chrapusta

a tak z innej beczki poproszę. niestety moje radio audi było masakrycznie stare, nawet nie było rdsu i połowy radoistacji nie łapało, w tym BISki. poleciało w kąt. wrzuciłem z poprzedniego samochodu radyjko które świeci milutko na biało. może jest jakiś sposób na zmianę kolorku na czerwony? może włąśnie jakieś filtry, może ktoś próbował zrobić cos takiego? radio PANASONIC CQ-C1303NE

czyli do wymiany czy do jakiegoś smarowania - nie wiem, czyszczenia czy coś tam?

witam. dwa pytania. wymieniłem tylne amortyzatory - na SACHS gazowe - byłem przekonany że ustąpi upierdliwe skrzypienie podwozia - niestety - dalej na małych prędkościach (ruszanie czy zatrzymywanie się) autko dalej skrzypi, co to może sprzypić? mam raczej za niedługo do wymiany również sprawy przedniego zawieszenia, czy to własnie to, czy to poduszki pod silnikiem, czy jeszcze coś innego? pisząc niedługo o przednim zawieszeniu mam na myśli wiosnę 2008. może później. druga rzecz: bede wymieniał tarcze hamulcowe, jaki jest efekt wrzucenia tarcz ATE POWER DISC do przodu i BREMSO do tyłu? co do tyłu to pytanie czy jest ostotna różnica między BREMSO a np. LUKASEM. co do przodu to raczej chodzi mi o to czy taka tarcza (rowkowana) nie będzi epowodowałą zwiększonego zużycia klocków hamulcowych? klocki będą pewnie LUKASa

teraz już wiem która to kontrolka -rzeczywiście wychodzi na to że jest immo. się nam porozwijał temat. dzięki raz jeszcze. teraz szukam kogoś kto dobrze dorobi drugi klucz.

nie mam żadnej kontrolki, nie mam na słupku wyłącznika immo. jeśli ktoś w środku zostaje (pies) dlatego pytam, bo były wersje bez immo. ktoś wie jaki może być koszt dorobienia i gdzie to najlepiej zrobić poza ASO?

ha dobre pytanie - spróbuję opisać: cały grot jest metalowy (oczywiście) i przy uchwycie ma wtopiony kawałek plastiku który wchodzi pod uchwyt klucza taka jakby kulka czarnego plastiku , ale to chyba tylko po to żeby grot nie wyrwał się z plastiku. w grocie wyryty jest rowek (schemat zamka) i w zasadzie tyle, przy krawędzi grotu jest jeszcze wzdłuż całego grotu z jednej strony nacięcie. na jednej stronie napis: HAA - na drugiej: WITTE WELBERT - o ile dobrze odczytuję. w kluczu jest miejsce na baterię i dioda którą oświetlić można zamek w nocy - ale baterię wyjąłem - bo przycik odstaje i mnie to denerwuje

jak sprawdzić czy mam immobilizer - muszę dorobić kluczyk i nie wiem jak szukać, czy od razu walić do kogoś kto dorobi z immo. czy wystarczy zwykły grot dorobić - gdzie szukać info o tym czy mam immo u siebie?

kody sa na naklejce w misce gdzie masz koło zapasowe - u mnie po prawej stronie miski - widac bez wyciągania koła, jeśli nie masz takiej naklejki... cóż przeczytaj ten artykuł - może dowiesz się czegoś ciekawego o swoim aucie - choć nie koniecznie: http://motoryzacja.interia.pl/hity_dnia/news/jak-sprzedac-uzywane-bmw,934377

na pocvzątku wątku jest opis kodów - i tam jest takie dziwne właśnie tłumaczenie

2PG - miałem na myśli co oznacza określenie „dla FZ”

co oznacza zapis: 1G3 Zarezerwowane – Aluminium - 2PG Kierownica dla FZ z poduszką powietrza mam takie u siebie

wczoraj to robiłem - w AVANT - przy wtyczce do sterownika zamkiem w tylnej klapie masz 3 przewody - środkowy nie potrzebny ci w niczym - dwa skrajne to dwa na które podajesz mase- jeden otwiera drugi zamyka - i po sprawie. ja umieściłem puszkę przy pompce centralnego w bagażniku - masz tam od razu potrzebne masę i 12 volt.

