nyggga

a to przepraszam juz kumam o co chodzi...odciecie zaplonu to immo a skoble to centralny....jak sie dostac do tej pompki przez ten schowek w bagazniku?????

Witam od pewnego czasu mam problem z owym urządzaniem sam mi się zamyka podczas jazdy jak i przed odpaleniem ....gdy jadę słyszę caly czas s charakterystyczna prace immobilajzera stylu samochodu( pompa czy cus) .....odpalac odpala normalnie immmo nie blokuje zapłonu tylko caly zcaas skoble mam na dole... juz zaczyna mnie to irytowac.....kolega mi mowil ze to niby wina slabego akumulator ale wg mnie akumulator mam sprawny bo kreci normalnie....wszytsko zaczelo sie od tych pierwszych mrozów;/ z gory dziekuje za podpowiedzi....

Oki zrobimy...a czym sie objawia zly kat wtrysku????

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0d339243579ff02a.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bcfd070381c784de.html tak wyglądała moja turbinka po wyciągnięciu ....jeżdżę już miesiąc po wyczyszczeniu i wszystko jest ok ! Wyciąłem kata samochód lepiej chodzi na wolnych obrotach.....na początku miałem problem z dźwiękiem dobiegającym z turbiny ale chyba tak już jej zostało po czyszczeniu.... po prostu jest troszkę głośniejsza:) pozdrawiam i dziękuje za pomoc dzięki wam w kieszeni zostało mi około 500zl jak nie więcej znając naszych wspanialych mechanikow:)

sposób na parę dni lepiej wyciągnij turbo i se je wyczyść nie ma z tym problemu opisy sa...a jak chcesz kombinować to sprawdź tego linka http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t100073.0.html;highlight=rozruszanie+sztangi ....ale nie wróże ci długiej jazdy bez not aufa...

no ale to jak przed wyczyszczeniem bylo ok po juz nie???? moze jakas uszczelka....najpierw wyminie to plecionkę od miękkiego wydechu bo czytałem ze byly takie przyadki juz a później jak nie pomoże będę szukał dalej:P[br]Dopisany: 17 Grudzień 2009, 03:35_________________________________________________no wiec dzis wymienialem plecionke i przy okazji wycielem kata dzwiek nie zniknal;/ turbinka po wycince chodzi teraz ladnie mily dzwiek prz lekkim przyspieszaniu i puszczaniu gazu ale powyej 2 tysi znowu ten pisk jakby ktos kreda po tablice jezdzil;/ jedno co zauwazylem to nie ma tego gdy samochod stoi tylko wczasie jazdy i tylko na 3 w gore.... ma ktos jakies pomysly....??? ps. w niedziele wezme wszytskie rury i kablke po sprawdzam jak nie pomoze wyciagam znowu turbo;/

u mnie to samo i doszedlem do wniosku ze pompa wspomagania ... na razie ucichlo zobaczymy za jakis czas

ile autko ma przejechane to do konca nie wiem ale ok 400tys na banq a turbina w tamtym roku byla regenerowana patrzalem przy czyszczeniu rzadnych luzow nie ma tak samo wczesniej bylo dobrze....pisk sie pojawia gdzies tak od 2.5 tys obrotow ....

Witam 2 dni temu czyscilem wg forumowych opisow turbinke i wszytsko bylo ok przez 2 dni do dzisiaj..... spieszylem sie dzisiaj do pracy i zaczelem ja troszke bardziej butowac i zaczela mi dziwnie piszczec w zakresie wysokich obortow....pisk jest taki jak by kota zarzynał wiem ze mam rozwalona siatke w miekim wydechu moze to jest przyczyna???? albo uklad smarowania sie zapowietrzyl jest jakis sposob na odpowietrzenie go???? pozdrawiam....

co do 011 BS to Twoj sterownik nie obsluguje tej funkcji jest taka opcja zeby odbokowac ta opcje??? zalezy mi bo nie wiem czy mam wyciagac to turbine i czyscic...;/ dzis podlanczalem Vaga znowu : :00575 - intake manifold pressure 17-10 - control difference

chodzi o to ze przez dlugi zcas mialem rozwalony EGR i kopcil mi jak szalony czy to moze miec wplyw na prace turbo????

Zrob 011 Basic Settings. nie moge zrobic tego w vag com3.11 pisze error not available;/ mialem nie dzilajcy EGR i walil duzo brudu przez wylot czy to moze miec wplyw na prace turbiny????

no nic z n75 nie robiłem....szczerze to chciałem ostatnio go przeczyścić ale nie wiem gdzie się znajduje szukalem jakiego zdjecia gdzie moze ale nic konkretnego nie znalazlem........narazie nie mam czasu ale niedlugo rozwiaze ten problem... dzieki za podpowiedz....ps czym sie rozni n75 od n18???

