uciniak

Czy w B6 bez kolorowego wyświetlacza i bez navi można to też włączyć?

Tak można.Natomiast ja mam inny problem zamontowałem wszystko zgodnie ze schematem a nie mogę skakać po tym menu . Kręcąc kółkiem nie mogę wejść na komputer,język itp.przeskakuje mi tylko miedzy dwoma pierwszymi linijkami na każdym etapie kręcąc w jedną jak i w drugą stronę jakieś pomysły?

Ja również pytałem czy założyć hidy raczej było by ok.Miałem hidy bardzo długo na zwykłych lampach i nie było żadnych błędów itp.Natomiast po zamontowaniu koito przez parę sekund po włączeniu świateł słyszę w głośnikach lekki szum,jak już się rozpalą to jest ok.

Ja byłem pewien że to szyba tak trzeszczy/ociera po przeczytaniu troszkę na temat w necie poszedłem do auta z wd40. Popsikałem z boku na dole pod uszczelki i jakiś czas było ok tak na dłuższą mete to nie wiem co z tym zrobić.Najlepiej tak jak wszystko mieć w oryginale bo grzebane to właśnie tak jest . A zależy jakie to trzeszczenie jeszcze bo u mnie dosyć delikatnie trzeszczy. Wcześniej po zamontowaniu szyby strasznie trzeszczało i okazało się że to antenka płaska przyklejana do szyby od zestawu gsm. Debile przykleili ją do szyby na wysokości deski i obcierała szok.

To nie kokpit zapewne a plastikowe uszczelki po bokach szyby.Możesz czymś psiknąć pod uszczelkę ,po wymianie szyby mam ten sam problem.

Ma ktoś nr kostki do tego panela?

czyli jak w odwrotna strone wylaczysz auto to po co ma chlodzic jeszcze wentylator nie rozumiem tej funkcji

Super sprawa po wyłączeniu auta jak jechaliśmy z klimą to troszkę klimkę przewietrzy.

Jak by co znalazłem panele w przyzwoitej cenie co prawda bez przycisku menu,ale zawsze można użyć info.Gość ma parę szt. i przynajmniej nie tryple Panel sterowania nawigacją NAVI - Audi A4, B6,B7 (3344307107) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

a do wymiany konieczny jest kanał?

Jak samochód nie obniżony a ty jesteś dosyć chudy to dasz radę.

Egr kosztuje z 400-500zł nowy oczywiście,możesz wsadzić zamiennik czyli rurkę w jego miejsce+zaślepkę na wydech pewno ok 100zł.Po takim wsadzeniu rurki silnik w zimę wolniej się nagrzewa klekot robi się troszkę bardziej twardy no i bardziej trzęsie podczas gaszenia.Tak poza tym to same plusy nigdy się nie zepsuje nie zbiera się nagar w silniku nie cieknie ,nie traci mocy itp.

Sprzęgło alternatora, służy do tego żeby podczas szybkiego ,,schodzenia'' silnika z obrotów alternator nie zwalniał równie szybko co silnik tylko jeszcze się kręcił.Ja również bym spróbował założyć owe sprzęgiełko.

Wtrace sie troche, przy 1be i 18' bedzie to jakos wygladac?

Sent from my LG-P700 using Tapatalk

tak 1be 18'

http://s15.postimg.org/5qutr70qz/DSC04787.jpg

To wygląda jak by było -30mm lub więcej.Może opony mają nieodpowiedni rozmiar,albo kategoria wagowa inaczej dobrana i tak ładnie siedzi.

Nic mądrego nie uczynisz zmieniając tylko profil opony.Zauważ że felga wygląda fajnie pod warunkiem ze opona ma niski profil więc z profilem 50 będzie lipa nawet z wyglądu o innych aspektach nie wspomnę.Najlepiej tak jak kolega radzi zawias 1be jest jeszcze przyjemny do jazdy bo 1bv eibach itp. to już jest dość twardo.

To nie wiem co w takim razie ale pytanie czy warto wymieniać szukać tych 10-20nm? Czasem może to kosztować sakwę pieniędzy.Na próbę możesz egra usunąć/zaślepić może czyszczenie wtrysków jak w miarę nie drogo i wskoczyć na rolki zobaczyć co się zmieniło.

od zrobienia logów

Popieram logi to podstawa.Możesz spytać tunera co jego zdaniem niedomaga.

Dzięki za podpowiedź ale żeby pomylić coś z tymi sprężynami albo cokolwiek pomylić w tym zacisku to trzeba naprawdę być zdolnym.Nawet nie wiem czy to jest możliwe?Troszkę mam wrażenie że klocek rusza się za dużo przód tył i pomyślałem ,że to może pukać i wymyśliłem blaszki takie jak są przy tylnych zaciskach?Jak znajdę przyczynę to na pewno napiszę bo dałbym sobie głowę uciąć że pukanie dobiega z zacisków hamulcowych.

Najpierw zrob zdjecie zacisku to powiem Ci co masz zyebane

Hm zdjęcia zrobiłem ale chyba wymiękam bo coś mi się zdaje że to jednak nie hamulce.

