marad_co

Podłączę się bo mam podobny problem. Tylko że u mnie wogole nie otwiera klapy jak wcisne ten przycisk. VAG pokazuje ze sygnal idzie ale klapa nie otwiera sie. Tylko recznie jak nacisne to idzie. Moze to problem z kodowanie modulu? Ma ktos pomysla?

Bo tak teraz patrzac w kanal olejowy wystarczylo wlozyc tulejke, zaszlifowac zarysowania w cylidrze bo i tak sa ponizej pierscieni w najnizszej pozycji wiec cisnienie by trzymalo i dalo by sie naprawic. Jak by nie bylo drugiego silnika to wyjscia bym nie mial

Tu jest inna historia. Po rozebraniu wyfrunelo z wnetrza sporo czesci metalowych. Korbowod urwany to juz bylo wiadomo od poczatku. Natomiast cylinder nr 2 zostal niezle pocharatany przez te kawalki oraz kanal olejowy w bloku powstala dziurka. Zauwazylem ze w aucie jest nowa pompa olejowa i chyba po wymianie jej to sie stalo. Ale co doprowadzilo do tego? Pewnie tez panewka stanela, urwala sie sruba ktora mocuje panewke do walu korbowego a potem chyba polamal sie korbowod. Dawno nie widzialem takiej demolki w silniku. Ale troche mnie nie dziwi bo w srodku auta byla totalna obora, znalazlem kawalki jedzenia (kurczaka) miedzy fotelami. Syf, kila i mogila:) A w ogloszeniu bylo Lady owner:P Jak zobaczycie taki dopisek to targujcie sie jeszcze bardziej:)[br]Dopisany: 28 Lipiec 2010, 10:57_________________________________________________Ok, autko juz po naprawie. Gra i buczy. Narazie nie oplacone wiec stoi w garazu bo czekam na dokumenty ale juz wkrotce mozna bedzie wyjechac na droge. Czy ktos wie moze jakie zuzycie paliwa te silniki BFB maja w miescie i na trasie? Myslalem wybrac sie do Polski tym autem

Dziekuje Mario_ Chodzilo mi o ten lejek:)

Tak, ten żółty plastik

Hmmm, dzisiaj znalazlem ciekawe zdanie: "the original engine was BFB, got replaces with AWT" Czy to jednak jest mozliwe?[br]Dopisany: 22 Lipiec 2010, 15:07[br]Dopisany: 22 Lipiec 2010, 15:09_________________________________________________Uffff, już po zabawie:) Kupiłem drugi silnik z uderzonego i spalonego auta o tym samym kodzie BFB. Parę rzeczy było uszkodzonych (np miska olejowa, itp) więc z dwóch silników złożyliśmy (z bratem bo to on się głównie tym zajmował) jeden i już pracuje w aucie:) Ten kupiony silnik był z rocznika 2005 a w środku praktycznie zero śladów zużycia. Koszt 250euro Mam problem tylko bo ułamała się obudowa miarki oleju i nie wiem jaki nr części jest tego. Mógłby ktoś sprawdzić w etce i podać? Chyba że ktoś ma na sprzedaż najlepiej nową bo to chyba wymienia się na nowe.

Heh, skrot myslowy. Chodzilo mi o uklad chlodzenia:) Gdzies ten olej musi sie podziewac.

Do wody nie dostaje sie nic? Pierscienie moga byc do roboty.

ten AWT to mam tutaj lokalnie do zakupienia za 600 jurkow. Ale skoro on z b5 jest to pewnie za duzo przerabianai [br]Dopisany: 20 Lipiec 2010, 21:23_________________________________________________Dobra, jednak bedzie auto naprawiane. Nowy wal, panewki, korbowody, tlok. Ma ktos dostep do katalogu czy wal korbowy jest taki sam w tych silnikach?

Domjenick a czy u Ciebie nie ma jakis szrotow z b6? W Irlandii nie maja silnikow do tego auta. Jakis deficyt czy co

Ok, dzieki. Jutro zadzwonie i moze mi podpowiedza. Dam znac co i jak.

Nie mam silnika avj czy bex wiec naprawa bedzie przynajmniej mozliwa. Dlatego pytam sie po raz szosty co tam mozna wlozyc oprocz tych 3 silnikow ktore wymieniles w drugim poscie.