Witam mam maly problem co jakis czas samochod lubi na chwile zamulic lub walnac notaufa(again) ;/ dlugo byl z tym spokoj teraz znowu dodam ze turbina regenerowana.... bledy jakie wyskauja to 00575 i 00519 logi staytyczne Grupy: 014 - http://rtnet.pl/vaglog/wps_4059.html Grupy: 013 - http://rtnet.pl/vaglog/wps_4060.html Grupy: 003 - http://rtnet.pl/vaglog/wps_4061.html Grupy: 023 - http://rtnet.pl/vaglog/wps_4062.html Grupy: 018 - http://rtnet.pl/vaglog/wps_4063.html Grupy: 000 - http://rtnet.pl/vaglog/wps_4064.html Grupy: 001 - http://rtnet.pl/vaglog/wps_4065.html Grupy: 007 - http://rtnet.pl/vaglog/wps_4066.html Grupy: 004 - http://rtnet.pl/vaglog/wps_4067.html statyczne basic Grupy: 004 - http://rtnet.pl/vaglog/wps_4068.html Grupy: 000 - http://rtnet.pl/vaglog/wps_4069.html Grupy: 003 - http://rtnet.pl/vaglog/wps_4070.html dynamiczne Grupy: 000 - http://rtnet.pl/vaglog/wps_4071.html Grupy: 001 - http://rtnet.pl/vaglog/wps_4072.html Grupy: 004 - http://rtnet.pl/vaglog/wps_4073.html Grupy: 008 - http://rtnet.pl/vaglog/wps_4074.html Grupy: 011 - http://rtnet.pl/vaglog/wps_4075.html Grupy: 003 - http://rtnet.pl/vaglog/wps_4076.html Grupy: 010 - http://rtnet.pl/vaglog/wps_4077.html

ja mam mam ten sam kabek i mam to samo co michal_s87 ecu przy sprawdzaniu egr nie zwiększa obrotow w basic;/ ciekawe co to moze byc... :gwizdanie:

Witam Dzis pod Vaga podłączyliśmy 1.9 tdi 90km 97r moje kumpla i .....wyskoczyło troszkę błędów co go zasmuciło znalazłem co one dokładnie oznaczają ale nie wiem z jakaś usterka sie wiążą jak możecie to pomóżcie bo czesc jak ABS i AIR BAG daly sie skasowac w 08 wyskocylo ze za duzo bledow do wyswietlenia;/ reszta nie dalo sie skasowac.........pozdrawiam Address 02 ------------------------------------------------------- Controller: 01N 927 733 E Component: AG4 Getriebe 01N 2283 Coding: 00000 Shop #: WSC 00000 10 Faults Found: 00258 - Solenoid Valve 1 (N88) 31-00 - Open or Short to Ground 00260 - Solenoid Valve 2 (N89) 31-00 - Open or Short to Ground 00262 - Solenoid Valve 3 (N90) 31-00 - Open or Short to Ground 00264 - Solenoid Valve 4 (N91) 31-00 - Open or Short to Ground 00266 - Solenoid Valve 5 (N92) 31-00 - Open or Short to Ground 00270 - Solenoid Valve 7 (N94) 31-00 - Open or Short to Ground 00268 - Solenoid Valve 6 (N93) 31-00 - Open or Short to Ground 00281 - Vehicle Speed Sensor (G68) 03-00 - No Signal 00532 - Supply Voltage B+ 35-10 - - - Intermittent 00297 - Gearbox Speed Sensor (G38) 03-00 - No Signal Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 4D0 907 379 D Component: ABS BOSCH 5 4174 Coding: 0265108005 Shop #: BB 34174 2 Faults Found: 00302 - ABS Solenoid Valve Relay (J106) 35-10 - - - Intermittent 65535 - Internal Control Module Memory Error 35-00 - - Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 820 043 H Note: Excessive Comm Errors Address 15 ------------------------------------------------------- Controller: 8A0 959 655 C Component: Airbag V AUDI D00 Coding: 01022 Shop #: WSC 06325 2 Faults Found: 01025 - Trigger for On Board Diagnostic Lamp: Malfunction 28-10 - Short to B+ - Intermittent 00532 - Supply Voltage B+ 07-10 - Signal to Low - Intermittent

Wszytskie doloty sprawdzone zero dziury.....EGR zaslepiony koniec z kopceniem..... widocznie sie nie domykal na wysokich obrotach bo jak chmura poszla to az silnik sie zdławił dzieki wszytskim za pomoc

Występuje gdzieś nieszczelność, przypuszczam dziurawy wąż, kiedy autko się zagrzało, termostat się otworzył, płyn wskoczył w duży obieg i tam zamiast wracać do zbiorniczka, uciekał w atmosferę wink To też by wyjaśniało dlaczego nie może się nagrzać, ale mimo tego wypada wymienić termostat, nawet tego Wahlera, zanim zalejesz płyn. nie no masz racje plyn mi spierdziela gdzies ale w tepie zbiorniczka na 2 miesiace mialem to zrobic ale jak narazie tylko praca praca praca;/ po czym to poznales???? myslalem ze cos z czujnikiem bo na zimnym pokazuje 49c a to wg autora poradnika wskazuje na czujnik g2 wiec zemu termostat....?

