krzysiek-l

Witam. Jak mozecie to prosze opiszcie co jest powodem tych błędów. Pozdrawiam 18010 Napięcie zasilania sterownika silnika 30 za niskie brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 561 Dopasowanie(ustalenie)składu mieszanki nie osiągnięta wartość adaptacji - dodawanie 17978 Moduł sterujący zablokowany brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 561 Dopasowanie(ustalenie)składu mieszanki przekroczona wartość adaptacji - mnożenie - BŁĄD SPORADYCZNY 16500 Czujnik temperatury silnika zakres/możliwości brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 670 Czujnik zespołu przepustnicy-G127 nieprawidłowy sygnał - BŁĄD SPORADYCZNY 532 Napięcie zasilania sygnał za mały - BŁĄD SPORADYCZNY[br]Dopisany: 11 Listopad 2010, 13:59_________________________________________________błędy te sa od kumpla z auta 1.8 ADR LPG 1996 rok

Chetnie bym zalozyl gwinty ale drogi biznes i troche szkoda kasy. A chyba raczej kupie tak jak mowisz komplet i -50mm.

Troche zakreciliscie mi z tym obnizeniem, teraz nie wiem co lepsze czy kupic same sprezyny czy z amorami ???????????? Na czym lepszy efekt seryjka i sprezyna czy komplet??? Fele chyba na 100% 17" bo bede mial po znajomosci razem z guma.

Ok! Dziekowac za rade :>

Witam Panowie! Jak mozecie do doradzcie mi o ile mm puscic auto na glebe zeby to wygladalo ze smakiem na nasze Częstochowskie drogi a zeby nie lecialy za mna iskry. 40 mm na obie osie bedzie OK? Czy moze 40mm przod a 50mm tyl? PS: Planuje kupic 17" fele nie beda tarly przy takim opuszczeniu?

Nie pytam czy mi z-vag-ujecie auto tylko czy da sie to jakims cudem wykonac bo vag-a mam tylko nie laczy sie z centralnym i tu jest problem bo wysiadl [i gdzies poszedl na swiatlach ;p][br]Dopisany: 31 Październik 2010, 14:00_________________________________________________Szukajaka mi pomogla i juz wszystko wiem

Pytanie: Vagiem da sie sprawdzic pomke centralnego?

Witam! Ten spocik dzisiaj to aktualny jest co w temacie? Bo na poprzedni sie wybieralem ale nagla zmiana planow byla i nie dotarlem. Pozdrawiam

tez bede

plus minus jaka cena i ile mocy?

Przykleje sie jesli mozna. Z ADR-a tez da sie cos jeszcze wydusic? do ilu?

No to spoko bede na 100%

Witam! Mozna sie dolaczyc do spotu? Pytam bo w zasadzie nie wiem jakie sa zasady, czy tylko wtajemniczeni czy ogolnie kto chce. Sorrka bo moze bezsensu pytanie ale kto pyta nie bladzi podobno. I mam jeszcze pytanie czy jest ktos w stanie ocenic czy pompa centralnego zamka jest padnieta czy moze gdziesz zwarcie w instalacji, bo mialem dzwona w przod auto juz po naprawie i nie dziala centralka mechanik podobno rozpinal drzwi i sciagal tylny zderzak do malowania, po odbiorze centalka nie dziala i rozladowywal sie akumulator wiec odlaczylem pompe i teraz sie nie rozladowywuje, tylko nie wiem w czym problem. A mechanik powiedzial ze to nie jego wina.

co do kola zembatego to proponuje tak jezeli masz ten drugi kawalek to sporobuj skleic super-glue lub czyms podobnym mocnym a jezeli nie wytrzyma to obawiam sie ze niestety bedziesz musial kupic nowa popielniczke a co do zarowki to gdziesz czytalem na forum ze w aso mozna zamowic ale ja rozebralem i kupilem inna zaroweczke i troche to przerobilem tak ze jak chcesz sie z tym bawic to na zyczenie ci opisze jak to zrobilem i wrzuce zdjecie zarowki jaka kupilem ale to jak cos to jutro, no i na forum jest gdzies fajnie opisane jak to ustrojstwo rozebrac musisz poszukac

