tymk27

Na moich oponkach jeżdżę 2 sezon i wszytko z nimi ok... sporo jeździłem po śniegu i zawsze było dobrze

nie przy hamowaniu jest wszystko ok.... a z wulkanizatorem nie piliśmy bo do domu miałem daleko:)

Witam W środę wjechałem w straszne błoto - grzęzawisko po tym zaczęło mi strasznie trząść samochodem powyżej 100 km/h pojechałem do wulkanizatora żeby wczyscic felgi z błota i je wyważyć. Po tym wracając do domu zauważyłem ze samochod na asfalcie zachowuje sie ok ale jak tylko wjadę np na śnieg leżący na drodze (cieniutka warstwę) to samochod wykonuje nagle cos w stylu takiego szybkiego odbicia w lewo.... nie wiem jak to dokladnie opisac... jade i nagle wykonuje taką ponizej zamieszczam cos w stylu szkicu toru jazdy samochodem.... Co to może być bo na prawdę nie mam żadnego pomysłu Uploaded with ImageShack.us

i ja pisał bym się na 1 od strony kierowcy

co do mocy to o ile pamiętam to są 2 żarówki 0.9 W i 2 1.1 W

no chyba bedzie git chyba tylko będziesz musiał ciąć błotnik:)

dzięki za odpowiedzi..... Tylko jak sprawdzić czy jest podciśnienie w wężyku który wchodzi w gruszkę turbo? Mam w ogóle plan wymiany wszystkich wężyków podciśnienia na nowe SAMCO sylikonowe, koszt nie duży a i tak są już sparciałe...... A tam przy okazji ma ktoś może schemat, długości i średnice poszczególnych przewodów??

Witam mam problem moja a4 nie raz łapie mi notlauf.... i podczas przyspieszania sa takie jakby dziury 2 Faults Found: 00575 - Intake Manifold Pressure 17-10 - Control Difference - Intermittent 00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71) 28-00 - Short to B+

a jak mam to sprawdzić? [br]Dopisany: 03 Luty 2010, 00:39_________________________________________________a dzisiaj coś się przestawiło i dział na szybę a nie działa na kratki....

Witam Od wczoraj nie działą mi nawiew na szybe.... na forum wyczytałem zeby zrobić adaptacje tych kalpek.... zrobiłem i nic nie pomogło...... To wyskoczyło w VAGu 01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70) 41-00 - Blocked or No Voltage 00601 - Potentiometer On Positioning Motor for Central Flap (G112) 09-00 - Adaptation Limit Surpassed 00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

też mam to pipczenie.... z tego co wyczytałem na forum to albo padający akumulator albo możesz miec mało płynu hamulcowego

u mnnie problem rozwiazany - wąż od nagrzewnicy sie wygniótł się od opaski i sie rozszczelnił - dolali mi g12 za free i nic nie wzieli za naprawe chociaż nie była to ich wina

słyuchajcie pojawił sie kolejny problem..... jutro musze zorbić trase ok 400 km wiec poszedłem zajrzec pod maske czy niczego nie brakuje silnikowi I tu moje zdziwienie patrze na zbiorniczek płynu chłodniczego a tam SACHARA, w rurach brak cisnienia nacikam rure a tam nawet nic nie plusknie..... Co się mogło stac?? czegoś nie dokrecili u mechanika? Macie jakieś pomysły?

skasował ze mnie 60zł + 35zł za 3.5 litra g12++ na dolewke - nie jest to najtanszy mechanik ale jeden z lepszych

no ja tego na ziemi nie mógł bym zrobić bo mam osłony pod silnik i pod skrzynie.... A na tym nieorginalnym termostacie bardzo szybko mi sie nagrzewa

no i jestem po wymianie termostatu. Kupiłem Whelera za 35zł - mam jakies znizki w sklepie:) i silnik w końcu się grzeje takjak należy temperatura 90 stopni. Jeszcze raz wielkie dzieki za pomoc

ja sie raczej tego nie podejme:) musze sie umowic z jakimś mechanikiem...... wole niczego nie zepsuć.... dzięki za pomoc

g12+ mam prawie nówke... wymieniałem 2-3 tygodnie temu

a dużo roboty jezt z tą wymiana termostatu? Ile tak mniej wiecej powinna kosztować?

dzowniłem do mechanika żeby się umówic na wymiane...... I powiedział mi żebym włączył silnik na 10 mniut i po tym czasie go wyłączył i sprawdził na dole chłodnicy wężyk i jeżeli bedzie ciepły to na pewno termostat jezeli bedzie zimny to nie termostat... Dobrze mówi?

Witam od kiedy zaczęlo być zimno nie mogę uzyskać temp. silnika wiekszej niż 65 stopni..... Jeżdzę na krótkich odcinkach góra 10 - 15 km ale nieraz zdazaja sie też trasy ok 300km Dzisiaj zrobiłem test przy temp otoczenia 5 stopni. Silnik chodził ok 30 minut i max temperatura jaka uzyskałem to 65 stopni! przez jakies 2-3 minuty utzrymywałem 2.5 tys obrotów ale to nic nie pomogło. Mechanik powiedział mi ze to moze być problem z stym sprzegłem wiskotycznym wiatraka chłodnicy? Kolajna sprawa to taka ze po przejechaniu 260km w miescie spalił mi prawie pół baku...... tak jak by cały czas był na ssaniu? I nie wiem czy to ma wogóle coś wspólnego z ta temperatura ale przez osatnie 1000km wziął mi prawie 0.5 litra oleju. Doradzcie mi bo nie wiem co mam robic... pozdrawiam Edit; ogrzewanie było wyłączone

zmienilem amorki i wszytsko gra:)

chce nim zasilić głośniki jaki kupie i czy wogole to kupie to jeszcze nie wiem..... Radio zostaje orginalne - korzystam z transmitera FM i jak dla mnie jakosc jest bardzo dobra

czyli co jak kupie wzmacniacz to wystarczy tylko go podłączyć i wszytko bedzie ok? czy bede musiał ciągnąć jeszcze kable??

byłem dzisiaj na wymianie opon bo przyjechalem na zimówkach. Mechanik tylko zdjął koło i powiedział że amorki do wymiany wiec to chyba to. POjade do mechanika na wymiane amorków i przy okazji jak bedza te tuleje do wymiany to wymienie