uciniak

co do szczegółów dotyczących reakcji na gaz, zmiana biegów itd... to już kwestia tunera który się tym zajmuje...

Aktualnie już dopracowałem wszystko w dmuchawie i zachowuje się ona idealnie, budzi się pięknie i trzyma zadane ciśnienie... oczywiście tuner strojący musi wiedzieć co trzeba zrobić strojąc dmuchawę GTB... a wtedy gwarantuje cały czas banan na twarzy No.... chyba bez momentów gdy będziesz odwiedzał stację benzynową bo mając taką moc pod gazem ciężko jest jeździć spokojnie

Samochód na GTB dobrze wystrojony zachowuje się podobnie jak seryjny ARL... minimalna różnica bo różnica w wielkości wirników jest duuuża - WARTO

Chodziło mi o to jak będzie przed strojeniem na sofcie pod brd?

A czuć jakąś różnicę po takiej zmianie?,lepszy dół więcej mocy,szybsza/wolniejsza reakcja na dodanie gazu?Pytam z ciekawości bo już się doczekać nie mogę.

Koledzy mam pytanie czy po zmianie turba z brd na gtb1756vk będzie mozna troszkę pobrykać bez korekty?Robił już ktoś tak?Dodam ze auto to 1.9tdi avf BRD, centralny cooler,dp bez kata,pompki AL,brak egr i dosyć mocny program pod te graty.

Nie pamiętam dokładnie ale et rzędu 30 to już przód wystaje .Tył ma większą rezerwę ale max to et 28 więc dystans 12-14mm.Jeśli to ma się nadawać do jazdy na co dzień to przód et35,tył et30 to jest najlepsze wyjście między funkcjonalnością a wyglądem.A i jeszcze jedno mam nadzieję że kolega ma obniżony troszkę samochód bo jeśli nie to żadne felgi i żadne et nie pomoże.

Ja notbooka kupiłem głównie do vaga w sumie nic specjalnego 10'' jeden z tańszych bez ekranu led system xp.Od tamtej pory prawie nie kozystam z 15'' laptopa hp nawet w domu ,żona również po prostu do grzebania w necie wystarcza ten malec.Notbook jest lekki wszędzie się mieści nawet podczas gotowania obiadu na blacie w kuchni ,zawsze zabieram go na działkę często do pracy.A laptop w zasadzie zawsze służył jako stacjonarka.Polecam notbooki szczególnie te nowsze ekran led, win7,realnie ok 8-10godz. zabawy bez ładowania!.

Dzięki za odpowiedź a wiesz może jak jest z tymi modułami mam 8e0959655J i zastanawia mnie czy taki bez literki na końcu podejdzie?

Witam koledzy prośba o pomoc .Sprawa wygląda tak że po wymianie foteli pokazały się błędy i za nic nie mogę ich usunąć.

Błędy:

01217 - Side Airbag Igniter; Driver Side (N199)

007 - Short to Ground - Intermittent - MIL ON

00003 - Control Module

014 - Defective - MIL ON

00003 - Control Module

014 - Defective - MIL ON

01588 - Igniter for Head-Airbag; Drivers Side (N251)

001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON

01589 - Igniter for Head-Airbag; Passenger Side (N252)

001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON

01217 - Side Airbag Igniter; Driver Side (N199)

001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON

01218 - Side Airbag Igniter; Passenger Side (N200)

001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON

01220 - Rear Side Airbag Igniter; Passenger Side (N202)

001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON

01219 - Rear Side Airbag Igniter; Driver Side (N201)

001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON

01228 - Airbag Cut-Off Switch for Passenger Side (E224)

010 - Open or Short to Plus - Intermittent

Dodam tylko że te związane z tylnymi poduszkami powstały po zmianie kodowania ,czyli po aktywacji tylnych airbagów w sterowniku .Coś mi się wydaje że zdech moduł ale nie jestem pewien.

Siema jak przytrzymasz otwieranie drzwi na pilocie to zaczną się otwierać również szyby .Tak samo można je zamknąć trzymając przycisk zamykania i tyle z cudów ,musisz być w miarę blisko auto bo działa z określonej odległości.Również można otworzyć szybki wkładając kluczyk do zamka drzwi przekręcić i przytrzymać w tej pozycji.

