piotr0020

Sam czyściłeś czy oddawałeś do fachowców?

Duże przeładowanie i tryb awaryjny. Geometria do czyszczenia. Dziękuję Ci kolego za odpowiedź Turbo nie było wymieniane, także nie czyszczone. Problem z trybem awaryjnym mam co roku, gdy nadejdą chłodniejsze dni(jesień, zima). Trzeba będzie oddać turbinę do czyszczenia, tylko zastanawiam się, kiedy to zrobić. Czy teraz czy na wiosnę, ponieważ boje się, że przez zimę nie będę mógł przegonić i znowu się zapiecze. Proszę o poradę. Dodam, iż autko jeździ na krótkich trasach.

Po czym to stwierdziłeś po błędach czy logach? Problem z trybem awaryjnym mam co roku, gdy nadejdą chłodniejsze dni(jesień, zima). Trzeba będzie oddać turbinę do czyszczenia, tylko zastanawiam się, kiedy to zrobić. Czy teraz czy na wiosnę, ponieważ boje się, że przez zimę nie będę mógł przegonić i znowu się zapiecze. Proszę o poradę. Dodam, iż autko jeździ na krótkich trasach.

Tak wpada, ma dwa błędy 00575 oraz 00519

Witam Czy ktoś pomoże przeanalizować moje logi? Show log - VAGLOG http://vaglog.pl/log-000_qH40tB.html Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam

Witam Czy ktoś pomoże przeanalizować moje logi? http://vaglog.pl/log-011_ZXNdV9J.html Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam

Dzisiaj zaaplikowałem EGR3 do dolotu http://wynns.pl/top/do%20ropy/233%20ERG3%20DIESEL.php rozruszałem sztangę kluczem 13, przegoniłem i problem z trybem awaryjnym został rozwiązany. Od razu zauważyłem większy skok pracującej sztangi.

Zimową porą prawdopodobnie od wolnej jazdy zapiekają się kierownice w turbawce, która ma zmienną geometrią łopatek. Co myślicie o tym środku? EGR 3 Diesel Exhaust Gas Recirculation AEROSOL-Wynn?s http://www.a6klub.pl/all-plyn-do-czyszczenia-turbo-vt22220.htm

Kolejna zima i znowu problem. Po zeszłej zimie było to samo. Co może być przyczyną? Dodam, że po ostatniej zimie rozruszałem sztangę (spryskałem WD40). I było OK przez wiosnę, lato, jesień. Turbosprężarki nie czyściłem, co sądzicie o tym płynie? EGR 3 Diesel Exhaust Gas Recirculation AEROSOL-Wynn?s http://www.a6klub.pl/all-plyn-do-czyszczenia-turbo-vt22220.htm

Tez miałem krzywe tarcze jak hamowałem było bicie, skutkowało to drganiami przenoszonymi na kierownice. Po wymianie tarcz i klocków jest wszystko OK. Tarcze i klocki polecam ATE, od razu można wymienić płyn hamulcowy.

Dzisiaj jestem po wymianie tarcz, klocków i płynu hamulcowego. Wcześniej miałem płyn koloru zielonego (nazwy nie znam), teraz wymienili mi na żółty firmy Girling Dot 4. Zastanawiam się czy nie będzie z tym jakichś problemów?

W którym miejscu silnika znajduje się ten czujnik (g71)?

podczas gdy były mrozy - 20 to od tamtego czasu pojawił się problem i przy 3 tys. włącza się tryb awaryjny. Dzisiaj podpiąłem się Vag wykazało mi 2 błędy 00575 - Intake Manifold Pressure 17-10- Control difference - Intermittent (ciśnienie w kolektorze dolotowym), 00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71) 28-10- Short to Plus - Intermittent (czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym) W związku z tym mam takie pytanie co może być przyczyną tych błędów?

a w którym miejscu są te bezpieczniki w tym aucie?[br]Dopisany: 28 Wrzesień 2009, 17:12_________________________________________________Pod pozycją 31 był spalony bezpiecznik od świateł cofania, wymieniłem jest wszystko Ok.

Siema Co może być przyczyną, że nie świecą mi światła cofania, żarówki nie są spalone.