h4cker
-
Postów
59 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez h4cker
-
-
Hehe, niech się nowy właściciel dalej męczy ?
Dokładnie tak
-
Ile kolego kosztował Cię kabel? Ja mam program vag i może też bym kupił jakiś kabelek :-)
Jak otworzysz link to jest tam cena 54zł
17-11-2015:
Witam!
Widziałem, że kolega Artur82 doposażył swoje auto w włącznik świateł od Audi A6 [C6]:
Czy mógłby mi ktoś opisać jak to przerobić albo podrzucić jakiś link z tematem bo nigdzie nie znalazłem jak to zrobić
Z góry dzięki
EDIT 22-12-2015:
Przyszedł w końcu DP
:banan: dla porównania mój DP a standardowa uszczelka
Wymieniłem też gniazda i uszczelki wtrysków:
I dla zasady N75:
Po wymianie N75 zmniejszyło się szarpanie podczas przyśpieszania ale jeszcze to nie to czego oczekuje
zamówiłem TIP i wszystkie przewody gumowe do dolotu i trzeba będzie zrobić w końcu logi EDIT 09.01.2016:
Temat do zamknięcia, zemsta sprzedana
-
A próbowałeś na wyłączonym necie (wi-fi), gdzieś kiedyś wyczytałem, że to pomaga ?
Udało mi się odpalić na szwagra Win8 i na razie korzystam z VAG-COM 311.2 wstępnie sprawdziłem trzy auta
idę zaraz kodować moduł komfortu co do auta to najpierw wymienię świece, filtry i usunę kata a potem dopiero zrobię logi... może to zająć do 2 tygodni zanim przyjdą części z polski
EDIT 06.12.2015:
Witam!
Jak na razie wymieniłem:
- olej Valvoline VR1 5W50
- świece NGK PFR6Q
- filtr oleju i powietrza MANN
- filtr paliwa Audi (niezmieniany od nowości
)- umyłem i zaadaptowałem przepustnicę
- rozebrałem TIP i popsikałem N75 WD40
W TIPie był oderwany króciec obok wlotu do turbiny i póki co przykleiłem go super glutem
Pytanie czy lepiej kupić ori TIP od Audi czy takie będą lepsze i który z nich będzie pasował:
Po wykonaniu powyższych czynności auto jedzie dużo lepiej ale zanim zrobię logi muszę zmienić TIP i czekam jeszcze na DP
EDIT 09.01.2016:
Temat do zamknięcia, zemsta sprzedana
-
na necie są tylko raporty ale tylko z silnika 20V .
A mój 5V ?
:grin: :naughty:5V czyli 5 zaworów na cylinder a, że jest ich 4 to w sumie ma 20 zaworów czyli 20V
-
W sumie pamiętam, że miałem jakiś błąd związany ze świecami, ale wyglądał na problem elektryczny. Sprawdzę najpierw to
Dzięki
Zdaje się, że wymiana wtrysków i słabe świece po prostu idą w parze w tym przypadku i najprawdopodobniej kończą się świece.
Dzięki za pomoc
Sprawne i naładowane aku też ma duży wpływ na rozruch diesla w chłodne dni. Powodzenia.
-
Skoro nowe ze sklepu to sprawdziłbym:
-czy przewody do wtrysków są dobrze dokręcone
-nadmiary czy szczelne
-pompę wstępną czy ma odpowiednie ciśnienie (jeżeli taka występuje)
-sprawność świec
I jeżeli wszystko okaże się sprawne to może być tak, że stare wtryski lekko podlewały i szybciej dochodziło do zapłonu a na nowych potrzebuje więcej paliwa.
-
Skoro piszesz, że przy niskich temp. gorzej odpala to w jakim stanie są świece?
Wtryski fabrycznie nowe czy "nowe" bo regenerowane?
-
FEBI to dno totalne... pod koniec 2013 założyłem 4 wahacze + 2 kompletne drążki kierownicze do E39 i po jakiś 40k km połowa zawiasu z przodu miała luzy... myślałem, że felgi pokrzywiłem jak raz byłem w PL bo jak mogą się wahacze wysypać na takich drogach jakie są w NL... i się mocno zdziwiłem na podnośniku...
co do LMO to ja mam w swojej Audi od nowości i mają 290k km i w górnych wahaczach poddały się tuleje bo widać, że są naderwane i pukają więc 4 górne będę zmieniał i wezmę TRW bo kosztują w NL połowę co Meyle HD... Nawet LMO jest dużo tańszy niż Meyle HD...
