Mariusz

Nie mem klimatronika

Dziś podpiąłem vaga i pokazuje COLLANT TEMP 83do 84 C skazówka w liczniku jest troszkę poniżej 90C ile powinno pokazywać po podpięciu Vaga jeśli jest wszystko OK.

wpisz w wyszukiwarce Wahler i poczytaj jedni je chwalą a drudzy nie.

W servisie sprzedawca mówił mi że wszystkie części które mają znaczek Audi muszą spełniać określone wymagania a idzie kupić poza ASO część tej samej firmy co w Aso tylko bez znaczków to ten produkt już nie spełnia norm które wymaga Aso i to taka jest różnica i przez to są problemy z termostatami Wahlera z zwykłego sklepu.

ale jak dojdzie mi do 90C to trzyma temp i nic nie spada na mniejszą.

Układ mam zalany płynem DYNAGEREM a chcę zalać oryginalnym G12 czy można zrobić taką wymianę i czy nie się układ po wymianie na G12.

Dziś zaobserwowałem że jak włączyłem ogrzewanie na całego przejechałem 12km to temperatura doszła tylko pomiędzy 80C a 85C a po wyłączeniu ogrzewania dochodzi do niepełnej 90C na skazówce w liczniku a dolny wąż jest zimny a górny gorący i tak samo chłodnica dół do polowy zimny a góra do polowy gorąca.Jaki ma być dolny wąż jak jest 90C na liczniku ?????A np czujnik temperatury jakby oszukiwał???A co do wymiany termostatu to jaki kupić Wahler czy Oryginał w Servisie słyszałem że oryginały robi Wahler .Po przejechaniu ilu kilometrów skazówka powinna dojść do 90C??

mam taki problem że muszę przejechać około 8 do 10 km żeby skazówka temperatury z zegarze doszła do 90C i nie zawsze dojdzie do 90C a jak włączę ogrzewanie to dochodzi tylko do 80C max 85C i delikatnie podniosło mi się spalanie jakieś 0,5l pali więcej na 100km myślę że padnięty jest termostat ale czekam na wasze opinie.Jeszcze jeszcze zaobserwowałem że skazówka zaczyna iść do góry po przejechaniu około 5 do 6 km Chyba że pada czujnik ?Auto mam bez klimatyzacji.Pozdrawiam

Mi zaczęło się tak dziać z tym stanem po wymianie oleju przed wymianą było wszystko ok i na dodatek jak odpaliłem go za drugim razem po wymianie oleju to zakopcił na niebiesko jakby się paliła kopka siana w garażu a przed wymianą nic się takiego nie działo uszczelka jest Ok bo płynu nic nie ubywa ani nie przybywa wtryski nie leją spalanie w normie mechanik stwierdził że olej jakiś musiał być podrobiony.Ale kopcenie ustało a ten stan jak zimny to w połowie miarki jak ciepły to ponad polową.

A czy turbina może się jeszcze chwilę obracać po zgaszeniu?

Klimatyzacja jest wyłaczona cały czas, na panelu mam ustawione na off lub na econ. I taki dźwięk mam słyszalny po zgaszeniu silnika. Tak jakby coś jeszcze tłoczyło powietrze przez chwilkę.

Witam.

Wcześniej albo nie słyszałem tego dźwięku albo go nie było. Zauważyłem, że po zgaszeniu silnika (silnik pracuje na wolnych obrotach) słychać dźwięk z okolicy turbiny i filtra powietrza jakby turbina jeszcze zasysała powietrze. Trwa to może z 2-3 sekundy po zgaszeniu silnika. Słychac też delikatny syk przez chwilkę z tej okolicy silnika. Chcę zapytać czy taki dwięk ma być słyszalny? Od niedawna jestem posiadaczem tego autka i nie mam porównania jak jest u innych uzytkowników. Proszę znawców tematu o odpowiedź.

Piękna Niunia

Chciałem sobie zamontować na tylną klapę taką lotkę(spoiler) do A4 B6 z 2001r sedana.Jest ona montowana w S4 w etce jest pod numerem 8E5 827 933 jak ona jest montowana do tylnej klapy i jaki jest koszt zakupu takiej lotki (Spoilera) ale chodzi mi tylko o Oryginalnom może być używana.

Ja miałem taki sam problem pęknięta sprężyna z przodu kupiłem używki 2-szt jedna na zapas jakby znów któraś pękła tylko musisz kupić z takim samym oznaczeniem jak te co masz w A4 są tam kolorowe kropki ja miałem brązową i białą kropkę zamontowałem i jest Ok.Nowych podrób nie polecam.....Kup Używki Oryginalne...najlepiej na jakimś szrocie lub jak ma ktoś Angliki na części.Najlepiej jest osobiście pooglądać sprężynki u gościa niż kupować na Allegro niewidząc ich w na żywo.