Panowie mi w AFN tez padl czujnik g2/g62 szukalem dzis caly dzien i wiem juz gdzie sie znajudje mam tylko pytanie czy ten owy czujniczek bedzie pasowal bo jak sie doczytalem w moim modelu sa dwa czujniki w jednym z czeropinowym wejsciem w kolorze zielonym czy ten bedzie dobry??? http://moto.allegro.pl/item808938479_czujnik_temperatury_skoda_octavia_vw_golf_iv_audi.html

ja ci powiem tak jedni pisze ze na 49 drudzy ze na 51 no ale by sie zgadzalo to co jest na 51 bo dmuchawa zwieksza oborty jak leca w gore wartosc na 51 i tak : na 51 mam 90c po jakiś 5min jazdy na 49 63c na desce tez 63c i tak sie zgadza przez pewnien czas do 70c, pozniej na desce leci szybciej a na 49 wolniej a na 51 stale 90 nic sie nie zmienia....i tak tak mi sie zdaje ze na desce jest mniej wiecej to samo co na 49 tylko ze z roznica 5c w gore jest na desce.....(moze cos z tego zrozumiecie ) jutro sie podlacze do vaga i zobacze jest opis w Faq jak sprawdzic dokladnie wszytskie czujniki i termostat i dam znac bo juz mnie to wkurza [br]Dopisany: 17 Listopad 2009, 22:53_________________________________________________podlaczylem pod waga i to mi wyszlo.... ZIMNY SILNIK FUEL 11.7c AIR 9.9C COOLANT 10.8 ODCZYT Z CZUJNIKA G2: 49C Z TEGO TESTU WYCHODZI ZE PADL G2 ROZGRZANY SILNIK : FUEL 32.4C AIR 19.8 COOLANT 78.3 ODCZYT Z CZUJNIKA G2: 75C jeżeli odczyt z G2 i G62 jest jednakowy - uszkodzeniu uległ termostat. jeżeli odczyt z G2 i G62 różni się - uszkodzeniu uległ jeden z tych czujników [zazwyczaj G2 i G62 są połączone ze sobą]. WG AUTORA TEGO PORADNIKA WYCHODZI ZE PADL MI CZUJNIK G2 I G62 [br]Dopisany: 18 Listopad 2009, 12:27_________________________________________________czy w 96 te czujniki sa polaczone w jeden???? i gdzie sie znajduja dokladnie bo wiem ze jeden jest pod zbiornikiem plynu chldzacego a drugi???? widzialem opisy ale nie do AFN;/

Witam, jakiś czas temu sporadycznie a teraz już często gaśnie mi silnik. Zaraz 1-2 sekundy po włączeniu. Odpala się normalnie,pracuje bez zarzutu ale dość często ostatnio gaśnie confused4 w sumie juz ci chlopaki odpowiedzieli ze immo.... mi raz na jakis czas tez to wyskakuje chcialem rozebrac i zobaczyc co tam sie dzieje ale przywalilem raz z plaskiej pod wejscie na kluczyc i przestalo... .ostanio znowu mi gasil wiec znowu plaska i mam spokoj .. .bedzie czas to sie zrobi narazie odkladam to na dalzszy plan....

Witam. Cały czas testuję zrobiłem następne 1000 km bez problemów zobaczymy jak długo będzie taki stan się utrzymywał. Pozdrawiam i dziękuję za podpowiedzi. Sprawdź czujnik g72 ja miałem tak samo raz na jakiś czas po regeneracji łapał mi not aufa i sie okazało ze zabrudzony czujnik....a najlepiej podepnij pod Vaga i będzie wszystko jasne....bo jak jeździsz juz tyle i nic się nie dzieje to juz sam nie wiem czy to na pewno turbo....

moze ci uszczelka od bagnetu nie trzyma i wtedy chleje troche za duzo niz trzeba bo jak kolega Wojtekce napisal sprawdz ten bagnet wymiana go razem z nasadka to chyba z 15 zl...

ok to powiedz jeszcze jak sprawdzę dokładna temp na Vagu i jak mam rozpoznać czy to termostat czy czujnik....[br]Dopisany: 17 Listopad 2009, 09:59_________________________________________________ok juz nalazlem wiec co i jak;]

te oslony to najwieksze gow** w tym samochodzie...ja kupilem zestaw oslona skrzyni + oslona silnika najpierw zaczęły wypadac te plastikowe gówniane srubki a pozniej poszla sie walic cala oslona skrzyni....stan na dzis brak oslony skrzyni oslona od silnika 75% .... jak walne jakaś blachę 1cm to moze sie będzie trzymac bo te gówniane plastikowe oslony dlugo nie trymaja przy moim zawieszeniu...a podobno sa tylko po to by samochod spelnil normy halasu.... ps nie kupujcie plastikowych zamienników śrub juz lepiej waalc jakieś wkrety z porzadnymi nakladkami !!!!!