lookas

Ucieka przez korek, czy na łączeniu przewodów ze zbiorniczkiem? Jeśli płyn zachowuje się jak gotowana woda to znaczy że zbiorniczek pewnie do wymiany tak jak u mnie...

A możesz zobaczyć jak u Ciebie zachowuje się płyn w zbiorniczku po uruchomieniu auta?

To winą jest nieszczelny korek czy ta siateczka? I jak powinien zachowywać się płyn w zbiorniczku podczas pracy pompy?

Witam, mam podobny problem, opisywałem to w poniższym temacie: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=164567.15 Nigdzie nie widać wycieków, pompa po uruchomieniu silnika nie wyje tylko jak skręcę kierownicą to zaczyna popiskiwać, ale myślę że to wina dużego ciśnienia w zbiorniczku, bo aż się gotuje (jak odkręcę korek to fontanna się robi) i pewnie wtedy zapowietrza się pompa, poziom płynu ok tzn troszkę ubyło ale to przez korek. Mam pytanie, czy w zbiorniczku jest jakiś zawór, siatka? I jeszcze zastanawia mnie co jest zaciśnięte opaskami na przewodzie tym cieńszym przed zbiorniczkiem?

Witam, i ja podepnę się do tematu ponieważ mam podobny problem. Auto to B6 AWX z 2003, przebieg ORI teraz 192tys. Dzisiaj zaczęła wyć pompa (chyba) podczas skręcania kierownicą, żadnych wycieków nie ma, poziom płynu w zbiorniczku ok, wspomaganie chodzi normalnie, jedno co zauważyłem to płyn w zbiorniczku jest bardzo mocno wzburzony i cały czas bulgocze, wysącza się nawet przy zakręconym zbiorniczku, po odkręceniu zbiorniczka dosłownie "świstał", czy to normalne? Czy powinna być tam jakaś siateczka? Dodam że pompa wspomagania została wymieniona przy ok 170tys. na ZF 8D0 145 156 TX w ASO jeszcze przez Niemca. Mam fakturę, poniżej skan. Czy to możliwe że mogła paść po 22tys. ?

OK dzięki za info

Witam, podepnę się do tematu, mam pytanie czy opony w rozmiarze 195/65/15 będą odpowiednie do ori felg do b6 6,5jx15 et 33 ? bo z tego co wiem to są zalecane do felg w b5 6jx15.

Witam, proszę o pomoc, czy drążki kierownicze z poniższych aukcji będą pasowały do A4 B6 2003r. z zawieszeniem 1BE? i czy takie same idą do B5? http://moto.allegro.pl/drazek-kier-lemforder-passat-b5-audi-a4-a6-i1315254266.html http://moto.allegro.pl/lemforder-drazek-kierowniczy-audi-a4-a6-a8-przod-i1302953365.html http://moto.allegro.pl/drazek-kierowniczy-lemforder-vw-passat-b5-a4-a6-i1318616775.html pozdrawiam

Witam hi mam przerwaną plecionkę i zastanawiam się czy wymienić samą plecionkę na taką http://moto.allegro.pl/reperaturka-wydechu-audi-a4-1-9tdi-2001r-2004-i1241711087.html czy założyć gotowy zamiennik http://moto.allegro.pl/katalizator-zamiennik-audi-a4-19tdi-100-130hp-2001-i1241710977.html Auto to AWX 2003r. 190tys nalatane Czy przy takim przebiegu może być zapchany katalizator? Jak to sprawdzić? pozdrawiam

Przerabiałem temat i nie pasuje,mi jakieś gryzonie przegryzły i niestety trzeba było kupić w ASO,bo z innych modeli VAG nie podchodzi ten przewód. Tak z ciekawości ile zapłaciłeś w ASO? i gdzie kupowałeś? Od passata i superb`a nie pasuje ponieważ ma z 2 stron metalowe złączki, tu przykładowa aukcja: http://allegro.pl/vw-passat-b5-lift-1-9-tdi-waz-turba-rura-130-km-i1230769933.html Na stronie (sklep.gajos.com.pl) do paska kosztuje 370zł a do superb`a 354zł :gwizdanie: Możliwe że dało by rade ściągnąć z jednej strony tą złączkę ale nie chce ryzykować

biorac pod uwage mrozy ostatnich zim do -30 C sugerowlabym rozcienczenie 40/60 2 L plynu + 3 L wody destylowanej 2l płynu + 3l wody to będzie 2:3 czyli do -24 Kupię 3 opakowania po 1,5 litra, rozcieńczę 1:1 3x1,5koncentratu+3x1,5wody i będzie 9l płynu, albo zmniejszę trochę ilość wody tak aby wyszło z 4,5l koncentratu 8l płynu i będzie do ok -40 http://allegro.pl/plyn-chlodniczy-g12-audi-wv-seat-skoda-org-i1247200003.html Z tego co się zorientowałem do wchodzi chyba 7 litrów? No i czy ktoś wie czym się różnią FEBI G12 od ORI G12++? i czy można je mieszać?