Problemu z odpalaniem nie ma pali od strzału na zimnym jak i na ciepłym podczas jazdy na ciepłym nic nie dymi tylko na zimnym przy odpaleniu delikatnie ale tak to chyba wszystkie kopcą ??[br]Dopisany: 29 Kwiecień 2009, 11:26_________________________________________________Zaobserwowałem dziwny objaw płynu nic nie ubywa przez pare dni jak sprawdzałem stan oleju bylo wszystko ok i nagle na ciepłym silniku jest więcej oleju na miarce niż na zimnym i jeszcze wczoraj sprawdzałem na zimnym rano i bylo w połowie a dziś na zimnym jest ponad polową i sprawdzam zawsze w tym samym miejscu co to może być że raz jest więcej a raz mniej zawsze sprawdzam w tym samym miejscu.

wymieniłem uszczelniacze zaworów i zaobserwowałem że już mniej kopci ale jeszcze minimalny widać dymek niewiem czy wszystkie DIZELKI jak sie odpala to delikatnie kopcą.Jeszcze mam takie pytanie jak i po czym mogę poznać że leją wtryski????[br]Dopisany: 28 Kwiecień 2009, 12:41_________________________________________________Dodam jeszcze że obserwowałem przez kilka dni stan płynu i oleju i jest Ok nic nie ubywa a jeszcze delikatnie nieraz zakopci przy odpaleniu????Zalałem go Na BP paliwem ON ULTIMEIT i zaobserwuje co się będzie dzialo wcześniej tankowałem na Bliskiej zwykly ON.

Ja wymieniłem pod skrzynią i silnikiem i pomogło lewarek już nie świruje

wymieniłem przez to że ruszało mi lewarkiem od biegów.

Widzę że płynu w zbiorniczku nic nie ubywa zaznaczyłem sobie stan na zbiorniczku a oleju nadal przybywa sprawdzałem stojąc w tym samym miejscu na ciepłym jest troszkę po wyżej połowy a na zimnym jest troszkę poniżej maxa.Co jest grane ??? A jak leją wtryski to jakie są objawy np na zimnym silniku a jakie na ciepłym jak mogę rozpoznać że leją wtryski i jaki jest koszt regeneracji lub wymiany w silniku 1Z 90 KM

Po podpięciu VAGA GRUPA 13 cylinder 1 0,19 cyl 2 0,38 cyl 3 0,26 na ciepłym silniku

sprawdzałem na zimnym rano to bylo w polowie a teraz na cieplym jest powyżej polowy może żle sprawdzam.

Dziś rano sprawdzałem olej to był stan w połowie na zimnym a jak sprawdzałem na ciepłym silniku to stan jest podwyższony nic z tego nie rozumie.A jak może dostać się ON do oleju tylko chyba przez wtryski jakby lały .

chłodniczka oleju jest dobra bo miałbyś olej w zbiorniczku wyrównawczym,rano zanim odpalisz silnik popuść korek spustowy oleju i zobaczysz czy poleci płyn bo jeżeli jest to na dole.

Dziś spuściłem przez korek troche oleju olej jest czyściutki i niema w nim nic plynu nawet małych kropelek niema sprawdzałem to z mechanikiem.wymieniłem też uszczelniacze zaworów i będe obserwował co się dalej dzieje.

a plynu ci ubywa?wyglada na uszczelke jak plyn z olejem sie zmiesza to na bagnecie powinienes miec takie kropelki od plynu a olej bedzie wygladal jak maslo,rano powinien znacznie kopcic na szaro przy duzym ubytku plynu,zobacz czy ze zbiorniczka nie czuc spalinami

Sprawdzałem teraz olej na bagnecie jest czyściutki niema na nim kropelek z zbiorniczka nic nie czuć spalinami a po odkeceniu korka wlewu oleju teą jest czysto niema nigdzie szlamu nai na korku ani w środku silnika a ten szlam ma być jak autko jest zimne czy ciepłe jest tylko problem jak zapalam rano to puszcza dyma i jak rusze to kilka sekund idzie niebieski dym z rury i pużniej koniec kopcenia podczas jazdy nic nie kopci.Jakie ilości płynu ubywa jak uszczelka jest strzelona.??Dowiedziałem się też że może być strzelona chłodniczka oleju jakaś pod filtrem olejowym to wtedy płyn idzie do oleju i też podnosi sę stan oleju ale jak można to sprawdzić???

Dziś zaobserwowałem że podniósł mi się stan oleju w silniku czyżby poszła uszczelka głowicy jak mogę poznać że uszczelka jest walnięta i jak poznać czy płyn idzie do oleju jakie są objawy powiem tylko że jak jest zimny to kopci na niebiesko przy odpaleniu o kopceniu pisałem w innym moim wątku.

Dziś zaważyłem że podniósł się stan oleju co może być tego przyczyną ???