h4cker

Jakich problemach? gościa z komisu wiele nie interesowało bo odpalił, zgasił i po wszystkim

Dokładnie tak

Jak otworzysz link to jest tam cena 54zł 17-11-2015: Witam! Widziałem, że kolega Artur82 doposażył swoje auto w włącznik świateł od Audi A6 [C6]: Czy mógłby mi ktoś opisać jak to przerobić albo podrzucić jakiś link z tematem bo nigdzie nie znalazłem jak to zrobić Z góry dzięki EDIT 22-12-2015: Przyszedł w końcu DP :banan: dla porównania mój DP a standardowa uszczelka Wymieniłem też gniazda i uszczelki wtrysków: I dla zasady N75: Po wymianie N75 zmniejszyło się szarpanie podczas przyśpieszania ale jeszcze to nie to czego oczekuje zamówiłem TIP i wszystkie przewody gumowe do dolotu i trzeba będzie zrobić w końcu logi EDIT 09.01.2016: Temat do zamknięcia, zemsta sprzedana

Udało mi się odpalić na szwagra Win8 i na razie korzystam z VAG-COM 311.2 wstępnie sprawdziłem trzy auta idę zaraz kodować moduł komfortu co do auta to najpierw wymienię świece, filtry i usunę kata a potem dopiero zrobię logi... może to zająć do 2 tygodni zanim przyjdą części z polski EDIT 06.12.2015: Witam! Jak na razie wymieniłem: - olej Valvoline VR1 5W50 - świece NGK PFR6Q - filtr oleju i powietrza MANN - filtr paliwa Audi (niezmieniany od nowości ) - umyłem i zaadaptowałem przepustnicę - rozebrałem TIP i popsikałem N75 WD40 W TIPie był oderwany króciec obok wlotu do turbiny i póki co przykleiłem go super glutem Pytanie czy lepiej kupić ori TIP od Audi czy takie będą lepsze i który z nich będzie pasował: 1. http://www.ebay.pl/itm/SILICONE-TURBO-Induction-Intake-Pipe-HOSE-FOR-AUDI-A4-VW-Passat-B5-1-8T-94-05-RD-/350962037836? 2. http://www.ebay.pl/itm/Turbo-Silicone-Induction-Air-Intake-Inlet-Hose-FOR-Audi-A4-Passat-B6-1-8T-RED-/281123963083?hash=item41744b40cb Po wykonaniu powyższych czynności auto jedzie dużo lepiej ale zanim zrobię logi muszę zmienić TIP i czekam jeszcze na DP EDIT 09.01.2016: Temat do zamknięcia, zemsta sprzedana

:grin: :naughty: 5V czyli 5 zaworów na cylinder a, że jest ich 4 to w sumie ma 20 zaworów czyli 20V

Sprawne i naładowane aku też ma duży wpływ na rozruch diesla w chłodne dni. Powodzenia.

Skoro nowe ze sklepu to sprawdziłbym: -czy przewody do wtrysków są dobrze dokręcone -nadmiary czy szczelne -pompę wstępną czy ma odpowiednie ciśnienie (jeżeli taka występuje) -sprawność świec I jeżeli wszystko okaże się sprawne to może być tak, że stare wtryski lekko podlewały i szybciej dochodziło do zapłonu a na nowych potrzebuje więcej paliwa.

Skoro piszesz, że przy niskich temp. gorzej odpala to w jakim stanie są świece? Wtryski fabrycznie nowe czy "nowe" bo regenerowane?

FEBI to dno totalne... pod koniec 2013 założyłem 4 wahacze + 2 kompletne drążki kierownicze do E39 i po jakiś 40k km połowa zawiasu z przodu miała luzy... myślałem, że felgi pokrzywiłem jak raz byłem w PL bo jak mogą się wahacze wysypać na takich drogach jakie są w NL... i się mocno zdziwiłem na podnośniku... co do LMO to ja mam w swojej Audi od nowości i mają 290k km i w górnych wahaczach poddały się tuleje bo widać, że są naderwane i pukają więc 4 górne będę zmieniał i wezmę TRW bo kosztują w NL połowę co Meyle HD... Nawet LMO jest dużo tańszy niż Meyle HD...

Ściągnąłem sterowniki ze strony Viakena na trzecim systemie: czystym Win 8 i dalej to samo... jeżeli jest uwalony to już drugi kabel od nich który jest uwalony zanim zaczął pracę EDIT : sprawdzałem właśnie na VAG-COM 311.2 i to samo... czy to na pewno uwalony kabel? Bo jak twierdzi Viaken: EDIT 15.11.2015: po przeszukaniu całego internetu jeden mądry człowiek napisał, że udało mu się wykonać test po wpięciu kabla w auto i u mnie tak samo udało mi się odczytać tylko silnik po czym program się wiesza dopóki nie odepnę kabla :facepalm: potem jak wiadomo już nic nie zrobię i tak się dzieje na Win Vista a na Win7 nie widzi mi sterów kabla więc póki co czarna dziura... kabel można uznać za ok czy niekoniecznie? jak już się dowiedziałem zatkany kat... więc trzeba będzie założyć DP... i najlepiej/najdłużej działa VAG-COM 311.2 tzn. zanim się zawiesi...

z vag-com.pl

Dzięki Przyszedł mi dzisiaj kabel :http://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2.html i mam problem bo nie mogę zrobić testu w trzech programach... 1. VCDS-PL 14.10 2. VAG-COM 409.1-S 3. VCDS-Lite 1.2 cały czas walczę z kablem... mam Win Vista 32bit i Win7 64bit i na jednym i drugim ten sam problem ze sterownikami... czytałem wszystkie tematy, instalowałem wszystkie sterowniki jakie były do ściągnięcia i dalej to samo... u innych jest coś takiego: jak to ogarnąć bo dużo nie brakuje żebym wyrzucił kompa z kablem przez okno

Jak to zrobić? Kabel w drodze ale co dalej? Które logi itp. łopatologicznie proszę jak się do tego zabrać za wszystkie linki z tematami co i jak zrobić będę wdzięczny

Tak i słychać tylko ciche (zacytuje z innego tematu o DV) "ffffffffff". Ale też zmieniła się dynamika auta w moim przypadku przed wymianą było czuć doładowanie na każdym biegu od 2500obr. po wymianie znacznie osłabł i ciągnie bliżej 3000obr... tyle 1.8T jest na tym forum a pomocy znikąd...

