maicke82

i niewazne jest to ze patrzac na kola z lewej i z prawej strony to tak jakby na lewych bierznik w druga strone byl?oczyswicie wszystkie sa outsidem do zewnatrz.

czy asymetryczne opony chodzi o micheli pilot primacy sa prawe i lewe bo nie ma tam zadnych strzalek kierunku tylko napis outside.chodzi o to ze kupilem komplet kol z oponami i nie wiem czy moglem cos pomieszac, zalozyc np na lewa strone to kolo ktore wczesniej jezdzilo na prawej.ma to znaczenie w przypadku pilotow?

marcin78 chyba sie troche rozpedziles.jaki mazut i opal czlowieku!!!!!temat zamkniety bo zaczynacie glupoty pisac

tylko ze lansik z za wody nie ma u nas warunkow do jazdy.ciekawe co by bylo jakby taki nigaz wpadl do nas swoja corvette na 20" czy jeszcze wiekszych.zdjal by po tygodniu i zalozyl 17" az strach pomyslec co by bylo jakby niektorzy forumowicze za wielka wode wyjechali.nie z zdziwil by mnie widok a4 w centrum nowego yorku na alu 22"bez opon bo po co... i jeszcze mala sugestia do dibo i ksiadz99.wiem ze kazdy robi wszystko zeby odmlodzic 15 letniego grata, ja tez, tylko wy pakujecie zlotowki w duze kola i problemy z zawiecha a ja odkladam na cos mlodszego.I jeszcze mnie dziwi to ze np gosc jak ukasz699 sie nie smieje tylko doradza , no ale on ma wkoncu b6 a to juz inna liga, o czym to swiadczy sami sobie odpowiedzcie. pzdr

felgi kupione gosc jeszcze zjechal 20 plnow za dojazd czyli 580 wybulilem, felgi jak nowe, jedna ryska, opony na sezon.a pisanie ze lepiej kolpaki, albo ze ich nie bedzie widac mnie akurat nie rusza bo kupowanie do auta za 13 tys felg za ponad 2 tys i opony i zawieszenie co dwa sezony robic to moze jest dobre dla krawata co odcina kupony od babci renty ale nie dla mnie, jak juz mam inwestowac w auto ktore stoi pod chmurka to wole pakowac zlotowki w sensowne rzeczy podwyzszajace bezpieczenstwo i komfort jazdy a nie wystawiac towar zlodziejom pod reke.ja chce jezdzic a nie sie toczyc i wydawac okrzyki "oj i aj" jak wpadne w jakas dziure takze pozdrawiam panow "oj i aj".wielkosc felgi to nie biceps mierzony w centymetrach.a tym tu zalatuje.bez urazy oczywiscie :hi:peace

dobry lejek wiadomo ale filtr paliwowy nie spelnia tego zadania?powinien chyba zatrzymywac wszystko co nie jest ciecza?

dziekuje drzwi napewno wyglusze, dla wlasnej ciekawosci bo nigdy tego nie robilem.ale jak to bedzie gralo jesli zostawie ori tweetery a tylko dokupie woofery ktores z wyzej wymienianych.czy trzeba dokupic zwrotnice, czy co tam jeszcze?chodzi tylko o przod bo z tylu nic nie ma i nie zamierzam tego zmieniac.zegra to sie jakos bo znowu jak mam dokupywac gratow to nie lepiej juz odseparowany zestaw jednego producenta?chce w miare tanim kosztem podniesc jakos odsluchu audio ale zeby znowu kaszany nie narobic :decayed:peace

czy waszem zdaniem taki wzor przypasuje do granatowego sedana.nie chce wiekszych jak 15 odrazu mowie http://moto.allegro.pl/item637441728_oryginalne_alufelgi_15_audi_a4_a3_vw_okazja.html i cena chyba dobra.

no to problem rozwiaze i kupie felgi z malymi kapslami.dzieki

dzieki tak czulem ze pionki zjedziecie a jak to jest z wymiana samych wooferow z przodu a zostawieniem ori tweeterow?jest sens?jesli tak to prosze o rade na jakie sredniej klasy no i bez wielkiego rezania by sie przydalo.peace

wiem ze temat delikatny ale czasy jakie sa kazdy wie.Na jakiej zasadzie dziala filt paliwa w dieselu.Czy wszystkie brudy z baku zatrzymuja sie na nim?Czy tankujac paliwko nie zawsze w cpnie narazam sie na problemy ze strony pompy, wtryskow?Jest to napewno 100% olej napedowy(o ile wpolsce taki jest) z pewnego zrodla tylko wiadomo ze jakies tam zanieczyszczenia nieraz wpadna jak sie leje z banki.Moze poprostu dla pewnosci czesciej wymieniac filtr paliwa?co ile powinno sie wymieniac taki filtr?

