grom

Tak, widzialem ta metode , nawet kupilem drugi zestaw uzywany na testy. Nie poszedłem ta drogą z kilku powodow. Po pierwszw dodanie drugiego slonka spowoduje , ze sprzeglo bedzie mega twarde, co w uzytkowniu miejskim bedzie uciążliwe. Druga sprawa to zmina grubosci calego zestawu o kilka mm co spowoduje koniecznosc modyfikacji dwumasy. Inaczej bedzie problem z wysprzegleniem. Radzikowski wlasnie wola o dosterczenie kompletu sprzeglo +dwumase, a termin mial 3tyg.!!! Co dla mnie bylo nie do zaakceptowania a oddawanie tego do jakiegos innego rzemieslnika to troche ryzyko. Niby prosta sprawa ale jednak rzezba. Wg mnie najlepiej by bylo miec jakas prase ktora jest w stanie zmierzyc pod jaka sila poddaje sie słoneczko. Polozyc na stole kilka dociskow np od sharana czy tiguana i zobaczyc ktory mocnieszy i ewentualnie przenitowac.

Ja u siebie postanowilem ze nie przekraczam 400nm.

Jak narazie jezdze auta nie oszczedzam, zobaczymy czy nie zacznie znow slizgac.

Wysłane z mojego GT-P5200 przy użyciu Tapatalka

Tak jak pisałem 3 posty wyżej, jak narazie jest dobrze nic się nie slizga.

A jak zmienila sie charakterystyka pracy sprzegla?nie ma zadneglj skokowej pracy upierdliwej w korkach?czy wzmacniales docisk albo rozpatrywales to ale rozmysliles sie(dlaczego)...mysle o poprawieniu sprzegla przed czipem (nie vwkoncern). Gdzie to robiles?

Wrzuciłem gotowy zestaw, coś takiego Sachs Kupplung Verstärkte Kupplung und Sachs Performance Kupplung Audi A4 (8K) 3000970019

charakterystyka pracy sprzegła sie nie zmieniła w jakis drastyczny sposób, może jest ciut twardsze ale o zadnej skokowej pracy nie ma mowy

Wczesniej miałem oddac do radzikowskiego, ale bałem sie wlasnie zero jedynkowej pracy i topornosci na co dzien.

Tak jak pisałem 3 posty wyżej, jak narazie jest dobrze nic się nie slizga.

Wysłane z mojego HTC One za pomocą Tapatalk 2

Ja tarcze obkułem kewlarem dzis ma przyjsc , koszt to 200- 300 PLN

Jesli chodzi o docisk to w serii nic sie nie zrobi ze wzgledu na regulacje .

Ponoc wersja Performance jest wytrzymalsza , grom ty to masz ?

Napewno obicie tarczy nie zaszkodzi, ale tak jak pisałem u mnie dwie kolejne tarcze po wyjeciu, nie nosiły prawie zadnych sladów zuzycia, a sie slizgalo masakrycznie.

Przyjarany był za to docisk.

Z tego co wiem to nasz docisk nie ma zadnej regulacji. tak jak było we wczesniejszych modelach.

Ja mam ten wzmocniony zestaw sachsa, który wkleiłem kilka postów wcześniej.

Bez sensu to wszystko...mam 143km i chcę mieć jak w serii 170km. Seryjnie się nie ślizga a po chipie zacznie się ślizgać jak to te same bebechy? Beton jakiś...coś się ruszyło w temacie?

Jak chcesz mieć serie jak 170, to znajdź wykres serii CAHA ( np Jendrexa z forum), jedź do tunera i niech zrobi podobny program. NIc nie powinno sie dziać. Seryjne sprzeglo poddaje sie w okolicach 380nm.

Po wielu kombinacjach w sobote wrzuciłem do auta coś takiego:

Sachs Kupplung Verstärkte Kupplung und Sachs Performance Kupplung Audi A4 (8K) 3000970019

W zestawie który przyszedł była zupełnie inna tarcza,natomiast mieszane uczucia miałem do docisku, bo wyglądał identycznie jak ori.

Mechanik stwierdził, ze jednak jast ciut inny.

Generalnie czuc na pedałe ze jest lekko twardszy.

Oczywiście jak narazie nic sie nie slizga i auto jezdzi super, zobaczymy jak bedzie dalej.

Łamie sie czy wracać do pierwotnego programu na 420nm, teraz mam 380 i chyba zrobie delikatną korekte na 400nm.

Za jakiś czas, zdam relacje jak sie sprawuje ten zestaw.

Hmm, a to nie przypadkiem system start-stop???, czyli ekologia:)

Dzieki.

Panowie potrzebuje nr śrub jak w temacie.

