chrapusta

zdejmowałem boczek drzwi przednich pasażera - niestety albo albo ktoś przede mną już wyłamał jeden z zaczepów plastikowych, najgorsze że to zaczep środkowy na przedniej części - teraz w super sposób tapicerka dotyka osłony bocznej schowka i pięknie skrzypi na dziurach, ma ktoś jakiś pomysł na to? może już przeszedł przez coś podobnego? na razie wstawię dyskretnie wyglądający czarny kawałem czegoś w stylu gumy uszczelki gąbkowej pomiędzy elementy - ale to profanacja raczej na dłuższą metę.

dzisiaj przewietrzyłem autko od rana - teraz odpaliłem VAGA = skasowałem bład i wszystko jest OK - podejrzewam że do wieczor ajak złapie mróz i wilgoć to mi go chlera znowu wywali - podejrzewam na 100% teraz jakieś zwarcie- gdzie? kostki wydają się być suche - przewód w siedzeniu też wydaje się OK - szukac w kierownicy? - qrcze normalnie mam dość -cała sytuacja zbiegła się mniej więcej w czasie w gryntownym czyszczeniem auta w środku - bez mycia na mokro, ale z psikaniem WD po slizgach foteli - może tam cos jednak zalało? zatem pytanie: czy można jakoś ten przewód, który idzie od złącza żółtego pod fotelem do poduszki w boku siedzenia wypiąć - może można jakoś wyjąć poduszkę z siedzenia? i sprawdzić ten przewidzik jakoś? sprawa uciechnie jak zrobi się cieplej - ale do czasu "zrobi się cieplej" mogę wydzwonić i wtedy zonk.

00588 - czyli słynne n95 - za wysoka rezystancja - to taśma w kierownicy czy fotel?

gdzie - gdzie sprawdizć jak powinien być zakodowany airbag, jesli dobrze kukam to u mnie jest numer 00102 - audi A4 Avant 97 rok. mam 4 poduszki - 2 w fotelach. czy taki własnie powinien być numer w tym modelu i tej konfiguracji? nie mogę wykasować byka pomimo idkręcenia wtyczek i poprawy ich styków, jutro spróbuje jakimś kontaktem po popsikać, czy żółtą wtyczkęod poduszek można śmiało traktować tym kontaktem bez obawy o odpalenie? oczywiście po odpięciu aku. w taki razie pytanie jeszcze - do czego służy ta duża czerwona wtyczka pod siedzeniem? mam do niej jeden przewód.

ponieważ autem jeździ głównie żona z malutkim dzieckiem podstawa to odszukać i naprawić, ale rezystor to ostateczność. pytanie mam jeszcze w takim razie. gdzie szukać taśmy pod licznkiem - rozbierać musze licznik? może rzeczywiście przyczyna leży w kierownicy/ powiedz czy to dość skomplikowane to rozbieranie kiery i poduszki? a ew. rezystor gdzie wlutowujemy?

witam. temat prosty: przyszedł mróz - odpalił mi bład n95 - zapalnik strony kierowcy - rezystancja za duża. próby z wtyczką nie przynoszą rezultatu. kasowanie nie pomaga. pomysł: wstawienie rezystora - stary numer podobno w uderzanych samochodach. pytanie brzmi. czy wstawiając tam opornik będą działały pozostałe poduszki? mam na myśli stronę pasażera i podyszkę z kierownicy? mam tylko te cztery poduszki. pytanie dwa: jaki powinno mieć numer kodowanie sterownika przy takiej kombinacji podeszek - 4 sztuki właśnie? proszę o pomoc i dziękuję.

marewel o której wtyczce mówisz - mam podobny kanał. skasuje byka i po 3-4 sekundach pojawia się od nowa. rozebrałem dzisiaj wtyczki pod siedzeniem ale d*pa blada. to samo. może to poduszka od kierownicy? pomocy. wtyczki wydają się OK. poza dużą czerwoną jest też malutka zółta kostka z dwoma pinami - w czerwonej jest jeden pin - nie mam ogrzewania w fotelach. jakoś to czyścić czy lutować - w tej żółtej wtyczne można zewrzec oba styki, czy grozi to odpaleniem poduchy. wszystko robiłem przy odpiętym miusie na aku. qrde problem pojawi ami się jak auto przemarznie - znaczy mocno spadnie temperaturka. jak w sobotę skasowałem byka w południe było OK. do niedzieli w nocy, wtedy przyszedł mróz i klapa. teraz dalej jest mroźno i nie daje się to skasować. pls pomocy.