Najpierw silnik zostanie rozmontowany zeby zobaczyc co i jak. Wiec w ciemno nie bede go naprawial. Jakby ktos odpowiedzial na moje pytanie to bylo by znacznie prosciej

Co nie? Lepsze to niz wpakowac tam dwoch murzynow zamiast silnika, nie uwazasz? A moze ktos wie czy podejdzie tam silnik starszej generacji, np wyzej wymieniony AWT?

Dzieki za namiar. Zadzwonilem ale sprzedany Kolejny pomysl to moze jednak sprobowac naprawic ten silnik. Jak myslicie? Kupic wal, tlok (jeszcze nie wiem ile ale przy dobrych wiatrach moze tylko jeden), panewki? Najlepsze jest to ze z tym urwanym korbowodem auto odpalilo Nie ma to jak Audi [br]Dopisany: 20 Lipiec 2010, 11:52_________________________________________________Ponawiam pytanie czy silnik AWT przypasowalby do tego auta? Znalazlem oferte na ebayu gdzie gosc pisze ze ma silnik AWT/BFB wiec juz sam nie wiem

Problem w tym ze jest niezly deficyt silnikow o oznaczeniu bfb Tak naprawde nie maja zadnych silnikow turbo. A czy zwykly 1.8 da sie rozbudowac o turbosprezarke? Moze z dwoch by zlozyl jeden odpowiedni? Oraz mam drugie pytanie czy silnik AWT wszedl by do tego auta? Obdzwonilem cala wyspe i tylko taki maja :/

A jak bym chcial sterownik zostawic to wystarczy wsadzic stare wtryski z bfb do silnika ktory tam wsadze? Nie ukrywam ze chodzi mi o wydanie jak najmniej pieniedzy wiec raczej traktorka nie bede wsadzal

Witam, jak w temacie, takie problemy wystąpiły w aucie. Jednym słowem niezłe gruzy i silnik do wymiany. Moje pytanie jest czy mogę wymienić go na jakiś inny bo BFB raczej ciezko dostac. A jeśli tak to na jaki?