Panowie miał taki problem:http://a4-klub.pl/nawigacja-car-audio-cb-radio-17/wzmacniacz-antenowy-kiepski-odbior-radia-286687/

Panowie od jakiegoś czasu słabo odbiera mi radio, niby odbiera ale jakość odbioru mocno spadła. Dzisiaj zrzuciłem osłony słupków(sedan) ,i moim oczom ukazał sie taki widok:

Uploaded with ImageShack.us

Rozumiem że o jest wzmacniacz antenowy, po zdjęciu osłony drugiego słupka zauważyłem nie podpiętą wtyczkę z kabelkami do szyby. Coś takiego:

Uploaded with ImageShack.us

Czy ta wtyczka nie powinna być gdzieś wpieta?? nigdzie nie moge znaleśc jakiegoś gniazda. Dojście blokuje kurtyna powietrzna.

czy bang w którym fajne są tylko maskownice.

że tak zapytam słuchałeś Banga przez dłuższa chwilę z nutą dobrej jakości nagraną że piszesz takie rzeczy ? co jest wyznacznikiem dla Ciebie wobec tego dobrze i fajnie grającego sprzetu ? Umpa Umpa w bagażniku ?

Oczywiście że słuchałem, kupiłem nawet zestaw do siebie. Niestety stopień tandectwa głośników (zwłaszcza tych z przednich i tylnych drzwi), skutecznie mnie zniechęcił. Jedyne co wg mnie jest wtym zastawie ok, to glosniki w desce i to one robią najwiekszą robotę.

Cuber, nie przecze ze pomiędzy seria a bangiem jest różnica, natomiast nie będe sie nim zachwycał. Wszystko jest kwestią punktu odniesienia. Bang ma nawalone głosników, bo to dobrze w folderze wygląda a prawda jest taka, że dobrze zrobiony przedni system + sub, zmiata tego banga, czystością, jakością i przede wszystkim dynamiką.

Temat audio w b8 przerobiłem dośc dokładnie, nie jest łatwo coś rozsądnego wymodzić.

Sorry panowie ale wrzucanie glosników typu r6a pod fabryczny wzmacniacz, to kiepski pomysł.

Problem jest z podpieciem nie fabrycznego wzmaka pod radio.

Mozna przestawic Vcdsem radio pod banga, (wtedy sygnał jest niskonapieciowy, liniowy) i bawić sie w podpinanie wzmaka przez konwertery, czy wejscia hi imput we wzmacniaczu.

Tak jak mumen napisałeś, szału nie bedzie przez to że konwertery kastrują dzwiek.

U siebie po wielu próbach i kombinacjach oddałem swojego concerta do gościa który wyciągnął RCA z przed końcówki mocy za grosze.

Efekt, jest niezły. Na pewno o niebo lepszy niż fabryczny sound system czy bang w którym fajne są tylko maskownice.

Z przodu mam coś takiego: Zestaw głośnikowy 16,5 cm - Audio System X-ION-165 - Audio System

drzwi oczywiście wygluszone, z tyłu nic.

W bagażniku sub Re audio w obudowie wpasowanej w boczek.

No własnie myślałem o tym "wyciągnięciu" sygnału RCA, tyle że miałem na myśli poszukać go na ścieżkach w wzmacniaczu końcowym w bagażniku, rozbierałem go tam jest zwykły układ końcówki mocy z radiatorem, wystarczy sprawdzić na które końcówki wpada sygnał i załatwione, myślę ze jest to do zrobienia.

Co do konwerterów to są już całkiem dobre, mają wykrywanie poziomu REM, a niektóre jak np. nowy HELIX kompensację charakterystyki basu, ale to jednak nie to, pewna jest utrata dynamiki i tej soczystości dźwięku. To jak z MP3, niby gra super i nie da się odróżnić, ale dobre CD w sprzęt i o niebo lepiej.

Suba w boczek jakiego zapodałeś, coś takiego jak z aukcji: obudowa pod subwoofer do Audi A4 B8 sedan (3347334218) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Tak, na tej aukcji jest nawet zdjęcie mojego bagażnika:)

U mnie nie ma navi, więc miałem wolny lewy boczek.

Myslę, ze spokojnie da sie zrobić jak piszesz. Mam kontakt do świetnego gościa co robi takie rzeczy.

A tak z innej beczki, jak u was z jakością odbioru stacji radiowych??

U mnie jest słabo, dodam że nie mam żadnej anteny na zewnątrz auta.

Co ciekawe na trasie odbiera lepiej niż w mieście.

Temat audio w b8 przerobiłem dośc dokładnie, nie jest łatwo coś rozsądnego wymodzić.

Sorry panowie ale wrzucanie glosników typu r6a pod fabryczny wzmacniacz, to kiepski pomysł.

Problem jest z podpieciem nie fabrycznego wzmaka pod radio.

Mozna przestawic Vcdsem radio pod banga, (wtedy sygnał jest niskonapieciowy, liniowy) i bawić sie w podpinanie wzmaka przez konwertery, czy wejscia hi imput we wzmacniaczu.

Tak jak mumen napisałeś, szału nie bedzie przez to że konwertery kastrują dzwiek.

U siebie po wielu próbach i kombinacjach oddałem swojego concerta do gościa który wyciągnął RCA z przed końcówki mocy za grosze.

Efekt, jest niezły. Na pewno o niebo lepszy niż fabryczny sound system czy bang w którym fajne są tylko maskownice.

Z przodu mam coś takiego: Zestaw głośnikowy 16,5 cm - Audio System X-ION-165 - Audio System

drzwi oczywiście wygluszone, z tyłu nic.