ja prze nieuwage urwalem sobie samemu kawał listwy - posób na to: ścisk stolarski lub dwa - podkładki zabezpieczające lakier i listwe - silikon czerwony i biały, bo akurat takie miałem, nawal silikonu, dociśnij na noc i po kłopocie - trzyma jak nówka. nadlewke silikonu delikatnie odetnikj nożykiem tapicerskim - tylko lakieru nie potnij

chce wymieniuć przednie głośniki - zaczęy trzeszczeć oryginalne: chce kupić coś takiego: http://www.allegro.pl/item297616649_glosniki_blaupunkt_gtc_542_180w_gwarancja_fv.html proszę doradźcie czy wejdzie i czy trzeba jakies redukcje? i czy przy takiej redukcji da sie to wymienic bez rozbierania tapicerki?

powinno na 51 dawać 90 idealnie, jesli masz 0 na 49 to walnięty masz czujnik cieczy chłodzącej, albo bardzi ejprawdopodobne urwane jakieś przewody - bo czujnik nawet jak jest walnięty to pokazuje jakieś głupoty ale nie 0 - poszukaj dokłandi ena forum gdzi eten czujnik jest było to opisywane ttaj sporo razy.

potrzebne potrzebne - 49 to temp płynu chlodzącego - powinna być 90°C - a na 51 masz temp bloku

no te warianty już przerabiałem. myślałem że ktoś przetestował materiał zastępczy.

zrób nowy tłoczek - stal nierdzewna - sprawdzone w praktyce i możliwie to zabezpiecz - nierdzewki nie będą się tak łapały syfy i nie będzie korodowała

mam dość mocno nadwyrężoną tą gąbkę pod plastikową pokrywą silnika - czym to można zastąpić - znaczy czy można jakąś inną gąbką - bo to chyba musi być odoporne na temperature - nie mówcie mi tylko: ASO. ktoś może coś już próbował? Poprawiono nazwę tematu.Baskecior.

mam pytanie odnośnie tej pozycji: Zusätzliche Tabellen ---------- Dodatkowe tabele Abschaltbedingungen Zuheizer ---------- warunki adlaczania dogrzania 0. Zuheizer läuft ---------- dogrzewanie dziala (leci) 1. Außentemperatur > 5°C---------- temperatura zewnętrzna > 5oC mamy tutaj warunke - klima zadziała powyżej 5°C - gdzie to odczytać? tą tabelę - czy można to edytować w jakikolwiek sposób? np. ustawić na 1°C czy jeszcze inaczej?

przerabiałem to - któraś rura gumowa od powietrza - na dole masz poniżej turbiny taką wyginanąw podwójne "S" to pierwszy punkt zapalny - drugi to gumowe łączniki na górze juz za interkulerem - łączą te plastikowe rury ze sobą - na opaskach często leci - trzeba zdjąć i dokłandi enaginać i patrzyć gdzie jest pęknięcie 3 możliwe miejsce: przy doprowadzeniu wężyka do komputera - tam też miałem buga - i każda inna możliwa możliwość też jest brana pod uwagę - ale zacznij od tego właśnie

wersja 3 - położenie środkowe przełącznika! może być na polu 30°C na plusie a i tak możesz je sobie włączyć. spedyt wrzucił fotkę na której widać po prawej idealnie jak to się ma, z tą drobną różnicą że u mnie w instrukcji jest zupełnie inny opis dla pozycji B w obu przypadkach - lewy położenie nautralne - prawe położenie ogrzewania.