Czytajac ten temat normalnie trafia mnie cos jak widze wypowiedz typu: "odezwij sie na priv to dam Ci rozpiske" A co to do diaska, wiedza tajemna czy co ? Duzo ludzi pisze rowniez ze byla na forum ale nie udalo mi sie znalez tego w miare szybko za pomoca wyszukiwarki i zeby bylo w jednym miejscu. Prosze wiec bardzo dla potomnych Rozpiska pinow licznika z 1996 r: blue, 26-pin 1 -not used 2 -Buzzer actuation 3 -Terminal 15 4 -Terminal 15 5 -not used 6 -Terminal 61 7 -Handbrake/brake malfunction 8 -ABS direct 9 -Airbag direct 10 -CAT 11 -ABS inverted 12 -Airbag inverted 13 -Right parking light 14 -Ignition lock, S-Contact 15 -Buzzer actuation 16 -not used 17 -not used 18 -Oil pressure 1.8 bar 19 -Terminal 58d 20 -Coolant level 21 -Right turn signal 22 -Main beam 23 -Speedometer input 24 -Brake fluid 25 -Brake pad 26 -Left parking light yellow, 26-pin 1 -Terminal 58 2 -Terminal 58 3 -Engine-speed signal 4 -A/C compressor 5 -Time - output 6 -Vehicle speed signal 1 7 -Vehicle speed signal 2 8 -Door contact, driver's side 9 -Terminal 30 10 -Terminal 30 11 -not used 12 -Tank warning 13 -Left turn signal 14 -not used 15 -not used 16 -Belt buckle switch 17 -not used 18 -Terminal 31 19 -Terminal 31 20 -Diagnosis wiring 21 -not used 22 -not used 23 -Glow plug indicator lamp 24 -Immobiliser 25 -Fuel gauge sender 26 -Coolant temperature sender black/grey?, 20-pin 1 -Consumption signal 2 -not used 3 -not used 4 -not used 5 -Ambient temperature 6 -Gear indicator 7 -not used 8 -not used 9 -Coolant level 10 -Hydraulic system pressure 11 -On-board computer - Reset 12 -Radio/telephone - Clock 13 -Radio/telephone - Data 14 -On-board computer, left 15 -Radio/telephone - Enable 16 -Tail lights/dipped beams 17 -Glow plug relay 18 -On-board computer, right 19 -Brake light 20 -not used black, 4-pin 1 -Oil temperature sender 2 -not used 3 -not used 4 -not used A tu mam po polsku z auta po 1998 (immo w liczniku i inne kostki) Wtyczka niebieska T32 Pin Opis 1 Zacisk 15, PLUS 2 Wskaźnik kierunkowskazu prawego 3 Sygnał wyjściowy 1 z prędkościomierza elektronicznego 4 Wskaźnik podłączonej przyczepy 5 Wskaźnik rezerwy paliwa 6 Poduszka 7 Zacisk 31, Masa czujnika 8 Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego 9 Zacisk 31, Masa 10 Ciśnienie oleju 11 Sygnał obrotomierza 12 Wskaźnik sygnału alternatora, Zacisk 61 13 Wskaźnik podgrzewania świec żarowych (Diesel) 14 Wskaźnik tylnego światła przeciwmgielnego 15 wolny 16 Wskaźnik otwartej tylnej klapy 17 Wskaźnik świateł drogowych, zacisk 56a 18 Wskaźnik kierunkowskazu lewego 19 ABS 20 (Oświetlenie tablicy, zacisk 58b) 21 Sygnał otwartych drzwi 22 Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego 23 Zacisk 30, plus 24 Zacisk 31, masa 25 Diagnoza przewód K 26 Światło parkowania prawe 27 Światło parkowania lewe 28 Sygnał wejścia do prędkościomierza elektronicznego 29 Wskaźnik układu hamulcowego 30 Styk S 31 Sygnał dźwiękowy zapięcia pasów 32 Wskaźnik ostrzegawczy układu spalinowego Wtyczka zielona T32A Pin Opis 1 wolny 2 Cewka czytająca IMMO 1 3 Wskaźnik świateł postojowych 4 Magistrala danych szyny CAN 5 Przewód W 6 Wskaźnik braku płynu spryskiwacza 7 Zużycie klocków hamulcowych 8 Brzęczyk zewnętrzny 9 Zewnętrzny gong 10 Sygnał rezerwy paliwa 11 Sygnał czasu postoju 12 Odłączenie klimatyzacji 13 Wskaźnik hamulca ręcznego 14 Antypoślizg 15 Usterka układu przepustnicy 16 IMMO wyjście 17 Cewka czytająca IMMO 2 18 Sygnał temperatury oleju i ostrzeganie 19 CAN bus High sygnał wej. 20 CAN bus Low sygnał wyj. 21 Sygnał ostrzegawczy temperatury oleju 22 wolny 23 Call key MFA on top 24 Call key MFA below 25 Reset pamięci MFA 26 Input signal for outside temperature 27 CAN bus High-source signal 28 CAN bus Low-source signal 29 CAN bus screen 30 Source signal 2 of the electronic speedometer 31 Wählbereichsanzeige 32 Sygnał zużycia paliwa

Jest watek w dziale warsztat jak to wyczyscic: http://www.a4-klub.pl/smf/immobilizer-t2784.0.html

A czy ktos wie czy znajde tam obok podnozki kabelki od krancowek drzwi ? Narazie wpialem sie w jeden od strony kierowcy i dopoki ich nie otworze po rozbrojeniu alarmu pilotem to bedzie sie sam uzbrajal ponownie. Chcialem dorwac sie do krancowek wszystkich drzwi.

Witam, podlaczam wlasnie alarm i szukam miejsca gdzie sie podlaczyc do tej lampki w bagazniku (avant) ale w miejscu kolo nog kierowcy (z lewej strony). Ja mam anglika wiec mam z prawej ale to chyba bez znaczenia. W alarmie mam cos takiego: "czujnik pod klape" i narysowany przelacznik krancowy do masy. Gdzie z tym sie wpiac tam z przodu ? Czy musze pociagnac kabel przez cale auto od zamka w klapie ?

Jakies kabelki ida ale gdzie to najstarsi gorale nie wiedza

Wklejam zdjecia konsoli srodkowej i reflektora od srodka

Ide przetestowac[br]Dopisany: 27 Październik 2007, 15:39 _________________________________________________Testy wypadly pomyslnie. Tempomat u mnie sie daje wlaczyc jak predkosc jest powyzej 80km/h. Natomiast co do tych zarowek to spojrzalerm i u mnie w lampie sa 4 zarowki - postojowe, mijania i wlasnie te 2 nie swiecace ale kabelki podlaczone sa do wszystkich. Nie reaguja na wlaczenie przeciwmgielnych tylnich. Tez myslalem ze po dzwonie ale to by kabelki chyba nie byly podlaczone. A co do tempomatu dzieki Wosiek za cenne rady.