witam. sprawa wygląda tak: dołożyłem pilot do centralnego - niestety od starego samochodu i nie jest to do końca idealnie jak powinno być - mianowicie sterownik i centralkę od pilota wrzuciłem zaraz koło pompki - mam tam i mase i 12 volt - wyjściowe dwa przewody najlepiej było połączyć z tymi które na tylnej klapie sterują zamkiem od klapy - są tam 3 przewody - jeden nie wiem od czego, drugi zamyka, trzeci otwiera. wszystko działą - jest jeden ból - jak się dostac przewodami w to miejsce żeby ich kompletnie nie było widać? po lewej stronie przy zawiasach klapy u góry idzie w gumowej osłonie wiązka przewodów - między innymi wspomniane 3 przewody - właśnie tam sięp odpiąłem - przewody od pompki pochowałem pod tapicerką ładnie - aż do momentu gdzie musiałem wyjść spod tapicerki i przełożyć przewody nad uszczelką i wpiąć się do tego gumowej osłony - próbowałem odsłonić plastik który jest już na podsufitce że może tam dostanę się bezpośrednio do przewodów, ale nie bardzo - nie widać tyj wiązki, ktoś coś poradzi -trochę głupio wyglądają te przewody na wierzchu, jest też inna opcja - dostać się do tylnej klapy bezpośrednio wężami z płynem do spryskiwania tylnej szyby - te przewody znowu idą prawą stroną - ale co rozebrać i jak żeby się dostać? pls - pomocy

nie - bo to był pęknięty wyświetlacz ciekłokrystaliczny - zrobiłem inaczej - do starej elektroniki wpiąłem nowy frontowy panel z przyciskami - gra i trombi - znaczy działa superowo - nową elektronikę ze starym wyświetlaczek mam do sprzedania

witam. jedna z rur gumowych za turbiną - ta wyginana w kształcie podwójnego S miała dziure na 3 palce jak kupiłem auto - tymczasowo "załatałem" było OK, nie syczało już powietrze z prawej strony, ale zaczęło syczeć z lewej, wymieniłem w końcu tą rurę na nową i dalej mi syczy z lewej strony - gdzies jakby w okolicy intercoolera może wyżej - gdzie z okolicy komputera.słychać to niestety tylko jak mocno przyspieszam, i nie ma za bardzo jak sprawdzić na postoju dokładnie gdzie to jest. po wymianie i wcześniej ząłataniu dziury wzrst mocy był niesamowity. teraz też nie narzekam na moc, ale dalej to syczenie - gdzieś sp***rza powietrze, sprawdzałem wszystkie rury,te plastikowe na górze za silnikiem, gumowe - te wielkie średnice - nie mam pojęcia gdzie może być nieszczelność. mechanik podobno sprawdzał rurę dolotową do intercoolera - sam nie widziałem - nie wiem, a może to jakaś dziura w intercoolerze? ktoś miał coś podobnego? gdzie szukać przyczyn? VAG pokazał coś takiego, ale to jeszcze przed wymianą tej rury na nową (błędy na silniku): 00575 Intake Manifold Preasure, 17-10 Control Difference- Intermittent - oraz 01237 - Fuel Cut Off Valve (N109) 04-00 - Mecanical Malfunction. prosze o pomoc - dzięki

sam koszyk kosztowałmnie 35 - normalnie sklpey golą po 70 nawet - za spawanie dałem 40+napiwek dla pracownika - przyłożył się i robił w sobotę po godzinach. całk. koszt nie więcej niż 100 zł

panowie pomocy, miałem objaw następujący: pęknięty wyświetlacz w 8LO 820 043 B, wszystko działało idealnie, ale większości znaczków nie byłlo widać - nie wiedziałem czy wewnętrzna cyrkulacja itd. które nawiewy etc. kupiłem nowy panel klimatrronika - ten sam model 8LO 820 043 B, dzisiaj wymieniłem i szok, po każdym yjęciu kluczyka czy wyłączeniu choćby silnika następuje jakby RESET urządzenia.włącza się wiecznie na 22°C na automacie, niby nie jest to strasznie upierdliwe bo można by sobie to za każdym razem poprzestawiać, ale denerwujące jest coś innego - panel miga w odstępach około 1 sekundowych, i tak przez kilka minut - po czym wszystko się uspokaja i wyświetla już normalnie. co to może być? panel jest nowy.