Witam planuję wymienić przed zimą cały płyn chłodniczy i mam pytanie czym różni się ten FEBI G 012 A8D A1 http://allegro.pl/plyn-chlodniczy-febi-g12-1-5-litra-audi-skoda-vw-i1224741480.html od oryginalnego G12++ http://allegro.pl/plyn-chlodniczy-g12-audi-wv-seat-skoda-org-i1247200003.html Czy tylko ceną? i czy faktycznie FEBI produkuje dla AUDI? Który lepiej wybrać do AWX`a i ile wchodzi? pozdrawiam

Tak pewnie narazie zrobię, problem tylko w tym że pęknięcie zaczyna się od samej metalowej złączki i jest na zgięciu, gdyby pękło np na środku to byłby mniejszy problem, ale i tak coś wykombinuje :> Mam też sylikon termiczny więc dodatkowo uszczelnię. Do tego zauważyłem że zaczyna pękać tu gdzie była opaska zaciskowa. Auto wcale nie chciało jechać, w moim przypadku bardzo duży spadek mocy, przy dodaniu gazu było tyle dymu że wstyd było jechać A co myślicie żeby np kupić taki wąż od paska i obciąć jedną końcówkę (lub jeśli by się dało to jakoś zdjąć), albo połączyć jakimś innym wężem z tą rurą pod wzmocnieniem. http://allegro.pl/vw-passat-b5-lift-1-9-tdi-waz-turba-rura-130-km-i1230769933.html

Witam pękł mi wąż łączący turbo z rurą pod intercoolerem i mam problem ze znalezieniem, przeszukałem całe allegro, zadzwoniłem chyba do 20 szrotów i nigdzie akurat tego nie mają, inne węże bez problemu można dostać. W ASO (sklep.gajos.com.pl) chcą 680zł (8E0 145 834 M) czyli w innych pewnie podobnie Poniżej zamieszczam zdjęcie jak to wygląda i miejsce pęknięcia nr części to 8E0 145 834 M Chyba nie da się tego zakleić? Czy może jest jakiś sposób? W ETCE jest kilka rodzajów, do AWX jest 8E0 145 834 M i 8E0 145 834 AR Gdyby ktoś miał, albo wiedział gdzie można kupić to proszę o pomoc.

Z braku czasu dopiero wczoraj się tym zająłem Przyczyną był pęknięty wąż między turbo a rurą pod wzmocnieniem czołowym Jest w kształcie litery S, z jednej strony zakończony metalową złączką z oringiem, a z drugiej jest na opaskę zaciskową Z tego co się zorientowałem to bardzo trudno go dostać, na allegro nie znalazłem, obdzwoniłem kilka szrotów i też nic. A w ASO to kosmiczne ceny mają ok 600zł Jakby ktoś miał albo wiedział gdzie można kupić to proszę dać znać

Poniżej zamieszczam 3 skany z ks. serwisowej. Jeśli dobrze odczytałem to rozrząd robiony przy 119 000km? (to co jest dopisane długopisem na dole?) Czyli powinien być teraz wymieniony po 90 000km czyli przy przebiegu max 210 000km? Termostat chyba do wymiany, wskazówka nie zawsze dochodzi na równo do 90. czy może któryś z czujników? Logi robiłem z bratem i możliwe że nie wcisnął pedału gazu do końca Jeszcze mam pytanie czy na podstawie tych logów można powiedzieć że przepływomierz i EGR są sprawne? Poniżej zamieszczam fakturę, była razem z ks. serwisowej i wynika z niej że rok temu był wymieniany EGR? (zaznaczone w czerwonej ramce) Czyli najprawdopodobniej jest nieszczelny dolot? jutro zrobię jeszcze brakujące logi Dziękuję za pomoc i również pozdrawiam :>

Witam, Mam następujący problem, dymi, brak mocy i przyspieszenia. Podczas jazdy ze stałą prędkością czuć jakby samo zwalniało i przyspieszało. Auto to AWX 190000km przebiegu (udokumentowany) Proszę o analizę, z góry dzięki W ECU brak błędów. statyczne Log 17 003 Log 003 Log 004 Log 007 statyczne BS Log 003 Log 011 dynamiczne Log 000 Log 003,008,010 Log 011

Ja zamontowałem kratki od anglika, wyrwałem za 50zł w idealnym stanie. Zakres regulacji dla mnie jest w sam raz, mam 190cm wzrostu i przy ustawieniu fotela max do góry dmucha mi na twarz więc jest ok. Środkową montujemy normalnie więc powieszenie cięższego odświeżacza powietrza nie jest problemem. Przewód myślę że wystarczy o przekroju 0,5mm2.

a czy do 1Z-ta 95r. też będą pasowały łożyska FAG 713 6103 70 ?

SKF

Ok dzięki A co do tarcz to lepsze będą BOSCH'a czy BREMBO?

Tzn jakie? Wiem że zacisk jest lucas.

Witam, chciałbym wymienić tarcze + klocki z tyłu. Który zestaw polecacie? 1. http://moto.allegro.pl/item1174708192_tarcze_brembo_klocki_ferodo_audi_a4_1994_tyl.html 2. http://moto.allegro.pl/item1187709832_tarcze_klocki_bosch_tyl_audi_a4_b5_1996_2000.html Z góry dzięki za odpowiedź

koledzy czy mógłby ktoś dokładnie napisać co trzeba wyciąć żeby weszła lewa kratka od anglika

kolego miałem identyczny przypadek jak ty tylko w marcu :wallbash: i to przy prędkości 110km/h :gwizdanie: wynik przecięta opona, przestawiona zbieżność, pogięty błotnik, sporo problemów ledwo dosłownie o włos wybroniłem się od palmy,rzuciło mnie na lewą strone, dobrze że nikt nie jechał nie hamowałem bo koło położyło i to na delikatnym łuku jechałem tak z 250-300m zanim się zatrzymałem, nikomu nie życzę takiego czegoś bo to śmierć w oczach, wahacz TRW!! nic nie stukało, wszystko było w normie a pękł identycznie, dosłownie jakbym widział swój wahacz :shocked: Czyli nie tylko mi się takie coś przydarzyło. Powiem Ci kolego że nie wiem co bym zrobił przy większej prędkości. Dla mnie pękł z prawej strony, czyli albo rów, albo drzewo tracisz pełną kontrolę nad autem i nic nie można zrobić Nie życzę nikomu takiego czegoś