maicke82

dym na jasno to raczej tylko para wodna i nowe auta maja czystsze spaliny wiec wiecej wody sie wydziela a nie dwutlenku wegla taka moja teoria.

...bardzo ciekawa i prawdopodna teoria, brak egr'ow w starszych autach tez moze miec wplyw pewnie, ale dziwnie i smiesznie to wyglada jak mlody diesel taka chmurke za soba zostawia a 15 lat starszy nie.

...zauwazylem ze starsze disele ktore czesto widuje na miom osiedlu np stary nissan sunny 1.7d, kolegi golf III 1.9td, toyota carina 2.0td nawet golf 1.6td prawie wogole nie puszczaja zadnego dymka, nawet w te mrozy, a tu jedzie sobie mloda a4 czy a6 i z rury kopec...nie mowie ze jak ze stara ale dymi na jasno a jak dodają gazu to czarna chmurka z rury tez poleci...u starych dieseli w dobrej kondyncji wogole tego nie widac To ma byc ta ekologia, czemu tak sie dzieje???

..u mnie tez sie kreci od razu po odpaleniu silnika i tak powinno byc,z tym ze nie wiem jaki jest plus tego sprzegla wiskotycznego, za to minus najwiekszy to dluzej sie nam auta nagrzewaja,mialem golfa III z tym silnikiem i duzo szybciej lapal temperature.wiec po co ta wiskoza zostala zastosowana:mysli:

oki zwracam honor koledze NYNie i zastanowie sie jeszcze nad olejem ale na jaki bym sie nie zdecydowal semi czy full to czy robic plukanke silnika np srodkiem liqui moly przed zalaniem nowym olejem???pzdr

... pytanie bylo jaki olej polsyntetyczny bylby najlepszym rozwiazaniem motul czy vavoline a o mineralnym wogole mowy nie bylo.Niektorzy potrafili odpowiedziec na to pytanie i wybor padl na motul 6100 za co im dziekuje, inni tylko sie madrza i robia podsmiech...ki...koniec tematu.pzdr

...nie wydaje mi sie zeby niemiec serwisowal auto a z drugiej strony byl tak skapy i oszczedzal na oleju ktory wraz z dobrym paliwem ma najwieksze znaczenie na zywotnosc silnika.tym bardziej ze byl jedynym wlascicielem.Postaram sie dostac gdzies tego motula 6100 skoro najblizej mu do idealu full.

Tylko mi nie mów że się może coś rozszczelnić

Nie jestem mechanikem ani nie pracuje w serwisie i Ty pewnie tez nie,wiec smiac to sie mozesz ale ze swojej tesciowej.Nie mowimy o wyborze oleju do nowego samochodu tylko do prawie 15 letniego.

..auto wedlug ksiazki serwisowej i wydrukow od nowosci jezdzilo na polsyntetyku, oleju nie ubywa,silnik czuc ze zdrowy a przedobrzyc latwo.Nie chce byc madrzejszy od niemieckich serwisow i zalewac full syntetykiem tym bardziej ze juz prawie 300tys na blacie a moze i duzo wiecej.Czy polsyntetyki motul tez ma takie dobre?a co z tym vavolinem?

witam...czy uzywal ktos oleju vavoline max life 10w40, akurat zbliza sie moment wymiany i zastanawiam sie nad zalaniem nim silnka?Jezdze aktualnie rowniez na polsyntetyku z tym ze od shela.Mozecie cos doradzic z tym vavolinem?pzdr

swiezego oleju moze nie ubywac wogole, ale po przejechaniu 8-10 tys km traci on swoje wlasciwosci i silnik ma na niego wiekszy apetyt.No ale wtedy to juz sie olej wymienia na nowy

...witam strasznie paruja mi szyby w aucie gdy jest deszczowo, filtr kabinowy wymieniony, szyby wypucowane, podloga i dywaniki suche a problem jak byl tak jest,czy moze byc to wina klapki ktora zamyka obieg powietrza...nie mam klimy, jak wymienialem filtr to widzialem caly wentylator, ale jak ta klapke sprawdzic czy ona dziala i czy wogole ona jest w aucie bez klimy???pzdr

