Pudzianek89

Mówisz 5k za sam silnik czy kpl z elektryka itd?? Z chęcią bym wrzucił takie cudo do FWD Tak jak Xsystoff napisał:"towar jest warty tyle ile jest ktos w stanie zaplacic". Kupić angola za 4k a nawet za 5k. Silnik i graty dla siebie a reszta na handel i jesteś spokojnie 2kola do przodu. No tylko wywalić kase na auto a później się z nim bujać... Jak ktoś ma łeb i wie jak szukać to znajdzie fmic'ka i reszte bajerów za 500zł(nie mówię o nowym, bo to niemożliwe chyba że chinol) W każdym razie nie ma co się kłócić. Tylko rezać i rezać Panowie. Są może jakieś wieści odnośnie tych dodatkowych 4 jednorożców? EDIT: Dzięki za linka Komplet na swapa za tą cene Jakby tylko były fundusze na to... ;(

Panowie... A w ETCE nie da rady sprawdzić różnic? Ja nie mam akurat dostępu do tego typu udogodnień, bo z chęcia sam bym się dowiedział skąd te udziwnienie. Moim zdaniem to elektryka nie ma nic do rzeczy i sterowanie silnikiem. Raczej tak jak koledzy wcześniej pisali że to może być kat. Ale wtedy normy spalin były takie same na każdy rynek. A może różnica jest w średnicy kolektora dolotowego. Większe kanały lub jakiś dławik?? Często w alu kolektorach są takie wystające pręciki które (rzekomo) powoduja lepsze mieszanie powietrza czy coś w tym stylu. Warto by było to sprawdzić. Każdy by chciał wykrzesać kilka koni ze swojego auta. A swap nie zawsze wchodzi w grę. Jak jeździ, to niech jeździ do końca. Wiele osób ma takie podejście do swoich ADR'ów. Co do ceny tego AEB to za komplet ujdzie. Ale z angola faktycznie można ponad 1000zl taniej wyrwać. Lub kupić całego za 4k

Zobacz sobie Blaupunkt'a Memphis MP66 Jest srebrne, ale podświetlenie jest czerwone. :gwizdanie: Jeżeli chodzi o ustawienie radia "pod siebie" to jest jedno z najlepszych. Co prawda jak kupowałem sobie ten model to kosztował ok 1100-1200 ale to było trochę czasu temu więc teraz powinieneś zmieścić się w granicach które podałeś. Ja bym szukał jakiegoś na 2DIN ale to już zależy od Ciebie czy chcesz konsole przerabiać. Daj znać jak coś wybierzesz. Kiedyś rozmawiałem z gostkiem od CA. Zabił mnie tekstem "kup sobie sony bo ma fajną gałke" Oczywiście chodziło mu o to, że Sony to troche lipa. I akurat sony bym nie polecał. Dla mnie słaby dźwięk i mało opcji ustawienia radia pod siebie. W Memphie masz 6 wyjść na mini iso.

Też chciałem to ustrojstwo kupić na zimę. Wiadomo-z powodów ochronnych, ale jak prawie każdy ciśnie po tym wynalazku i dodatkowo mam dawać samochód do lakierowania po zimie to odpada. Na tym białym nie wygląda wcale aż tak źle, ale srebrny avancik+bra porażka (mój też jest srebrny) Jednak kolor daje dużą różnice... PS. Do Golfa najlepiej pasuje maska w rost i dopiero BRA

Na zdjęciu są 4 autka Ja również mogę się pozbyć kilku zabawek Subik: Hifonics Goliath GX-3215 oraz SinusLive SL-A3000 Jakie ciśnienie- Nie wiem, ale mocno napier.... :gwizdanie: Info na PW

Chowix, znalazłem coś co mogłoby Ci w dużym stopniu pomóc. Demontaż podsufitki ---> [link]www.a4-klub.pl/smf/all_b5_relingi_dachowe_montaz_foto_historyjka-t51945.0.html[/link]

Na przodzie są 4 głośniki, z tym, że oddzielone. Wysoko tonowe osobno i średnie osobno. Z tyłu w Avancie też są 4 w drzwiach, ale wysokie i średnie są razem jako 1 głośnik. Może AUDI liczy je jako 4. Ale może być też tak, że 4-przód, 2-tył i suba liczą podwójnie za wielkość

Nie wiem jak w sedanie, ale ściągnięcie podsufitki w avancie jest bardzo czasochłonne i irytujące... Kolega miał taki sam problem jak Ty. Jedna z linek się odbezpieczyła i szyber chodził jak chciał (jedna strona szybciej łapała od drugiej) także jak będziesz mieć możliwość i czas na zdjęcie podsufitki to się nie zastanawiaj, bo możesz zaoszczędzić ładnych kilka stówek. Jeżeli chodzi o przekrętło otwierania to spróbuj w nie walnąc mocniej kilka razy. U mnie akurat zadziałało, ale miałem problem z tym, że samo otwierało i zamykało w złym miejscu. Nie pamiętam już czy w książce "sam naprawiam.." Jest coś o demontażu podsufitki, ale zawsze warto sobie ściągnąc. Powodzenia przy pracach

Piotrsob1, Dałeś mi teraz dobry pomysł... Nie każdy altek od dostawczego/ciężarowego ma 24V. Ostatnio miałem w ręku alt'a od Sprintera, ale wymiarowo jest za duży i za dużo kombinacji z mocowaniem. Ale dorwałem jeszcze jeden od ciężarowego Mercedesa(12V) :gwizdanie: Wymiarowo by podpasował, ale sporo zabawy z przerobieniem mocowania... hehe teraz czasami jak jeżdze to wydaje się jakby z tej małej stajni 20 zabili Póki co jest tylko ok 138-140 dB i można w miarę "spokojnie" wysiedzieć, ale brak mocy daje sobie we znaki

