7ka

Zająłem koła dzisiaj. I prawe koło ma lekkie opory toczenia . Lewe to już konkretnie...po 1 felga ma czerwony pył a tarcze fioletowe. Co do pytania... temat choroby zaciskow w grupie vw jest znany od wieków . U mnie już poprzedni właściciel z tyłu wymienił kpl zaciskow tarcz i klocków. Przód widać że tarcze i klocki nie są stare ale zaciski niestety tak.

Panowie Przednie koła są jakby to powiedzieć lekko zablokowane. Podejrzewam, że zaciski są do wymiany. Po 1 to jakie kupić? Czy takie (tanie) to dobry pomysł? http://www.ebay.de/itm/2x-BREMSSATTEL-VORNE-L-R-AUDI-A4-B5-AVANT-1-6-1-8-BIS-FGST-NR-8D-V-054061-/152337916094?hash=item23780c20be:g:PEgAAOSwB09YPoQK Po 2 co potrzebuje do wymiany? Czy muszę mieć specjalny klucz do tłoczka? Jak zablokować przewód hamulcowy bo raczej ściskanie nie wchodzi w grę.

Raczej jest to fabryczna skrzynia bo widnieje jako wyposażenie.... Co do dwumasy.. puki co działa nie hałasuje... Pierwsze 300km za nami... Co mogę powiedzieć o aucie które ma prawie 20 lat i prawie 300.000km przebiegu... Zawsze się coś znajdzie ale całokształt jest zadowalający. Nowe mankamenty : Dzrzwi kierowcy nie zamykają się za każdym razem..czasami trzeba lekko i się zamkną. Wskaźnik paliwa wariuje... paliwo jest..wskaźnik pokazuje realny stan w baku i nagle bach.. wskazówka na zero i lampka i sygnał rezerwy.. Jakieś podpowiedzi?

Problem rozwiązany następnego dnia... Poprzedni właściciel podlaczajac radio namieszał coś z kablami. Wszystko ogarnięte.

To bdb silnik a samo auto... większość samochodów z Francji to dzisiaj bardzo dobre auta. Są mało kłopotliwe,tanie i funkcjonalne. Wygląd to kwestia gustu . Dla mnie auta niemieckie to nr1 ale jeśli chodzi o bezawaryjnosc to nr 1 jest Japonia i nie wiem czy zaraz po nich nie jest Francja.. Niemcy potrafią zbudować przepiękne auta ale są mega drogie a co do bezawaryjnosci to dziwne ,że często po gwarancji potrafią się nagle psuć.

Nie wiem czy to jest u ciebie akurat to....ba ja nie wiem czy u mnie przyczyną był czujnik. Mam nadzieję, że to był strzał w dziesiątkę czas pokaże. Faktycznie odpala bez problemu i to każdego dnia. Wcześniej zdarzało mu się kręcić jak na innych filmach. Co do samego czujnika to u mnie jest gwarancja ,jeśli coś nie halo to odsyłam. A i taki szczegół...ja dostałem czujnik b3z uszczelki i tak go włożyłem.. Trzymam kciuki!

Opakowanie jaki i sam czujnik jest z symbolami audi i vw do tego nr oryginalny części... czy to zamiennik? Chyba w Niemczech zamiennik nie może mieć tego samego nr Części ani znaczków wtedy byłoby to niezgodne z prawem czyli podróbka itp..zamiennik to zamiennik. Obiecany film.

W ASO chcieli 40€ .. kupiłem przez ebay 15€ oryginalny . Więcej info https://a4-klub.pl/index.php?/topic/381004-czujnik-temperatury-cieczy/

Oryginalny czujnik. A film ... spróbuję coś ogarnąć

Szczerze.... najlepiej jak wymienisz na nowy i zobaczymy różnice. Po zamontowaniu wyłącz akumulator na kilkanaście minut. W moim przypadku jest dokładnie tak samo jak tutaj Po wymianie czujnika temperatury cieczy silnik kolejny dzień odpala bardzo ładnie tak jak powinien. Na logikę możliwe, że czujnik był nie od tego modelu lub był zepsuty.. czujnik podawał błędną temperaturę i silnik odpalił bez ssania... tak to sobie tłumaczę..

Przyszedł czujnik...na zdjęciach kiepsko to widać ale kolor jest ciemnozielony. Za chwilę montaż.