No to jedziesz do tunera i mówisz że mało chcesz więcej, to na pewno ci jeszcze podkręci.Nic nie napisałeś o samochodzie, auto nie nowe,wtryski też najlepsze lata już na pewno mają za sobą,głowica,wałek,itp,turbo również o sprzęgle nie wspominam.Kwestia że będzie pewnie już bardziej poddymiał itp..więc tuner wystroił tak żeby było optymalnie/bezpiecznie i jeszcze pojeździło.Moment w serii nie najmocniejszy 308nm,a średnia dla 1.9tdi avf po programie to 160-170km i 360-380nm więc ja bym nie narzekał.

No to podpowiedz ja też mam taki problem.Tylko że u mnie jest pojedyncze stuknięcie podczas hamowania i ruszania.

A może ci się wydaje że to woda bo w b6 słychać paliwo w baku jak chlupie?

tak naprawde to bral olej ostatnimi czasy ja wscieky,,,bylem umowiony na wymiane EGR bo z tamtad sikalo nim nieziemsko wiec nie myslalem o turbinie...w najgorszym przypadku ???motor do wymiany?

Wymiana egr-a niewiele by pomogła,może by przestał lecieć z niego olej na zewnątrz ale ubytek byłby taki sam.Jeśli olej jest w dolocie,czy zaworze egr to on i tak już wyciekł z silnika.

zaciski 320 maja dwa rodzaje ustalania zacisku wzgledem jarzma:

1. http://www.motopartner.pl/foto/PFK480.jpg

2. http://t.iparts.pl/003/390589/dokumenty/sprezyna-zacisk-hamulca-ate.jpg

Uciniak, zrób zdjęcie zacisku, zobaczymy co tam masz za cudaka

Dwójeczka panie ten pręt troszkę mocniej wygiełem żeby sztywniej trzymał zacisk ale to nic nie dało.A ten z pierwszego obrazka to co to? Raczej od zacisku 3.0tdi itp. to nie pochodzi.

No dobra panowie już tyle czasu minęło i co naprawiliście te stuki bo ja mam o samo? Wahacze nowe lem końcówki i amorki nowe a jak pukało tak puka. Dźwięk z obu stron z przodu tak jakby z zacisków hamulcowych ale one też wyglądają ok.

Spoko spoko tak pukało pojechałem na diagnostykę stwierdzili że dolne wahacze mają luz.Więc kasa wymiana na nowe lemy komplet razem z końcówkami drążków nowe amorki przy okazji no i nadal puka. Więc przyczepiłem się do hamulców bo w sumie jest tylko jedno puknięcie przy hamowaniu i przy ruszaniu.Natomiast tarcze nowe klocki również ferrodo ds hm no i taka głupota mi przyszła do głowy.Dziś rozebrałem hamulce i nic tam nie widać specjalnego i raczej to nie wina tarcz ot taki głupi pomysł bo śruby od kół nie są sztywno w tarczy. A jeszcze jedno czy przy hamulcach 320mm z przodu powinny być dodatkowe blaszki trzymające klocek?A może ktoś ma przy okazji jakiś pomysł co może wydawać takie dźwięki?

A może ktoś podpowie o co chodzi u mnie tarcza hamulcowa puka przy hamowaniu tzn. puka o śruby podczas hamowania i ruszania przynajmniej tak mi się wydaje?Tak jakby za duże otwory pod śruby w tarczy hamulcowej ?.Koła oczywiście mocno przykręcone.

A może ktoś powiedzieć ile waży stabilizator s4 lub rs4? Sprawa jest taka że kupiłem stabilizatory przód+tył niby od s4 tył przyszedł 18mm-s-line a przód hm numery niewidoczne.No i teraz tył mi gościu wymienił na20mm czyli s4 powiedział że się pomylił a nie wiedział że różnią się grubością.Ale przód mówi że na pewno ten co mi wysłał jest od s4. Pytanie jak odróżnić przód s4,s-line,1ba wagowo jest różnica?Jeśli waga jest różna to czy ktoś mógłby podać wagę któregoś żeby mieć jakieś odniesienie zanim mechanik zdemontuje mój i stwierdzi że mam taki sam jak ten co kupiłem?

Zważ go to Ci powiem z czego jest...

Dziś udało mi się zważyć .Waga przedniego stabilizatora to jakieś 3.5-3.6kg powiedz że to chociaż coś lepszego niż to które mam 1ba?

Wymiana przedniego stabilizator to 15min, seryjny z 1.9-2.0tdi jest bardzo lekki i na pewno niema 3kg.

Dzięki za wprowadzenie w błąd mój stabilizator z 1.9tdi ośka 1ba waży tyle samo ok 3,6kg.Czyli dostałem takie samo gówno co miałem u siebie.A te 15min no jasne ale jak się ma kanał to może nawet 10min.Ja niestety nie mam i zapłaciłem mechanikowi za demontaż/montaż oczywiście tego samego bo po zważeniu okazało się że waży dokładnie tyle samo 3,6kg k..wa .