Czyli jezeli dmuchnąć w zawór a powietrze ucieka do węża podciśnienia to zawór nie sprawny? Jak sprawdzałem swój to właśnie taki efekt miałem i myślałem że to jest ok. Według mnie tak. Ponieważ jak dmuchałem w nowy zawór z dwóch stron to był szczelny, a potem dmuchnąłem w stary i z jednej strony uciekało powietrze podciśnieniem i pewnie wtedy wydawał ten dźwięk blow off'a podczas jazdy

Zmieniłem dzisiaj DV i na pewno był uszkodzony bo jak dmuchałem w niego to wyjściem na podciśnienie uciekało powietrze ale co mnie zmartwiło to to, że od przewodu co idzie z turbiny zawór był pełny oleju normalny objaw w tym silniku czy początek kłopotów? Po zmianie auto dużo osłabło więc od razu pojechałem na kompa i DELPHI wykrył 3 błędy: 1. Słaba wydajność katalizatora. 2. Pierwsza sonda lambda. 3. Przepływomierz powietrza. Skasowali błędy i nie powróciły ale zrobiłem 50km i jutro jadę jeszcze raz zobaczyć czy coś się pojawi bo dalej zamulony i kopa dostaje od ok. 2500obr. Natknąłem się na tą stronę na innym forum ale dzięki za info popatrzę co tam ciekawego mają EDIT 11.11.15: Błędów dalej nie ma w kompie... Podmieniłem na próbę przepływkę o tym samym numerze i żadnych zmian... auto dalej słabe do 2500-2700obr i przy pełnym bucie czuć jak się buja tzn. jakby dawał i odejmował sam gaz... podczas gazowania na postoju widać, że sztanga od turbo rusza się na wysokich obrotach. Robiłem test 0-100km/h i wyszło mi 9-9.5sek. Myślę podmienić TIP i sondę przed katem na próbę spalanie ok. 11-12L/100km

No nieważne, koniec OT... Pozdrawiam

Auto byś odkupił? Podaj swoją cenę na PW to zobaczymy czy byłby do przodu czy do tyłu

Temat do zamknięcia! Helmuty w chu* przycieli i części do dzisiaj nie wysłali... Auto sprzedane tak jak stało.

Wielkie dzięki właśnie zamówiłem kabel http://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2.html więc tylko ogarnąć program/programy i zobaczymy co z tego wyjdzie

Za rok i tak planuje kupić dużo młodsze auto a ten to taki przejściowy bo musiałem się pozbyć niekończącej się skarbonki... Więc ten ma jeździć mam nadzieje, że szybko ogarnę co go boli i tak jak w dwóch byłych Audi będę się cieszył bezawaryjną jazdą

Witam! Przedstawiam swoje zwykłe wozidełko które ma przetrwać rok a potem na sprzedaż Fajnie się jeździ tylko niesamowicie denerwuje mnie skrzynia biegów która jest jedną wielką pomyłką... kto to widział żeby przy 100km/h było prawie 3000obr. a przy 160km/h prawie 5000obr... :facepalm: Z planów jakie mam na te auto i może zrealizuje to: * zmiana na xenonów na bixy * założyć RNS-E * jak padnie sprzęgło to skrzynia 6b * ładniejsza kierownica bo ta już jest zmęczona * dołożyć zestaw głośnomówiący jeżeli nie ma Bluetooth w RNS-E Póki co walczę z mocą auta... żadnych błędów w pamięci a czuć doładowanie dopiero od 2700obr... "Regulacja ciśnienia w kolektorze dolotowym" tu wartość jest 0% do 2700obr. powyżej tak jak widać komp zanotował -5% i raz pokazał -10% Czy to oznacza, że czujnik ciśnienia w intercoolerze nie żyje? Bo przepływka i sondy dobrze mierzą.

Chyba po to tworzą fora danych marek/modeli samochodów żeby się dowiedzieć czegoś konkretnego albo podzielić się swoją opinią itp... na właścicieli BMW gadają, że to buraki a auta to wiejowozy ale na wszystkich forach jakich jestem zarejestrowany dostałem normalną odpowiedź i atmosfera była milsza tylko nie tutaj... sami najmądrzejsi spece... a jak przyjdzie co do czego to szukaj sobie w google... Tyle w tym temacie... jak ktoś chce może mi odpisać na 5 zadanych wcześniej pytań: Z jaką siłą Nm dokręcić: 1. Mostki wałków rozrządu i czy jest jakaś kolejność? 2. Śruby napinacza rozrządu. 3. Śruba koła pasowego do wałka wydechowego. 4. Śruba z tą blaszką wałka ssącego. 5. Śruby imbusowe na dolnym kole pasowym. lub zamknąć ten temat bo dalsza konwersacja nie ma sensu...

Jakbyś czytał co mnie interesuje zamiast nabijać bezsensowne posty to byś wiedział co potrzebuje...

Widzę właśnie, że ciężko się tutaj czegoś dowiedzieć... no trudno poradzę sobie jakoś! noxes jakby to było moje auto to już by dawno jeździło