To chyba jest jedyne wyjście Myślałem po prostu, że ktoś z klubowiczów już kombinował coś z taką operacją. Jutro zobaczę czy może od TDI pasuje, bo siostra ma takiego, może akurat coś wymyśle ciekawego i zrobie "podmiankę"

Aku i altek sa dobre. Ostatnio nawet łożyska zmieniałem i regulator, bo robiłem przeglądzik i rozrząd. Na początku miałem wzmaka 1,2 kW a teraz się przesiadłem na 3kW i kondensatory, mocniejsze aku itp nie dają rady. Mniej więcej przy 1,8kW napięcie spada poniżej dyszki i altek nie ma siły, żeby pociągnąc dalej. Dlatego właśnie plan zmiany na coś większego, ale nie wiem od czego by przypasował jak najwydajniejszy alternator. Proszę o pomoc w tym temacie. Może ktoś już zmieniał alt na mocniejszy?? Każde info się przyda...

Witam. Mam "drobny" problem z zasilaniem w mojej Audiczce. Ori alternator nie daje sobie rady z poborem prądu i muszę go wymienić na mocniejszy. Koledzy, podpowiedzcie jaki altek (od jakiego auta) można do niego maxymalnie zmieścić, ponieważ w ADR nie ma zbyt wiele miejsca a myśle o montażu 120-140 amp i więcej. Czy od TDI'ków podejdzie?? Pozdrawiam maniaków

A jeżeli nawet to nie pomoże?? Jutro znowu zacznę z tym walczyć i wypróbuje Twój sposób. Niech Bóg da, żeby zadziałało bo cały cas tylko siedzę wlepiony w ten rozrząd i... :doh1: Wszystko już elegancko założone. Posłuchałem rady, żeby cofnąć o ząbek i puścić napinacz. Dziękuje kolego. Temat zamknięty

Witam. Mam problem z ustawieniem rozrządu. Chodzi o taką sytuacje, że jak ustawiam wszystko na znaki, to znak wału korbowego jest albo przed albo za tym znakiem na którym powinien być. Tak jakby ząbek za daleko lub za blisko. Oryginalny pasek miał 152 zęby a ten który kupiłem ma 153. Oczywiście wszystkie rolki i napinacz hydrauliczny jest do tego paska. Wszystko było kupowane pod nr VIN. Czy ktoś też miał taki sam problem i jak to w takiej sytuacji i czym ustawić?? Samochód stoi już kilka dni i nie mogę tego ogarnąć, więc proszę o możliwie szybką odpowiedz. Pozdrawiam. PS. Audi a4 Avant 1.8 ADR '96 r

Jak już odchylisz śr. tunel to przekładasz kable pod dywanikiem (też musisz go "troche" odciągnąć) przekładasz środkiem i później ciągniesz dalej lewą albo prawą stroną (zależnie od tego po której stronie masz wzmacniacz lub inny sprzęt, no i zostaje tylko pod tylnim oparciem przełożyć kabel. To by było na tyle. A co do plastików progowych to musisz być dosyć delikatny. Na 1 progu jest w sumie 5 albo 6 zaczepów, a szkoda je połamać bo poźniej mogą odstawać. Jak już zamontujesz daj znać i wrzuć fotki. Jestem ciekaw jak to wygląda w kole zapasowym A może zrobimy sonde: którędy kłaść kable do CA??

Progiem najlepiej zasilanie pociągnąć i w zasadzie jest to najprostsze rozwiązanie. Co do chinch to ja przeciągałem przez tunel srodkowy(wyjmujesz popiołke i masz jedną śrube tylko do odkręcenia) lekko go odciągająć. To tak na szybki i w miarę poprawny montaż. Kable od głośników też tak można puścić. Zależy też jaką masz instalacje(na jakich podzespołach, czego oczekujesz od sprzętu itd) Jak chcesz, żeby to poprostu grało i nie było kabli widać, to puszczaj przez tunel.

Jeszcze raz dziękuje bardzo :> Zaraz biorę się do roboty [br]Dopisany: 26 Sierpień 2009, 10:26_________________________________________________Witam ponownie Z powodu braku internetu nie mogłem opisać postępu w pracach nad nie działającym szyberdachem. Nie była to centralka. Ale dobrze, że kolega Demo o tym napisał, bo przy okazji sprawdziłem czy wszystko jest na miejscu i czy nie ma wilgoci. Na szczęście nie ma i to jest plus. A wracając do usterki... Sterownik (te takie małe śmieszne przekrętełko koło lampek na podsufitce :> ) pod wpływem wstrząsów poprostu się odpiął od instalacji która do niego idzie. Troszkę go obpukałem, obstukałem, wyczyściłem i działa!! A więc, kasa dalej w kieszeni i działający szyber.

No u mnie centralny też nie chce załapać czasami... Jedna rzecz mnie zdziwiła, bo jak zamykam szyber z funkcji komfort to wszystko jest ok i dach zamyka sie normalnie, tylko z tym pokrętłem mam problem. A sterowanie szyber i centrala jest przy pompce czy gdzies indziej mam szukać sterowania?? Dziękuję za odpowiedź, to już mnie troszkę naprowadziło

Witam. Mam drobny problem z elektrycznym szyberdachem. Chodzi o to, że "działa" ale jak ustawię na pozycję zamknięcia to szyber jest lekko uchylony. Natomiast żeby był zamknięty pokrętło musze ustawić w połowie pozycji cofania dachu. Jeszcze wczoraj szyber działał normalnie. Jak można to naprawić??

Witam wszystkich forumowiczów