stą dwłąsnie ta różnica - dane które podają w testach robione sa przy 90 km/h - chodzi tutaj o ustawienie mapy wtrysku - odpowiednio masz je najkorzystnikej ustawione (jesli można tak powiedzieć) przy 30, 60 i 90 km/h - powyżej 120 to już leci w góre - ale przy 160-180 na autostradzie w niemczech to było na powziomie 8,8 litra przy 2000 km w dwa dni.

panowie tylko diesle - na baku 900-1000 km zależy jak mocno się ciśnie - do baku wpada 60 litró + to coś co jeszcze jest w momencie zapalenia kontrolki rezerwy. wychodzi na prawde piękna średnia.

na tej instrukcji brakuje tylko opisu informującego o tym, że pozysja neutralna to podgrzewanie lusterek - właśnie tak spaliłem swoje oryginalne maty - podobało mi się położenie neutralne - tak przez prawie rok jeździłem - więc nie dziwota że je upaliło - nie wiem tylko dlaczego jakiś misiek nie wymyślił na to osobnego przełącznika - helmuty jedne.

na fotce pokazałeś mechanizm który opbraca lustrem - to co wisi na kabelkach to własnie plastikowy łącznik do którego doklejona jest mata - po dobrym podgrzaniu jak pisałem schodzi lekko podwarzona - ja do podwarzania użyłem zaczepów które były w pudełku z radiem - tych którymi wyjmuje się radio.

lece sprawdzić czy to składanie lusterek - u mnie wygląda to dokładnie jak u ciebie na fotce YKK - ale spokojnie da się obrócić w lewo - zaraz dam znać czy składają się lusterka. KRZYCHU - ogrzewanie lusterek działa z szybą jak sammeu dorabiasz - w większości modeli jak doczytałem - działa właśnie tak. jupi - ciekawe co jeszcze odkryje w swoim aucie - te lusterka jednak mam składane - i jak się dobrze poprzyglądałem to jest tak znaczek graficzny pokazujący to - no to teraz muszę dopaść polską instrukcję obsługi. kurcze no wersj ana wypasie się powoli robi - rok mam auto i ciągle pozytywnie zaskakuje.

witam. po stornie kierowcy (oczywiście) mamy przełącznik okrągły do sterowania lusterkami elektryczymi i ich ogrzewaniem. pozycja L (lewe lustro) pozycja R (prawe lustro) pozycja środkowa (kreseczka) czyli włączenie ogrzewania lusterek oraz pozycja numer cztery - nie opisana w żaden sposób - przekręcając pokrętło w pozycję sterowania lewym lusterkiem można jeszcze mocniej przekręcić i ustawić pokrętło w pozycji obróconej o ok. 180° dopozycji środkowej (ogrzewania lusterek) do czego służy ta czwarta pozycja? w istrukcji mam to opisane, ale jest przy tym jakiś mało widoczny rysuneczek którego ja nie mam - dodatkowo instrukcją jest delikatnie mówiąc ie po polsku. ktoś możę podac jakiegoś pewniaka?

VIT.s dzięki wielkie - widze też w cieplutkiego mista jestes [br]Dopisany: 17 Listopad 2007, 07:24 _________________________________________________no panowie - sukces pełny: rozgrzałem lustersko opalarką aż parzyło - i wtey bez najmniejszego problemu dało się oderwać od plastikowej ramki - co się jednak okazał? miałem instajację i maty - tylko widocznię się upaliły - wyminiełem maty - przy okazji spaliłem bezpiecznik - wymieniłem i lustereczka grzeją - teraz już wiem kiedy sam je upaliłem - jak kupiłem auto to ustawiłem sobie przełącznik do sterowania lusterkami w pozycji środkowej - nie wiedząc wtedy że to pozycja "GRZANIE" więc po chwilach kilku miały prawo się upalić - tak czy inaczej - instalacja jest gotowa - działą - spokojnie możecie rozgrzewać wkłady - nie pękną i na pewno dadzą się ściągnąć.

no to inaczej - bo sytuacja jest dziwna - rozbierz kierownice i zobacz czy na pewno nie masz rezystroak w kierownicy i nie masz odpiętych poduszek - chyba że jesteś tego pewien - oże rezystorek nawala dostając dziwne komunikaty - raczej wątpie żeby kabel byłuwalony akurat na kanapie