Krzysztof

Kolego 20mm^2 to nie jest to samo co 2cm^2!! Dwa centymetry kwadratowe to przekroj prostokatny o boku 20mm*10mm czyli 2cm*1cm. A 20mm^2 to przekroj prostokatny o boku 4mm*5mm(wartosci moga byc oczywiscie inne jak 1mm*20mm). 20mm^2 to 0.2cm^2! Przewody spawalnicze maja srednio 25mm^2 - 50mm^2. I w cale nie maja 5 cm^2 w przekroju Zobacz na: http://mpopowski.w.interia.pl/info/miary.htm A co do grubosci kabli to nie napiecie potrzebuje grubego przewodu tylko prad. A prad mierzymy w Amperach, wiec powinno byc: natezenie rzedu kilkunastu do kilkudziesieciu A. Im grubszy kabel tym mniejsza rezystancja, mniejsze nagrzewanie kabla itp itd dlugo by o tym ;] P.S. Sie wymadrzylem ---added--- A co do tematu to moim zdaniem powinno byc tak: kabel od aku - odpowiedniu gruby, przystosowany do obciazenia(dlugosc ma wplyw na grubosc... tzn im dluzszy kabel tym powinien byc odpowiednio grubszy ale w granicach rozsadku...), bezpiecznik nie dalej niz 20-30 cm od klemu akumulatora o wartosci nieco wiekszej niz bezpieczniki we wzmacniaczu. Moim zdaniem w cywilnych mocach rzedu do 500W RMS kable grubsze niz 20mm^2 to zbedny wydatek...

Ja jak zrywalem u siebie to dzialalem suszarka i palcem zwijalem ten klej w male kuleczki. Nawiasem mowiac oparzylem sie od goracego szkla ale czego sie nie robi dla Audi Ostatecznie w ruch poszla szmatka nasaczana roznorakimi specyfikami. Niestety nic to nie dalo i o dziwo najskuteczniejsza okazala sie po prostu slina... Po okolo pol godziny nie bylo sladu najmniejszego po tej zakichanej naklejce.

Jesli wszystko zawiedzie sprobowalbym podpiac inne zrodlo sygnalu i krotkie kable bezposredno z aku(powiedzmy po 1-2m). Moze radio badz wzmacniacz nie sa w pelni sprawne?

Moc max to powinna byc wedlug producentow moc jaka jest w stanie przyjac glosnik w tzw. chwilowym czasie po czym ulegnie zniszczeniu(np cewka w wyniku przepalenia zwojow). Moc max zwykle jest rowna dwukrotnosci mocy RMS. Ogolnie rzecz biorac nie ma sie co nia sugerowac

A mam jeszcze jedno pytanie. Mam do kupienia felgi 15' 6J 5x112 ET45. Czy nie bedzie problemu z naciagnieciem na nie opon 195/65/r15? Cena: 50 zl/1szt. ---added--- Pospieszylem sie z pytaniem, z tego co wyczytalem to wszystko jest w porzadku. Takze pytania nie bylo...

Styl spokojny, zalozmy 10-12k rocznie. 3 sezony wytrzymaja?

Mozna powiedziec, ze wstepnie zdecydowalem sie na opony GY Ultra Grip 7. Ile orientacyjnie sezonow mozna na nich zrobic? Da sie to mniej wiecej okreslic?

Nie ukrywam, ze interesuje mnie najbardziej czy mial ktos kontakt z ta Sava. Wyglada z opisow na calkiem niezla. A i jeszcze jedno jaka jest srednia cena uzywek(ew. nowych) zwyklych stalowych felg 15' do Audi? To maja by 5x112 i jakie ET?

Przeszukalem troche forum, poczytalem nieco testow i doszedlem do wnioskow zeby wybrac cos z zestawienia: 1. Goodyear ULTRA GRIP 7 2. Sava ESKIMO S3 3. Debica Frigo Directional badz wersja "2" Wszystkie w rozmiarze 195/65/R15. Ma to byc opona dobra na snieg i lod jak i mokre bloto posniegowe. Czytalem wiele opinii, ze Debica jest jedna z najlepszych na snieg ale na suchych i mokrych nawierzchniach zle sie spisuje. Z kolei jeden z testow ktore przegladalem wygrala pozycja nr 2 czyli Sava Eskimo s3. Cos ktos wie o niej? Cena przystepna i miala calkiem dobre opinie... Chyba, ze macie jakies nowe propozycje nieujete przezemnie to slucham

Najczesciej takie rzeczy robia w okolicy serwisow i napraw wozkow widlowych. Kolega mial podobny problem tylko w innym wozie i zrobili bez wiekszych problemow. Koszt 110 zl z materialem

No tak ja tez wlasnie myslalem, ze to felga z rantem ale jednak nie. Wszystko jest do zmiany co piszecie tylko sie odbije od dna z kasa :> Felgi to pierwsze co stalowki na zime i dobre opony a na wiosne przyszlego roku pomyslimy o felgach aluminiowych.

