kubik224

Ale jak już pisałem ja mam same piny wpięte do lampy zwykłej soczewkowej, a przy zmianie na xenona muszę je wypiąć dorobić oryginalną wtyczkę do lampy i zlokalizować na których pinach w gnieżdzie lampy ma być plus a na których minus. Dalej do przetwornicy w lampie na który idzie plus na który minus . Najlepiej jakby ktoś posiadał cały schemat od gniazda lampy do żarówek z oznaczeniem pinów, oraz rozpiskę gniazda w przetwornicy. Lampy oczywiście po lifcie xenon.

Witam. Panowie kupiłem właśnie przetwornice valeo i mam problem. Moje auto to A4 1997r Kiedyś miała lampy ryflowane na H4. Poprzedni właściciel zmienił na soczewki. Zamiast zrobić oryginalne wtyczki powpinał same piny do lamp. Teraz moje pytanie kupiłem osobno lampy xenonowe, osobno przetwornice. Gdzie ma być plus a gdzie minus bo do przetwornicy dochodzą dwa kable koloru czarnego http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/06160de9c3923630.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/efd4b65edc3c6526.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e6b571aaca182261.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b1672b50c862e13b.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/41e0f4e7d80a3948.html dzięki za info

[br]Dopisany: 29 Październik 2009, 15:35_________________________________________________właśnie zrobiłem 50 km ostro wstawiając temp max 90 a przelewanie w nagrzewnicy dalej słychać. Ręce opadają.

Samoistnie to chyba nie, lecz po wymianie termostatu i płynu za chu... nie moge tego powietrza wygonić

Witam-Ja też podepnę się pod temacik- mój problem to właśnie odgłosy przelewania się płynu w nagrzewnicy przy dodawaniu gazu. Odgłosy są na zimnym, jak i na ciepłym silniku. Temperatura w normie 90st. Odpowietrzałem przez tą dziurkę w powrocie od nagrzewnicy, unosiłem zbiorniczek wyrównawczy. Zalałem nawet go prawie do pełna i nic to nie dało. Odgłosy dalej są. Jak to badziewie odpowietrzyć? Widać że Niemcy w tym modelu się nie postarali. Tragedia. Może jak kolega wyżej napisał podjechać przodem pod jakieś spore wzniesienie?

tak jeszcze jest. Co dalej panowie wszystko ok czy nie? [br]Dopisany: 08 Październik 2009, 22:51_________________________________________________Chej koledzy czy ktoś się wypowie ? Kompletnie się na tym nie znam więc czekam na pomoc. pozdrawiam

termostat już kupiłem niedługo będę wymieniać , ale co z resztą turbina, silnik ,itp pozdro

o ile pamiętam z próby statycznej 000 se neda, a dynamiczną robi się tak samo tylko tyle, że auto jedzie[br]Dopisany: 28 Wrzesień 2009, 12:50_________________________________________________Witajcie panowie wkońcu zrobiłem logi dynamiczne dla przypomnienia zamieszczam statyczne jeszcze raz: statyczne: http://img42.imageshack.us/img42/5273/log01001003004.jpg http://img42.imageshack.us/img42/8559/log01007013018.jpg http://img5.imageshack.us/img5/5468/log01023xxxxxx.jpg dynamiczne: 1. http://img110.imageshack.us/img110/9032/log01001xxxxxx.jpg 2. http://img19.imageshack.us/img19/5493/log01003xxxxxx.jpg 3. http://img18.imageshack.us/img18/854/log01004xxxxxx.jpg 4. http://img158.imageshack.us/img158/736/log01008xxxxxx.jpg 5. http://img158.imageshack.us/img158/7940/log01010xxxxxx.jpg 6. http://img110.imageshack.us/img110/7447/log01011xxxxxx.jpg Dzięki za analizę

jakie 30 zł w ASO we Wrocławiu chcą 130 zł bo kupiłem ostatnio ale kolega dzisiaj kupuje ten z aukcji dam znać jak zamontuje jak się sprawuje aktualnie w ASO termostat kosztuje 95 PLN. jezeli drozej trzeba sie targowac. na allegro zaplacisz 50 zl do tego przesylka wychodzi 60 zl. wiec roznica 35 zl. jezeli termostat okaze sie szajsem, czeka drugi raz ta sama praca i dodatkowo zakup plynu chlodzacego do uzupelnienia , poniewaz plynu zlanego ponownie sie juz nie uzywa i oczywiscie trzeba wymienic rowniez uszczelke. Dzwoniłem do ASO wrocław 130 zł, Poznań 114zł, Lubin 130zł i nigdzie nie ma mowy o targowaniu się . A kto tak naprawdę robi termostaty dla audi?