Nie sciagaj panela srodkowego bo i tak sie tam nie dostaniesz mialem to samo. Wystarczy otworzyc popielniczke i pociagnac za szuflade do siebie najlepiej jeden palec wloz w gniazdo zapalniczki i pociagnij mocno dwoma rekami tylko uwazaj zebys nie urwal kabli od gniazda bo sa troche krotkawe. Nic nie powinienes polamac bo pod popielniczka sa dwie spinki blaszane, ktore pozniej przed montazem nalezy docisnac bo sie poluzuja i wsunac popielniczke. A to ze sie nie domyka to najprawdopodobniej masz zawalone prowadniczki od szuflady popielniczki. Ja usiebie wyczyscilem wszystko dokladnie i psiknolem WD-40 chodzi jak nowa. Pozdrawiam[br]Dopisany: 06 Kwiecień 2010, 16:03_________________________________________________PS: Jak chcesz sciagnac koniecznie panel przedni to musisz zrobic tak: Wyciagnac radio i kieszen od radia Czarne plastiki pionowe co masz po lewej i prawej stronie odkrecic (od wewnatrz po 2x wkrety) Pod tymi plastikami beda wkrety na klucz 8 tez je trzeba odkrecic U siebie wyciagalem zawsze ten schowek na wizytowki (wystarczy otworzyc klapke i pociagnac do siebie) i pociagnij za ten plastik co masz w kolorze drewna tez do siebie tylko z wyczuciem zebys nie polamal. Jak odkreciles te wkrety co byly pod zaslepkami obok redia to ten plastik trzyma sie tylko na dwuch spinkach po lewej i prawej stronie klimatronika powinny wyskoczyc bez problemu. Pozdrawiam i milego rozbierania.

Witam! Mam pytanie do znawców. Czy czarna podsufitka z wersji lift z rocznika 99-01 s-line bedzie pasowac do wersji z przed liftu z roku 1995 ???

Sprawdzalem dzisiaj Vagiem i powrocily 2 bledy: 18010 Napięcie zasilania sterownika silnika 30 za niskie brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 16500 Czujnik temperatury silnika zakres/możliwości brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY Sprzeglo raczej wykluczam bo bylo wymienione niedawno, chyba ze mechaniory cos spierniczyly. Na klimatroniku na kanale 49 mi pokazuje 0 a na 51 wartsc nizsza o 5 jednostek niz na szafie. Jak jade autostrada 120-140 to temp spada do 70.

Witam! Więc tak Vag pokazal takie błędy: 18010 Napięcie zasilania sterownika silnika 30 za niskie brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 16500 Czujnik temperatury silnika zakres/możliwości brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 17978 Moduł sterujący zablokowany brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY Sprawdzilem poduszki pod silnikiem wygladaja na zdrowe, pod skrzynia jakby luznawa ale sruba dobrecona. Silnik generalnie jest po malym remoncie ok 12000 tys km. temu bo przeskoczyl rozrzad o 2 zeby i wymionione 10 zaworow wraz z pierscieniami, glowica sprawdzana w 2-uch punktach i jest zdrowa, powymieniane wszystkie uszczelki w silniku, rozrzad, pompa wody, kable, swiece, itp. i wszystko co wygladalo podejrzanie. Oczywiscie wszytkie czesci co byly wymieniane sa ori, a nie zamienniki, bo chcialem zeby bylo zrobione porzadnie i zeby sie nacieszyc troche samochodem. Cisnienie bylo sprawdzane po remoncie i bylo OK. Silnik raczej mocy nie stracil, pracuje rowno, czasami tylko jak odpalam to po sekundzie zgasnie, ale to raczej wina tego ze mam do wymiany akumulator i immo szaleje, nawet Vag pokazal bledy ze slabe napiecie. Wyciekow zadnych nie ma itp. Dzisiaj zrobilem pare kilometrow i cos mi sie wydaje ze skrzynia jakos inaczej zaczela chodzic, tzn. jakby delikatnie wiekszy opor byl przy zmianie biegow. Czyli pod silnikiem i skrzynia poduszki bede wymienial bo guma prawie 15 letnia to juz na emeryturke powinna isc. Co wy o tym myslicie? Zauwazylem tez ze temp cieczy spada przy wiekszych predkosciach i czy to ze jezdze na nie dogrzanym silniku moze powodowac ze drży (bo mu zimno)? Jeszcze pytanie jak sprawdzic domowym sposobem układ zapłonowy bo z tego akurat jestem zielony.