-
to jak znam życie to kabel na śmietnik się tylko nadaje,uwalony wsad jest
Ściągnąłem sterowniki ze strony Viakena na trzecim systemie: czystym Win 8 i dalej to samo...
jeżeli jest uwalony to już drugi kabel od nich który jest uwalony zanim zaczął pracę
EDIT :
sprawdzałem właśnie na VAG-COM 311.2 i to samo... czy to na pewno uwalony kabel? Bo jak twierdzi Viaken:
EDIT 15.11.2015:
po przeszukaniu całego internetu jeden mądry człowiek napisał, że udało mu się wykonać test po wpięciu kabla w auto i u mnie tak samo
udało mi się odczytać tylko silnik po czym program się wiesza dopóki nie odepnę kabla
:facepalm: potem jak wiadomo już nic nie zrobię i tak się dzieje na Win Vista a na Win7 nie widzi mi sterów kabla więc póki co czarna dziura... kabel można uznać za ok czy niekoniecznie?jak już się dowiedziałem zatkany kat... więc trzeba będzie założyć DP...
i najlepiej/najdłużej działa VAG-COM 311.2 tzn. zanim się zawiesi...
-
ten 14.10 to skąd pobrałeś ? ross tech?
z vag-com.pl
-
Dzięki
Przyszedł mi dzisiaj kabel :http://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2.html i mam problem bo nie mogę zrobić testu w trzech programach...
1. VCDS-PL 14.10
2. VAG-COM 409.1-S
3. VCDS-Lite 1.2
cały czas walczę z kablem... mam Win Vista 32bit i Win7 64bit i na jednym i drugim ten sam problem ze sterownikami... czytałem wszystkie tematy, instalowałem wszystkie sterowniki jakie były do ściągnięcia i dalej to samo...
u innych jest coś takiego:
jak to ogarnąć bo dużo nie brakuje żebym wyrzucił kompa z kablem przez okno
-
A jakiej pomocy oczekujesz? Zrob logi jak na poczatku bylo napisane, nikt nie ma szklanej kuli.
Wysłane z mojego Q8HD
Jak to zrobić? Kabel w drodze ale co dalej? Które logi itp. łopatologicznie proszę jak się do tego zabrać
za wszystkie linki z tematami co i jak zrobić będę wdzięczny -
i po wymianie dźwięk ustał?
Tak i słychać tylko ciche (zacytuje z innego tematu o DV) "ffffffffff". Ale też zmieniła się dynamika auta w moim przypadku
przed wymianą było czuć doładowanie na każdym biegu od 2500obr. po wymianie znacznie osłabł i ciągnie bliżej 3000obr... tyle 1.8T jest na tym forum a pomocy znikąd... -
Zmieniłem dzisiaj DV i na pewno był uszkodzony bo jak dmuchałem w niego to wyjściem na podciśnienie uciekało powietrze
ale co mnie zmartwiło to to, że od przewodu co idzie z turbiny zawór był pełny oleju normalny objaw w tym silniku czy początek kłopotów?Czyli jezeli dmuchnąć w zawór a powietrze ucieka do węża podciśnienia to zawór nie sprawny? Jak sprawdzałem swój to właśnie taki efekt miałem i myślałem że to jest ok.
Według mnie tak. Ponieważ jak dmuchałem w nowy zawór z dwóch stron to był szczelny, a potem dmuchnąłem w stary i z jednej strony uciekało powietrze podciśnieniem i pewnie wtedy wydawał ten dźwięk blow off'a podczas jazdy
-
Zmieniłem dzisiaj DV i na pewno był uszkodzony bo jak dmuchałem w niego to wyjściem na podciśnienie uciekało powietrze
ale co mnie zmartwiło to to, że od przewodu co idzie z turbiny zawór był pełny oleju normalny objaw w tym silniku czy początek kłopotów?Po zmianie auto dużo osłabło więc od razu pojechałem na kompa i DELPHI wykrył 3 błędy:
1. Słaba wydajność katalizatora.
2. Pierwsza sonda lambda.
3. Przepływomierz powietrza.
Skasowali błędy i nie powróciły ale zrobiłem 50km i jutro jadę jeszcze raz zobaczyć czy coś się pojawi bo dalej zamulony i kopa dostaje od ok. 2500obr.
ad.2 Jeden zaworek musisz kupic.
http://ifinterface.com/page/page3.php?langid=1tutaj masz etke. Odpal CarProg2 i poszukaj. Przyda Ci sie ta strona
Natknąłem się na tą stronę na innym forum ale dzięki za info
popatrzę co tam ciekawego mają EDIT 11.11.15:
Błędów dalej nie ma w kompie...