W bagażniku sub Re audio w obudowie wpasowanej w boczek.

Pytanie odnośnie polaryzacji LED w kratkach nawiewu - masa we wtyczkach jest na 1 czy 2??

Masa jest na 1 pinie

Panowie musze kupić sprzęgło u naszych zachodnich sąsiadów, mógłby ktoś luknąc na ta strone:

Sachs Kupplung Verstärkte Kupplung und Sachs Performance Kupplung Audi A4 (8K) 3000970019

i napisać czy to jest wersja sachs performance ?? mocniejsza ?? niby można zmienic jezyk na angielski ale to co najważniesze jest i tak po niemiecku.

Z góry dzięki.

panowie oglaszam wszem i wobec. Kabel vcds 12.10.3, pieknie działa w b8. Okazało sie ze win 7 64bity rozwiązuje problem nie moznosci kodowania.

Ja mam VCDS 11.11.3 win 7 64bit i koduje wszystko. Adaptacje też robi.

a mój 12.10.3, robi adaptacje kasuje błędy itd., ale kodowac nie chce .

Jutro zainstaluje na win 7 64bity, zobaczymy.

A czym się objawia "uwalony" kabel - ja kupiłem VCDS 12.10.3 "chińczyka" w Windowsie mi go wykrywa ale jak podłączę do samochodu to interface not found.

Później instalowałem różne wersje VCDS'a 11.3, 11.11 itd i różne sterowniki próbowałem, na różnych komputerach Win 7 32 i 64 bity wszystko bezskutecznie.

Czy kabel już podchodzi pod procedurę z pierwszego postu?

Zmień date w systemie na 1.04.2013 i pójdzie:)

Dzięki grom - jesteś wielki, zadziałało, zmieniłem datę i już jestem po pierwszych modyfikacjach

Spoko, tez miałem ten problem.

Powiedz koduje Ci ten interfejs?? u mnie nie chce, moge bledy kasować itd, ale kodowania nie chce zrobić.

Tak, do tej pory odblokowałem:

- test zegarów,

- odblokowanie zielonego menu,

- wskaźnik akumulatora (poprzez zielone menu),

Odblokowałem ale chyba nie przyjęło:

- światła przeciwmgielne jako doświetlanie zakrętów,

- sygnał dźwiękowy przy otwieraniu samochodu,

- język angielski w SDS.

Zrobię kolejną próbę, może nie przyjęło zmian.

Jaki masz system na kompie??

może tu leży problem, mój vcds za uja nie chce nic zakodować, jak klikam do it to nic się nie dzieje.

A czym się objawia "uwalony" kabel - ja kupiłem VCDS 12.10.3 "chińczyka" w Windowsie mi go wykrywa ale jak podłączę do samochodu to interface not found.

Później instalowałem różne wersje VCDS'a 11.3, 11.11 itd i różne sterowniki próbowałem, na różnych komputerach Win 7 32 i 64 bity wszystko bezskutecznie.

Czy kabel już podchodzi pod procedurę z pierwszego postu?

Zmień date w systemie na 1.04.2013 i pójdzie:)

Dzięki grom - jesteś wielki, zadziałało, zmieniłem datę i już jestem po pierwszych modyfikacjach

Spoko, tez miałem ten problem.

Powiedz koduje Ci ten interfejs?? u mnie nie chce, moge bledy kasować itd, ale kodowania nie chce zrobić.

A czym się objawia "uwalony" kabel - ja kupiłem VCDS 12.10.3 "chińczyka" w Windowsie mi go wykrywa ale jak podłączę do samochodu to interface not found.

Później instalowałem różne wersje VCDS'a 11.3, 11.11 itd i różne sterowniki próbowałem, na różnych komputerach Win 7 32 i 64 bity wszystko bezskutecznie.

Czy kabel już podchodzi pod procedurę z pierwszego postu?

Zmień date w systemie na 1.04.2013 i pójdzie:)

A takie kratki Audi a4 b8 8k0 kratki zderzaka kratka zaślepka (3408907524) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. ,co o nich sadzicie ?

Powiem tak mam podobne kratki, kupione ponad rok temu za jakieś 200pln. Nie miałem najmniejszych zastrzezen do jakości,wykonanie spoko, pasowały bez żadnych pilników itd.

Natomiast maja kupiasty chrom, po zimie zrobiły sie wżery, a jeden zmyłem karcherem ,także zamawiam z A5.

Wystarczy angieski:), gadałem ze skosnookim,mówił że w wielu autach kodowanie nie działa. Pracują nad poprawą softu.

Jendrex, nie wiem czy się nie zawiedziesz bo u mnie ten vcds owszem działa, ale nie chce nic zakodowac

Radzik krzyczy ok 1200pln,Ale problem wtym że trzeba mu zawieść komplet z dobrym dwumasem i czekać 3 tyg!!!

Gdzieś na firmie mi się przewraca kompletne sprzęgło razem z dwumasem od CAGB 136PS:whistling:

Jak się przewraca to chetnie je przygarnę, za dobrego flakona oczywiście:)