U nas w w serwisie 130zł + 8zł uszczelka

A co sądzicie o tym termostacie bo aukcja jeszcze trwa http://moto.allegro.pl/item763263554_termostat_oryginalny_vw_audi_skoda_seat_diesel.html

A G12+ Ja do swojego rocznika mam kupić G12+ czy tak ? Będę wymieniał całkowicie[br]Dopisany: 29 Wrzesień 2009, 16:40_________________________________________________ 3 litry wystarczą na styk (dodasz 4 litry wody destylowanej i będziesz miał ochronę do -24 st.C) G12++ to koncentrat (chyba nowszy od G12+) G12+jest płynem nie mieszalnym z innymi,a G12++ można mieszać z innymi(G12,G12+). A co sądzicie o tym http://moto.allegro.pl/item749007113_termostat_oryginalny_vw_audi_skoda_seat_diesel.html-ten znalazl klega tom-2009

3 litry wystarczą na styk (dodasz 4 litry wody destylowanej i będziesz miał ochronę do -24 st.C) G12++ to koncentrat (chyba nowszy od G12+) G12+jest płynem nie mieszalnym z innymi,a G12++ można mieszać z innymi(G12,G12+). To ja już nic nie rozumiem poczytajcie to http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t42070.0.html;highlight=g12

dzięki wielkie jak przyjdzie to wam napisze co i jak. PS: została jeszcze kwestia płynu. G12+ jak sądzę 3L Koncentrat powinno wystarczyć? PS2:Jaka jest różnica między G12+, a G12++ ten drugi to chyba płyn nie koncentrat. Czy tak?

Czy ktoś może kupił ten termostat bo się nad nim zastanawiam. Nie widze tam wybitej nazwy producenta. Troche za tani na Org. termostat jest ORi na wyrażnie widać nr: 044 121 113 sprawdz czy ten numer jest zgodny z Twoim autem A czy może mi ktoś pomóc bo nie mam etki. Mój silnik to AFN

Panowie właśnie dzwoniłem do gościa ale on nie chce wystawić ponownie aukcji. Będę zamawiał bez allegro jak ktoś z okolic chce to mogę zamówić więcej.

Nie dałem rady zrobić logów w sobotę, wkładałem wysuszoną wykładzinę do auta. Dzisiaj jestem w pracy, ale po niedzieli spróbuję. Grupy logów dynamicznych te tak? 001, 003, 004, 008, 010, 011. pozdrawiam

trochę czytałem i chyba lepiej jest na 4 biegu, ale mogę się mylic więc poprawcie mnie

witajcie ja też nie mogę wejść w tą grupę "Basic Settings" komunikat mam ten sam. co to może być ? pozdro

ok czyli grupy 000, 001, 003, 004, 008, 010, 011. nie wiem czy wszystkie sie da. Chyba 000 nie działa. robione pojedynczo dla każdej rozpędzać się na 4 biegu od 1500-4200 rpm Będę robił to sam więc wciśnięcie log może być za wcześnie ale chyba da się w exelu wyciąć wszystko poniżej 1500 rpm

Mam wrażenie że coś z turbiną jakby zamulony, a poza tym jak dodaję gazu to coś syczy. Co do logów czy te statyczne zrobiłem ok. W grupy Basic Settings nie mogę wejść coś chyba z programem Dynamiczne zrobię w sobotę . Robić je pojedynczo czy mogą być po 3 pozdrawiam

Witam wszystkich prosiłbym was o analizę logów statycznych. Nie wiem czy są one dobrze zrobione bo robiłem je po raz pierwszy. http://img42.imageshack.us/img42/5273/log01001003004.jpg http://img42.imageshack.us/img42/8559/log01007013018.jpg http://img5.imageshack.us/img5/5468/log01023xxxxxx.jpg pozdro

Witajcie u mnie natomiast zapala się kontolka ABS i czerwony wykrzyknik przy prędkości ok 180 km/h i tak sobie mrugają do momentu wyłączenia silnika. Po ponownym uruchomienu jest ok . Przy jeżdzie do ok 130km/h nic się nie dzieje. Prędkośc przy której kontrolki zaczynają mrugac to ok 150-......180 więcej jeszcze nie miałem okazji leciec

czy warto kupować w aso jeżeli klega zen64 znalazł aukcję z orginałem za 38 zł. http://moto.allegro.pl/item726597334_termostat_audi_seat_skoda_octavia_volkswagen_org.html

wymień lampkę z pokrętłem, u mnie podziałało