Podmieniłem na próbę przepływkę o tym samym numerze i żadnych zmian... auto dalej słabe do 2500-2700obr i przy pełnym bucie czuć jak się buja tzn. jakby dawał i odejmował sam gaz... podczas gazowania na postoju widać, że sztanga od turbo rusza się na wysokich obrotach.
Robiłem test 0-100km/h i wyszło mi 9-9.5sek. Myślę podmienić TIP i sondę przed katem na próbę
spalanie ok. 11-12L/100km -
Nic nie wiem o samochodzie to co ja mogę napisać ile...
No nieważne, koniec OT...
Pozdrawiam
-
Auto byś odkupił? Podaj swoją cenę na PW to zobaczymy czy byłby do przodu czy do tyłu
-
Temat do zamknięcia!
Helmuty w chu* przycieli i części do dzisiaj nie wysłali...
Auto sprzedane tak jak stało.
-
No to powodzenia życzę, niech się autko ładnie sprawuje ;-)
Wielkie dzięki
właśnie zamówiłem kabel http://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2.html więc tylko ogarnąć program/programy i zobaczymy co z tego wyjdzie
-
No maszynka ładna
skóra jest, szkoda sprzedawać od razu no a z tymi obrotami to tak o Za rok i tak planuje kupić dużo młodsze auto a ten to taki przejściowy bo musiałem się pozbyć niekończącej się skarbonki...
Więc ten ma jeździć
mam nadzieje, że szybko ogarnę co go boli i tak jak w dwóch byłych Audi będę się cieszył bezawaryjną jazdą -
Witam!
Przedstawiam swoje zwykłe wozidełko które ma przetrwać rok a potem na sprzedaż
Fajnie się jeździ tylko niesamowicie denerwuje mnie skrzynia biegów która jest jedną wielką pomyłką... kto to widział żeby przy 100km/h było prawie 3000obr. a przy 160km/h prawie 5000obr...
:facepalm: Z planów jakie mam na te auto i może zrealizuje to:
* zmiana na xenonów na bixy
* założyć RNS-E
* jak padnie sprzęgło to skrzynia 6b
* ładniejsza kierownica bo ta już jest zmęczona
* dołożyć zestaw głośnomówiący jeżeli nie ma Bluetooth w RNS-E
Póki co walczę z mocą auta... żadnych błędów w pamięci a czuć doładowanie dopiero od 2700obr...
"Regulacja ciśnienia w kolektorze dolotowym" tu wartość jest 0% do 2700obr. powyżej tak jak widać komp zanotował -5% i raz pokazał -10%
Czy to oznacza, że czujnik ciśnienia w intercoolerze nie żyje? Bo przepływka i sondy dobrze mierzą.
-
To i na Google masz BANa ????
Chyba po to tworzą fora danych marek/modeli samochodów żeby się dowiedzieć czegoś konkretnego albo podzielić się swoją opinią itp...
na właścicieli BMW gadają, że to buraki a auta to wiejowozy ale na wszystkich forach jakich jestem zarejestrowany dostałem normalną odpowiedź i atmosfera była milsza tylko nie tutaj... sami najmądrzejsi spece... a jak przyjdzie co do czego to szukaj sobie w google...
Tyle w tym temacie... jak ktoś chce może mi odpisać na 5 zadanych wcześniej pytań:
Z jaką siłą Nm dokręcić:
1. Mostki wałków rozrządu i czy jest jakaś kolejność?
2. Śruby napinacza rozrządu.
3. Śruba koła pasowego do wałka wydechowego.
4. Śruba z tą blaszką wałka ssącego.
5. Śruby imbusowe na dolnym kole pasowym.
lub zamknąć ten temat bo dalsza konwersacja nie ma sensu...
-
A czego chcesz sie jeszcze dowiedziec ????
:polew: Wszystko zostalo juz napisane.
Jakbyś czytał co mnie interesuje zamiast nabijać bezsensowne posty to byś wiedział co potrzebuje...
-
.... Nie wiem czy dostaniesz odpowiedź na jaką czekasz. Ja bym ten silnik już dwa razy rozebrał i złożył
Widzę właśnie, że ciężko się tutaj czegoś dowiedzieć... no trudno poradzę sobie jakoś!
noxes jakby to było moje auto to już by dawno jeździło
:banan: 
)
kabel można uznać za ok czy niekoniecznie?
:polew: 
[B6Q AVJ] problemy z mocą
w 1.8T
Opublikowano
Jakich problemach?
gościa z komisu wiele nie interesowało bo odpalił, zgasił i po wszystkim 