witam.Czy jest jakis sposob na to zeby nie kradli dekielkow od alufelg, parking strzezony nie wchodzi w gre Moze te plastiki nawiercic i dac jakies nietypowe srubki co by zlodziejowi problemow na robic?Mysle ze wizualnie by nie przeszkadzalo.co wy na to?

z elektroniki kuleje bardzo wiec dla mnie takie odpowiedzi sa w pelni satysfakcjonujace.dzieki innym czlowiek sie cale zycie uczy niedaleko mam do goscia ktory na allegro handluje sprzetem car hi-fi i ma swoj sklep w wyszkowie a ceny ma lepsze niz w w tych wszystkich media marktach , bylem i porownywalem, do wiekszosci modeli dodaje gratis panele mdf, a w dodatku wazne ze ma pojecie o tym czym handluje, nie tak jak w supermarketach.A i wrazie gwarancji tylko pare km i po sprawie.Tylko jak juz mam z kims rozmawiac o naglosnieniu to wole nabyc troche wiedzy zeby miec jakies argumenty przy kupnie i nie wyjsc na komplentnego laika ktoremu wszystko mozna wcisnac A czy moge wymienic same dolne glosniki bo tylko one mi harcza na inne woofery np hertza, helixa, signata a zostawic ori tweetery, ktorym nic nie dolega a zawsze to koszt mniejszy niz zakup calego zestawu odseparowanego.ma to sens? na glosniki chce wydac max 300 pln ale jesli mozna byloby mniej to czemu nie tylko zeby to mialo rece i nogi.wzmacniacza nie planuje kupowac chybze kryzys minie . z gory dziekuje [br]Dopisany: 16 Maj 2009, 10:16_________________________________________________a jesli chodzi o to rezanie pod 13 lub 16.To czy jest mozliwosz zeby niczego tam nie urywac i tapicerka drzwi nie odstawala, czy nawet przy 13 nie da rady zeby obylo sie bez uszczerbku na estetyce drzwi?Da rade miec w miare dobry dzwiek ale zeby nie bylo to widoczne dla innyc?.

czyli wychodzi na to ze taki pioneer wytrzyma wieksze obciazenie ze strony wzmacniacza niz tak zachwalane przez wszystkich hertze i helixy?trudniej go spalic poprostu tak?

jak to jest z tymi głosnikami.Hertz dsk 130(13 cm) ma moc 60w/120w a helix dark blue 62.1(16cm) ma moc tylko 50w/100w.Czy z tego wynika ze hertz mimo tylko 13 cm bedzie lepiej i mocniej gral , jak to jest w rzeczywistosci?? a co mozecie powiedziec na temat takiego zestawu pioneera , moze konkurowac z wyzej wymienionymi? http://www.allegro.pl/item636390019_pioneer_ts_a130ci_290w_max_system_odseparowany.html

a jaki efekt twojej pracy.duza jest roznica???jakie glosniki zamontowales?

Ile maty bitumicznej lub tasmy dekarskiej potrzeba mniej wiecej na wygluszenie kompletu przednich drzwi.Planuje robic to w weekend i chce odrazu kupic z glowa zeby niezostalu za duzo a napewno zeby nie zabraklo???jak ktos to robil to chyba jakies rozeznanie ma. ile potrzeba rolek tasmy dekarskiej, ile sztuk mat i o jakich wymiarach.z matematyki nie kulalem wiec sobie reszte wylicze.z gory dziekuje.

czym sie rozni uklad hamulcowy lukasa od ate?I czy ma wogole jaki kolwiek wplyw zastosowanie do ukladu ate tarcz i klockow lukasa i na odwrot???Czy beda pasowaly bez zadnych przerobek zaciski od tych obydwu ukladow?