Facet w aso był zmieszany ...pytał czy zmieniałem silnik ..powiedział że są 3 opcje do tego silnika. Zielony 4 pionowy Zielony owalny chyba 4 pionowy Niebieski 2 pionowy Na forum niemieckim piszą, że fabrycznie może występować też czarny o nr 058919501 ale one nie wytrzymują temperatury i z czasem właśnie się psują..polecany nr to 059919501 który jest nowszy.. i teraz uwaga występuje w tez kolorze niebieskim ...masakra .. Wiem jedno ja mam jakiś zamiennik bez oznaczenia.. Na ebay.de jest taki czujnik 059919501za 14,99€ z wysyłką http://www.ebay.de/itm/Kuhlmitteltemperatursensor-original-VW-059-919-501-/141998005003?hash=item210fbd9b0b:g:xYwAAOSw65FXqc1B Zamawiam!

O to ładnie...zobaczę co u mnie chcą Zielona?W aso powiedzieli 40€ ....W innym sklepie z częściami plus moje zniżki 31€... Ale okazuje się, że mój czujnik jest niebieski 4 pionowy i takie są od v6 .. tak powiedział pan z aso.. do mnie musi być zielony...

Jaki powinien być czujnik do silnika AHL? Czasami ciężko odpala po nocy...możliwości jest wiele ale sporo czytam o czujniku cieczy..zajrzałem pod maskę i wydałem ten czujnik.. 4 pionowy niebieski... a nie powinien być zielony? Na czujniku żadnych znaków informacji itp.. podejrzewam że to nie jest oryginalna cześć.. Temperatura na zegarach idealna.

Regulator ciśnienia jest na listwie wtryskowej na jej początku . Cena ok 130/150pln Wymiana bardzo prosta.

Kupiłem 55 lecz jak narazie stoi i dopiero w styczniu zarejestruje i zacznę pokonywać kilometry. Ogólnie temat rozwijany jest tu. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/377397-ciezko-odpala-na-zimym-silniku-pomocy/

Jeśli silnik pracuje równo to cewka jest ok. U mnie to jest tak ,że przekręce kluczyk zakręci trochę (wystarczy 1sek) wylącze zapłon i znowu przekręce i zapali odrazu. Rozumiem ,że to może być tylko problem z paliwem tzn pompka, filtr lub regulator ciśnienia paliwa.

Ostatnio po paru dniach i niskich temperaturach odpalił znowu trochę ciężej...zakręcił z 6 razy i odpalił...na moje oko to jest problem z pompką paliwa ewentualnie filtr paliwa.

Piękna! Masę pracy cie kosztowała! Jedynie co to znaczki s4 pasują jak świni siodło. Kurde na prawdę musisz chyba kochać to auto.

Nie zrozumiałeś tego co napisałem. Nie miałem w swoim aucie gwintu ale jechałem takim autem które go miało i tak zrobiło na mnie to wrażenie tylko, że nie była to tania rzecz. Kwoty które podałem nie są z księżyca a na szybko z ebay a . Masz rację nie wiem jaki jest sens w szorowaniu projektem bo widocznie mało w swoim życiu widziałem. Nie mówię że lubię jeździć seria ...cenię komfort ciszę i funkcjonalność...

Nie napisałem, że nie jeździłem Dobry gwint to koszt ok 1000€ ...można oczywiście kupić coś taniego ale potem może być rozczarowanie....inna sprawa jest taka ,ze gwint kosztuje prawie tyle samo co całe auto... Praktyki cięcia zawoju pozostawie bez komentarza . Jeśli zmieniasz wysokość sprężyny powinno wymienić się amortyzatory na te o krótszym skoku. Taki zestaw np h&r to koszt ok 450€ ... Proszę cię jaki ma sens jeżdżenie autem które szoruje podwoziem...może za stary jestem i mnie to nie kręci ale auta ktore ja używam są mocno użytkowane i gdybym miał od czasu do czasu uderzać podwoziem to chyba psychicznie bym nie wytrzymał

To ,że producent podaje obniżenie 40mm nie znaczy,że tyle zejdzie Przy nowych amortyzatorach na początku może minimalnie być niżej od serii ale wiele zależy od wyposażenia karoserii ..silnik i reszta swoje ważą a producent sprężyn nie zawsze sprzedaje sprężyny pod dany silnik ... tak jak to bywa w chwili produkcji auta.

Z doświadczenia wiem,że lekkie obniżenie jest niegroźne. Jeśli obniżenie będzie za duże np 50..60.. to odbije się to na stratą komfortu oraz szybszym zużyciem zawieszenia... myślę, że obniżenie które jest delikatne 25..max 40 to w sam raz. O gwincie się nie wypowiem bo nic takiego nie miałem ale wiem jedno dobry gwint nie kosztuje tyle co dobre amory i sprężyny. Pewnie wygląda to za***iście chociaż ja bym się spierał.. ale nie zapominajmy ,że tym trzeba jeździć

Witam. Kolejna srebrna A czwórka... dawaj fotki wnętrza:)

Trochę poczytałem... pogadałem... i raczej zdecyduje się na Total 5W-40 Quartz 9000 Energy.