Właśnie że Hiszpańskie a nie Polskie i to mnie martwi

Witam mam pytanie co może być przyczyna wibracji drążka zmiany biegów na 3-cim biegu przy obrotach 3000-4000, wibracje przenoszone są również na deskę rozdzielczą.

Przepraszam ze sie tak dlugo nie odzywalem, ale wypadek losowy. Dziekuje za pomoc. Wracajac do tematu. Pozyczylem laptopa od kolegi, ktory ma tzw. xp'ka i okazalo sie ze odziwo sie polaczyl ale tylko niestety raz i stracil lacznosc po ok 2 minutach. Po sprawdzeniu kodowanie mial 00015 oczywiscie odrazu proba zmiany na 00040 lecz wyskoczyl blad, eeprom'u taze nie potrafil odczytac. Probowalem roznymi programami polski vag, vag-com, vwtool zawsze to samo, czyli lipa. Nawet zmiana komputera z innym systemem nie pomogla, lecz z innymi modulami laczy sie bezproblemowo. Zdecydowalem sie wymontowac panel i zajrzec mu do srodka i tutaj nagle bardzo wielkie rozczarowanie. Wszytkie zaczepy ktore powinny byc sklejone takim bialym klejem polamane jakby ktos wczesniej to mlotkiem i przecinakiem rozbieral. Na kazdym z gniazd na pinach mostki polutowane w dodatku luty wygladaja jakby to ktos elektrodą pospawal a nie lutownica ogolnie tragedia. Wiec nic dziwnego ze nie dziala jak nalezy. Pozostaje nic innego jak pojezdzic po zlomach i poszukac jakiegos nastepcy tej oto ruiny. I tutaj pada pytanie czy ostatnia litera numeru seryjnego (nie wiem czy dobrz to nazwalem) tak jak w moim przypadku "D" musi byc taka sama? Pozdrawiam.

Dzieki za checi pomocy ide wlasnie do auta zobaczymy czy uda mi sie polaczyc vagiem z klimatronikiem, jak wroce to napisze co zdzialalem pozdrawiam

Probowalem sie polaczyc vagim ale zrywa polaczenie,na kompie mam zasr***a viste i musze xp'ka zainstalowac

Witam! Na moim panelu pokazuja sie bledy : 4.3 5.3 6.3 8.3 11.3 13.3 15.3 18.3 62.3 65.3 Prosze pomozcie od czego sa te dwa ostatnie błędy??? i co moze byc ich przyczyna. Z góry dziekuje!!![br]Dopisany: 10 Grudzień 2009, 01:02_________________________________________________Widze ze nikt chyba nie jest w stanie udzielic mi pomocy. No coz musze sobie jakos z tym poradzic.

Witam! Mi przeskoczyl pasek rozrzadu o 2 zeby 10 zaworow i pierscieni dostalo baty na szczescie glowica nie ucierpiala byla sprawdzana w 2 punktach. Do tego wymiana wszystkich uszczelek nowy rozrzad pompa wody pasek klinowy olej swiece kable nabicie klimy i jakies tam drobne pierdoly w sumie 3300 zl Autem sie nacieszylem niecaly miesiac i zrobilem 2 tysiace km. Troche zabolalo, ale teraz chodzi bez zarzutu i jestem zadowolony