Kabel masowy krotki bo masa zwykle jest z karoserii i w gotowych zestawach okablowania w 90% tak bedzie ;- ) Licze na fotki z przepuszczenia kabla z komory silnika do wnetrza bo sam sie bede przymierzal do tego..

Masa z karoserii bedzie generowala zaklocenia tylko i wylacznie wtedy gdy bedzie zrobiona tzw. petla masy. Bedzie sie to objawiac swistem alternatora, szumem silniczkow od wycieraczek czy tez szyb. Szczerze mowiac, montowalem niewiele wzmaczniaczy(az 4) w roznych samochodach i nigdy nie bylo problemu z masa z karoserii. Zawsze ta sama szkola, usuniecie lakieru, dobre zarobienie koncowek i maksymalnie krotka masa. Nie wiecej niz 50 cm. Fakt, ze ciagnac mase bezposrednio z akumulatora napewno nie bedzie zaklocen, zakladajac ze kable pojda innymi stronami niz kable sygnalowe Wtedy pasowaloby zrobic tak, ze plus jedna strona minus druga a srodkiem sygnalowe jesli to ma byc naprawde dobrze zrobione. Dobrze ekranowane RCA sa obowiazkowe! ---added--- Ten czarny jesli jest dwuzylowy to zapewne glosnikowy(ze zdjecia nie wyglada na taki...) a jesli jedno zylowy to nic mi do glowy nie przychodzi.

Mala uwaga co do minusa z karoserii. Miejsce styku powinno byc obnazone z lakieru tak aby zacisk oczkowy zarobiony na koncu kabla dobrze i mocno przylegal do golej blachy. W ten sposob unikniemy problemow z iskrzeniem, zwarciami i niedzialajacym wzmacniaczem. Na kablu + zaraz przy akumulatorze winien znalesc sie bezpiecznik o wartosci rownej lub nieco wiekszej niz bezpieczniki we wzmacniaczu.

Te kola to takie aluminiowe dokladki chyba po poprzednim wlascicielu. Przy najblizszym odkrecaniu kol zostana usuniete

Oto moj woz: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fc41317446618d0a.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ab6c41a4d2bc6897.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7a65d45462d42214.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/35b1eae9a835c9ce.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1a297a8e4484d5d6.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/aa6d2f729fdd4042.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/99bf0b591eb5643e.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2469fe86e0151bbb.html Co jest: 1. Silnik: 1.9 TDI 1Z. 2. Wyposazenie: Wspomaganie, ABS, elekryczne lusterka, klimatronik, tempomat, poduszka, centralny zamek, alarm radioodtwarzacz CD JVC. W planach: Zmiana kierunkow na biale, tylne lampy po 1 lifcie, delikatny mod silnika powiedzmy na 110 KM, mini car audio w postaci przerobienia boczkow aby wstawic w nie 165mm wooferki. Zasilone beda 2 kanalowym u-dimension'em. Subwoofera nie przewiduje Co jeszcze mozna by zdzialac z nim:)?

Mam nastepujace bledy klimatronika: 11.7 Klapa centralna, czasem blokowana 13.7 Klapa nogi/odszraniacz, czasem blokowana 15.7 Klapa powietrza, czasem blokowana Nie wydaje mi sie to bardzo powazne ale chcialbym aby bylo .0 jestem zielony bo 1szy raz mam auto z takimi bajerami jak klimatronik i chce zapytac jak sie zabrac za usuniecie tych bledow. Rozebrac silniczki? Ale gdzie one sa i w jaki sposob to zrobic aby nic nie uszkodzic.. Jest sens to naprawiac? Poszukaj dokładnie, w tym dziale jest sporo o tych błędach. Jeżeli nie widzisz sensu naprawy to konsekwencją będzie źle działająca klima [spedyt]

Napisal, ze to zdjecie pogladowe(nie jego auto) czyli pewnie chodzi o to jakie kontrolki sie pala a nie o zegary

Przeczytaj wnikliwie pierwszy post Murzyna w tym temacie: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,15435.0.html

Fagumit to fabryka usytuowana w moim miescie Ma wieloletnia tradycje i duzy eksport. Zaopatruja w weze rozne firmy i salony w Polsce i za granica. P.S. To nie jest krypto reklama. Nie jestem jej pracownikiem ani nic z tych rzeczy

Polecam: Audi A4 sam naprawiam.pdf Zglos sie na PM to jakos Ci to dam

Mnie sie ten pomysl podoba, sam jako przyszly poczatkujacy uzytkownik diesla z perspektywa zrobienia chiptunn chcialbym wiedziec z czym to sie je ;- )

Witam, jestem z Wolbromia tj. 40km na polnoc od Krakowa. Mam 21 lat, prawojazdy od 3 lat. Obecnie jezdze Felicia ojca z roku 2000. Uzbieralem juz pare kpln i pod koniec roku chcialbym zakupic wymarzone Audi A4 Najchetniej TDI, chociaz 1.8 na gazie nie pogardze Interesuje sie komputerami, internetem, car i home audio i oczywiscie samochodami. Jestem pewny, ze dzieki temu forum poszerze swoje horyzonty! Jeszcze raz witam serdecznie!