dziekuje o to mi chodzilo.Czy jezeli mam ukladu ate (bo tak mi sie wydaje ze na zacisku wydzialem logo ate) a zalozylem tarcze i klocki trw lukas to moze cos nieprawidlowo dzialac???Bo po wymianie mam duzo slabsze hamulce, wiem ze zaciski mam do wymiany,naprawy, na razie jakos dzilaja bo kol juz nie mam zblokowanych.a czy moglem przegrzac tarcze(zeszklenie tarcz) bo na takim zapieczonym ukladzie zrobilem z 500 metrow,niestety dopiero potem na nowo wyjalem zacisk i go przeczyszcilem.

bez urazy ale tylu fachowcow na forum a nikt nie potrafi na pytania odpowiedziec?Nie wazne czy mam tarcze wentylowana czy nie.nie w tym problem tylko problem jest z zapieczonymi zaciskami, czy mozna sprobowac zamoczyc je w jakims wd 40 lub tym podobnym preparacie, czy zaciagniety hamulec reczny mogl miec negatywny wplyw podczas wymiany klockow z przodu???czy musze kupic zestaw naprawczy jezeli nic mi z zaciskow nie cieknie?prosze odpowiedzcie na pytanie bo tak pisac mozna wkolko a ja nic dalej nie wiem a i auto stoi bo jezdzic nie zamierzam nawet km a gdzie mowa o setkach.

fakt pomylilem pojecia ale wiem o co kaman. zmienilem na takie jakie poprzednie byly.auto hamowalo dobrze wiec nie chcialem cudowac i ponosic dodatkowych kosztow.tarcza wentylowana jest chyba grubsza i napewno bez wymiany zaciskow by mi sie nie zmiescila a nowe klocki szlifowac to bezsens.Moze przy kolejnej wymianie.A co do zaciskow to jesli nie uda mi sie naprawic moich to sie zglosze napewno bo daleko do ciebie nie mam.z jakimi kosztami mam sie liczyc??? tak na marginesie...od miesiaca jestem bezrobotny , a jeszcze dodatkowo na jakies alu musze uzbierac bo mi kolpaki kradna a i jeszcze mi sie przypomnialo czy podczas wymiany klockow z przodu moze byc zaciagniety hamulec reczny, bo tak niestety zrobilem, ma to jakis wplyw???

po prostu zalozylem to co bylo wczesniej, nie lubie poprawiac czegos po niemcach :mysli:Ale wentylowane tarcze do skutecznosci hamowania az tak duzo chyba nie wnosza?wieksza tarcza tak a te pare nawiercen :mysli:zreszta czytalem posty i wiekszosc polecala gladkie.

dzieki.ale to jest opis regeneracji tylu i recznego z przodem bedzie podobnie???czy musze kupic zestaw naprawczy skoro nic mi nie cieknie tylko jest zapieczone???Moze sprobowac wlozyc zacisk na kilka godzin w wd 40 i sie rozrusza???

z tym plynem to masz racje ze go w miare wciskania przybywalo ale strzykawka odciagnalem i jest pomiedzy min a max.Jeden tloczek udalo mi sie wcisnac do konca a drugiemu zostalo jakies 1,5 mm i za zadna sile niechcial sie schowac do konca.pewnie to kolo blokuje.w okolicy mojej nikt nie regeneruje zaciskow, samemu da rade to jakos doprowadzic do ladu???

jak kupuje samochod zawsze zaczynam od wymiany tego co ma sluzyc bezpieczenstwu, uklad hamulcowy i kierowniczy...akurat w tym aucie wszystko gra procz hamulcow... tloczki wyciskalem takim rozkrecanym przyrzadem nie wiem jak fachowo sie to nazywa ale tyle sily trzeba bylo uzyc ze masakra, pewnie od nowosci zaciski nie byly wymieniane albo dobrze konserwowane a ze klocki byly cienkie to reszta tloczka do pewnego momentu jako tako pracowala a dalej jest zapieczona.Jest mozliwosc naprawy tloczka samego lub jak go rozruszac skoro takiej sily trzeba bylo uzyc, akurat nie mialem w planach kupowania zaciskow a wiem ze to wydatek nie maly ...a moze to wszystko przez ten futbol bo sie na wczorajszy mecz spieszylem.a teraz auto nie jezdzi bo kola blokuje...da rade wycisnac ten tloczek i rozebrac te zaciski?