bardzo, ale to bardzo mocno polecam dwóch speców w warsztacie koło czakramu na tuchowskiej, trzeba wjechać za czakram i zaraz za nimi jest brama i warsztacik, pytać trzeba o dominika albo zenka. kolesie zjedli zęby na audi i na dieslach, wiedzą od czego zaczynac poszukiwania, potrafią odczytywać kody z VAGA - odczytywać a nie przepisywać. są nieźli i chyba nie najdroźsi w mieście. prztestowałem ich niedawno i jestem mega zadowolony, nie ma znaczenia czy części przywieziecie sami jeśli macie dobre dojście czy oni je kupią - cena zawsze obejmuje części + robotę - więc nie ma strugania jak gdzie indziej, że jak cię nie ogoli na częściach to za robotę więcej weźmie. są paragony, stare części - wszystk oidealnie no i profesjonalnie bez naciągania, znalazłem ich z polecenia znajomego, który robi u nich swoje samochody od zawsze.

no to się nam rozwinęło - grunt że okolica 1900 i myśle że można temat zamknąć. dzięki raz jeszcze

dzięki piękne - coś m isię właśnie obiło o uszy że od 1700 - dzięki raz jeszcze

witam. przy jakich obrotach uzyskujemy maksymalny moment obrotowy - audi a4 B5 1.9 TDI - 97 rok - 110 koni - AVANT?

u mnie było to samo - plecionka panowie, plecionka - misio który wspawywał twierdził że to głupota bo nie ma przedmuchów, ale była już mocno nadwyrężona i o dziwo - ku jego zaskoczeniu - pomogło - dodatkowo - zrobiłem sobie dodatkowy uchwyt na wysokości końca skrzyni biegów - wkręciłem uchwyt z gwintem do jednego z otworów w obudowie skrzyni i na nim podwiesiłem na gumie dodatkowo wydech - dość długi odcinek w tych audi jest bez zawieszenia i wszystko spoczywa na koszyku - pewnie dlatego tak często padają - teraz jak ręką odjął spokoj i cisza, lekko zaczęło być słychać ostatni oznowu końcówkę wydechu - przy dotknięciu dosłownie była cisza - wymieniłem wszystkie gumy (są 3) na nowe -zapłaciłem za nie 20 zł i mam znowu cisze i spokój. też miałem pomysł podnoszenia obrotów - nie ma co - najpierw koszyk a potem poduszki pod silnikiem, dopiero jeśli nie pomoże to obroty ruszajcie.

ok- jak tylko dojdą ślizgi to całą pracę zfotografuję i wrzucimy tutaj fotki - tedy jakby wątek nie będzie w złym dziale

witam. dzisiaj jakiś osiołek wjechał mi rowerkiem bez świateł w nocy pod autko - zbulwersoweł się strasznie i ostro wydarłem na jełopa - zapomniałem się że ciężko domykała mi się szyba kierowcy (elektryczna). w nerwach podnosiłem, podnosiłem i coś strzeliło - ryp. wywaliłem tapicerkę, i znalazłem sporo zielonych elementów plastikowych na spodzie. okazuje się że to plastik który przesuwa się po prowadnicy - w połączeniu z jednym z metalowych elementów podtrzymuje i prowadzi szycę - taki zielony ładny. ktoś może już to wymieniał? - trzeba z tym do ASO uderzać żeby kupić, czy może są jakieś tańsze zamienniki - chyba że kosztuje to w ASO parę złotych.proszę o pomoc. pytanie drugie - czym mogłobyć spowodowane to uszkodzenie - wcześniej musiałem ręką jej pomóc żeby się zasunęła. może coś od razu innego trzeba wymienić? na razie szyba zabezpieczona przed opadnięciem i czekamy. audi A4 AVANT 1.9 TDI 110KM 97 rok.

no to mi tak nagadałeś że chyba jednak uderzę w coś przyzwoitego - możesz coś polecić - w sensie semsowne, nie konieczie coś HIGH END, ale już coś dobrego? jutro poszukam cos na necie i pewnie kupię.