Na pierwszy ogien swiece bo bialy dym to przewaznie objaw tego ze przy niskich temperaturach nie nastepuje wlasciwy zaplon i nie przepala calego ON.warto wymienic bo koszt 120zl a spokoj na kilka zim.Mialem podobnie i problem znikl.Dla pewnosci poszukaj na forum jak sie sprawdza swiece zarowe.A jesli chodzi o temperature to masz raczej napewno niesprawny termostat.jesli w trasie nie przekracza 70* a np w korku albo na postoju wzrasta to na bank termo do wymiany.

...u mnie 280tys co ma udokumentowane ksiazka i przegladami wiec raczej prawdziwe.Oleju nie dolewam od wymiany do wymiany ani kropli.Olej polsyntetyk shell helix 10w40 ale chyba zmienie na valvoline max life bo wszyscy chwala.A syntetycznego nie chce lac zeby nie przedobrzyc.zreszta w niemieckim serwisie tez leli 10w40, a helmuty chyba sie na tym znaja.

mialem to samo w golfie III 1.9tdi czyli ten sam silnik co 1z, fachowa regeneracja nastawnika i problem znikl a zrobilem jeszcze ze 30000 km zanim sprzedalem.Szarpalo silnikiem tylko przy utrzymywaniu stalej predkosci, przy dodawaniu ustepowalo.na wolnych obrotach po otworzeniu maski widoczne bylo takie lekkie bujanie sinkiem.Za naprawe nastawnika placilem pare lat temu 700zl ale klopot juz nie wrocil.

dzieki za szybko odp.ale po przegazowaniu nigdy mi sie kontrolka w czasie jazdy ani na postoju nie zapala,tylko po rozruchu po calej nocy.A jak to sie ma do tych swiec zarowych, poprostu sa do wymiany czy przez problemy z ladowaniem przy porannym rozruchu slabo sie grzeja.pzdr

witam..mam podobny problem w 1z ze kontrolka ladowania gasnie dopiero po lekkim przegazowaniu...Nic z tym nie robilem cale lato bo auto palilo dobrze i nic wiecej procz tego sie nie dzialo.ale teraz gdy temperatura spada w okolice 0 to kilka sekund po odpaleniu trzesie silnikiem i lekko przykopci.Pozniej jest wszystko ok.Czy jedno z drugim ma jakies powiazania?Moze przez to ze nie gasnie kontrolka ladowania od razu slabo sa podrzewane swiece zarowe i przy niskich temeraturach nie przepala calej mieszanki.Chce sie upewnic zanim odwiedze mechanika i mi glupot naopowiada.prosze o rade.

witam, czy warto do a4 w sedanie kupic ori subwoofer audi bo mozna tanio wyrwac a brakuje mi basu bo mam tylko przod, jesli tak to za jakim sie rozgladac???Wogole czy ten bas bedzie w miare w srodku slychac bo to wkoncu nie avant.najwiekszy plus ze miejsca by mi w bagazniku nie zabral.warto???

o tych przekretach handlarzy to ksiazke by mozna napisac.znajomy kupil a3 ktora miala byc 110km a jak sie okazalo gosciu poprostu pomalowal literki "i" na czerwonoa inne slady po 90km zatuszowal i znalazl jelenia a ze auto bylo z wloch to w papierach byl taki balagan ze ciezko sie bylo doszukac prawdy a nie kazdy wie jak po ulozeniu turbiny moc poznac, dopiero podczas rejestrowania wszystko wyszlo...zawsze latwiej sprzedac 110km niz 90km.hehe

te maty to straszny szmelc, wystarczy delikatnie przegiąc ,zalamac i juz pekaja, to juz chyba lepiej tasme dekarska.

