sie doszukiwal gdzie czujnik i kable od niego bo mnie juz krew zalewa wiec postanowilem odlaczyc te funkcje tylko nie wiem jak,myslalem ze zrobie to poprzez wyjecie pinow z modulu ale to chyba nic nie da bo wyciagalem pokolei wtyczki a maska dalej swieci,wiem ze czerwona wtyczka to drzwi tylne i klapa bagaznika,szara to drzwi przednie i powinna byc maska no ale niestety dalej mruga.z gory dzieki

Witam.Kupilem sobie 2 reflektory z allegro,oczywiscie zamienniki.reflektory te sa gole czyli bez silniczka i zarowek,zaczalem przekladac i wszyskto pasowalo do momentu kiedy chcialem wsadzic zarowke z oprawka od kierunkowskaza,nie pasuje mi.niewiem czy to problem zamiennikow czy moze sa dwa rodzaje tej wkladki.zadzwonilem do gosci ktory sprzedaje je na allegro i pytam a on ze mam napisac meila o co mi chodzi.zapytalem czy nie umie mi dac odpowiedzi na tel no przeciez dzwonie i to chyba nie jest ciezkie pytanie a on ze mam wyslac meila i sie rozlaczyl.Moze ktos z was mial podobny problem?z gory dzieki za info

no i kalibrowalem pare razy i nic.jak juz udalo mi sie zrobic tak zeby zgasla to po kilometrze znowu ja wywalilo.no nic,jutro scigne kiere i zobacze,moze akurat cos nie tak pod nia. a sa jakies mozliwosci sprawdzenia tego czujnika?

hmm,zrobilem z 3-4 km i nic.teraz odlaczylem akumulator na pare godzin,zaraz ide podlaczyc i jeszcze raz powtorze operacje.

Probowalem jak pisales i nic.teraz wogole nie gasnie kontrolka,wczesniej chociaz na 2 km starczalo:) dodatkowo wyskoczyl dodatkowy blad.kuzwa mam juz dosyc kombinowania,meczzy mnie to.moze faktycznie czujnik sie zepsul,choc wiem ze nic nie uszkodzilem bo laikiem nie jestem w sprawach mechanicznych ale z elektronika bawie sie od nie dawna. VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8E0 614 517 Component and/or Version: ABS/ESP front 1726 Software Coding: 04255 Work Shop Code: WSC 06435 2 Faults Found: 01486 - System Function Test Activated 35-10 - - - Intermittent 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 37-00 - Faulty

Kurcze,nie wiem jak to robilem przedtem ale nie mam dostepu do security access w moim vagu.hmm,probowalem wersje 322 i 409 u mnie i u kumpla i security jest nie podswietlone czyli niedostepne.U was dziala?[br]Dopisany: 20 Kwiecień 2010, 23:33_________________________________________________teraz znowu znalazlem gdzie indziej ze nie wchodzimy do security access tylko login.to jak to w koncu jest. Select] [03 - ABS Brakes] [Fault Codes - 02] [Done, Go Back] Skręć kierownice o co najmniej 30° w lewo a następnie spowrotem [Meas. Blocks - 08] Kanał 005 pole 1 zobaczysz tam wartości kąta skrętu w stopniach, należy ustawić na wartość 0,0° tolerancja ±5.0 ° [Done, Go Back] [Login - 11] Wpisz 40168 [Do It!] [basic Settings - 04] Group 001 [Go!] [Done, Go Back] [Fault Codes - 02] błąd związany z czujnikiem G85 powinien się już nie pokazywać [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06]

Zrobilem tak jak pisalo,kontrolka zgasla ale po przejechaniu okolo kilometra znowu zaswiecila. [select] [03 - ABS Brakes] [Fault Codes - 02] [Done, Go Back] Start Engine (session still running). Turn steering wheel at least 30 ° left and back straight ahead. [Meas. Blocks - 08] Group 005 Field 1 (Steering Angle Sensor -G85-) Specification: 0.0 ° Tolerance (when straight): ±5.0 ° [Done, Go Back] [security Access - 16] Enter 40168 [Do It!] [basic Settings - 04] Group 001 [Go!] [Done, Go Back] [Fault Codes - 02] All fault codes should have disappeared. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06]

Witam,po przekladce wywala mi ESP,kombinowalem juz wszystko ale blad wyskakuje nadal: Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 517 Component: ABS/ESP front 1726 Coding: 04255 Shop #: WSC 06435 1 Fault Found: 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 37-00 - Faulty Kalibrowalem juz to ale po przejechaniu kilometra znowu to samo.prosze o sugestie, z gory dzieki

Witam,mam a4 b6 AWX z 2001 r.wymienialem cala nagrzewnice ale po zakonczeniu prac nie otwiera mi klapy od ssania powietrza z zewnatrz po filtrem pylkowym.oto bledy jakie mi wyskoczyly po przeskanowaniu vagiem: Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 820 043 Component: A4 Klimaautomat 0712 Coding: 00000 Shop #: WSC 63351 4 Faults Found: 01809 - Actuating Motor for Temperature Flap: Left (V158) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 00716 - Air recirculation Flap Positioning Motor (V113) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 00819 - High Pressure Sensor (G65) 07-10 - Signal to Low - Intermittent 01794 - Control Module Incorrect Chassis (VIN) Number 35-00 - - Myslalem ze kodowanie zle ale jest 0000 czyli oki ale ten blad 01794 jest niepokojacy.czytalem juz wszedzie i robilem na rozne sposoby i nic.Silniczek dziala,sprawdzilem,zamienilem wtyczke od klapy ssania wewnetrznego i wlaczylem i otwrla te druga. Prosze o jakies rady z gory dziekuje