tylko ze ja jedna strone mam zrobiona tak ze glosnik jest zamontowany na panelu w drzwiach(wygluszenie z zewnatrz i wewnatrz) a nie w tapicerce ale efekt nie wiele sie rozni od tego zamontowanego do tapicerki a pracy bylo ogrom.a moze te helixy 13 cm to poprostu taki chlam czy wzmacniacz dopiero je rozkreci???

zakupilem zestaw odseparowany helix dark blue 52.1( wf- 130 mm). jedna strone zamontowalem do tapicerki na zakupione dystanse a druge strone wyciszylem matami i tasma dekarska tytan i zamontoawalem na stabilnym panelu.efekt jest taki ze prawie zadnej roznicy nie ma jak graja obie strony, fakt ze na stronie wygluszonej nic w dzrzwiach nie trzeszczy, ale liczylem ze jakosc odsluchu duzo sie poprawi.specjalnie zrobilem tylko jedna strone dla porownania.czy wina moze byc ze to podpiete jest bez wzmacniacza tylko pod radio pionniera 4x50 i nie wyrabia bo strasznie cicho to gra a jak podkrece glosnosc na ponad 45 to glosniki harcza.przewody nowe kazdy plus i minus w porzadku.ori 100mm graly chyba glosniej np przy 30.czy to normalne bo az mi sie odechcialo druge strone wygluszac.

silniku 1Z jest wiskoza (łożysko wiskotyczne)

poczytaj o sposobie działania łożysk wiskotycznych i nie będziesz takich pytań zadawał.

no wlasnie czytalem i wszedzie pisza ze jak poprawanie dziala wiskoza to na zimnym silniku kreci sie lekko a na cieplym z oporem duzym.u mnie czy zimny czy cieply mozna zakrecic wiatrakiem bez wiekszej roznicy...moze ten typ tak ma.moze dam sobie z tym spokoj skoro temperature auto trzyma, tylko zauwazylem ze wolniej mi sie nagrzewa niz poprzednie diesle ktore mialem, stad moje ciekawosc czy to nie wina tego ze wiatrak caly czas chodzi.pzdr

czyli silniki 1z(w audi b4 byl taki) maja wiskoze???a jak na 100% to stwierdzic???wlasnie sprawdzilem dokladnie i wiartrak u mnie jest na lozysku ktore napedza pasek alternatora...jest jakis sposob zeby sprawdzic czy wiskoza poprawnie dziala?po ilu km silniki wam lapia temperature 90* ???

...witajcie mam maly problem.po odpaleniu silnika(1Z) od razu zalacza sie wiatrak.nie mam klimatyzacji od razu mowie.czytalem posty ze siniki 1z nie maja wiskozy, ale co moze byc przyczyna tego ze juz na zimnym wiatrak chodzi.silnik lapie termperature 90 stopni po jakichs 8-10km i trzyma ladnie. gdy zgasze silnik zarowno na cieplym jak na zimnym wiatrakiem moge swobodnie krecic, a przy wiskozie chyba tego sie nie da zrobic, albo przynajmniej czuc opor.poradzcie.pzdr

myslalem moze ze ten czujnik przy chlodnicy wariuje i zle temperature czyta, ale wtedy to chyba wiatrak by sie od razu po przekreceniu zaplonu wlaczal a u mnie po odpaleniu silnika, wiec to chyba nie ten czujnik. sam nie wiem

kola sa wywazone a zeby je zalozyc na samochod nie potrzebuje wulkanizatora bo mam dwie rece i lewarek w bagazniku.A wulkanizator to zobaczyl opony asymetryczne i zbaranial.moze taki fachowiec z niego, dlatego pytam tutaj, czy zwrocic uwage na cos jescze procz outside?

popatrz na jakies zdjecia a4 na alu 16 i porownaj.Szesnastki sa male ale jak wybierzesz wzor ktory wizualnie bedzie je troche powiekszal to bedzie oki nawet na b6.