Zapytanie faktyczne jest do d*py willa Caringtonów czy kawalerkę w Warszawaie.Ale za to mam odpowiedź jest oczywista s4.....B6.Praktycznie to samo co b7 o wiele nowszy od b5 rocznikowo,konstrukcyjnie no i mieści się w cenie.Po za tym klasyczne v8 piękne brzmienie,szybkie auto a jak by się człowiek uparł to i ''gaz'' można by wsadzić.A b5 wydać w sumie sporo grosza na 15 letni samochód?za 5 lat dwudziestka kto go kupi póżniej?

a wzmak masz dobry :gwizdanie:

No w sumie to wszystkie glosniki graja tylko tyl prawy nie gra czyli jednak wzmacniacz uwalony do glowy dostane z tym BOSE kupilem jako sprawne i w ogole och i ach mialo byc a teraz tylko sie nonstop wkurzam...

a Ty chciałbyś poprzestać na pierwszym Stage'u ?

No właśnie, że nie bo mam już graty żeby zrobić wszystko wiem, że gdybym nie robił pełnego moda mógłbym wykorzystać wolne przednie kanały...czy co miałeś na myśli?

Przednie kanały grają o wiele słabiej (przynajmniej u mnie) niż tył i sub chyba dostaje sygnał z tyłu więc i tak nici z zamiany.

Krótka piłka. Mam teraz wsadzoną tubę Bose, ale def wzmacniacz. Urwie mi d*p... jak zamienię na wzmacniacz Bose czy będzie minimalna różnica

Raczej to pierwsze .Zmiana głośnika basowego na bose coś tam daje ale o wiele więcej daje wymiana wzmacniacza.Ja też robiłem etapami,kolejny odczuwalny skok to wymiana głośników w drzwiach na bose.Natomiast podłączenie przodu pod wzmak :confused4:hm ,proporcjonalnie nie wiele daje a jesteś w dodatku narażony na to p.... ne buczenie. A i jeszcze najwięcej z tym roboty.

Jeszcze jedno pytanie czy po zmostkowaniu we wzmacniaczu pinu 6 z 24 ucichnie trzykrotny gong , bez urzywania VAGa ?

tak, podczepiasz sie pod bialy przewod na pinie 6, a druga strona musisz wsadzic pin w lokalizacje 24.

pare postow wyzej podalem TPI z Audi

A można Vagiem wyłączyć to pikanie?

Witam posiadam lusterko fotochromowe o nr 4B0 857 511 C i po montażu zgodnie z instrukcją ze strony 1szej lusterko nie działa ,tj.PIN 1 - zasilanie z włącznika świateł

PIN 2 - masa

PIN 3,4,5,6 - wolny.

Czy robię soś nie tak?

Proszę o jakąś podpowiedz z góry dzięki

Moim zdaniem w tym typie lusterka musisz podać zasilanie również na pin 3.Mogę się mylić jak się nie boisz to podepnij ,albo podpytaj bartka on napewno będzie wiedział.

Ile mniej więcej tego płynu może wypłynąć przez ten otwór po wykręconym termostacie? Nie mam kanału i kombinuję jak to zrobić bez odkręcania dolnej osłony silnika i podstawiania czegoś pod auto. Nie chciałbym też zafajdać całego silnika płynem. Jeśli nie jest go dużo może udałoby się podłożyć coś niewielkiego bezpośrednio pod otwór montażowy termostatu i zebrać ten płyn?

Nie wygłupiaj się kup sobie koncentrat i nic tam nie podstawiaj bo to i tak będzie syf.Tak poza tym wymiana samego płynu raz na 1000lat nie zaszkodzi w warsztacie i tak by lali nowy płyn albo przynajmniej za takowy byś zapłacił .Płynu raczej większość wyleci.

Termostat już Tobie powoli się kończy i czeka Ciebie wymiana przed zimą.Puki co jeszcze jeździj,bo wymiana termostatu to nie takie hop-siup

Co do czujnika to w AVF tak jest czasami że trzeba go wykręcić,przeczyścić oraz kostkę przy nim tak samo - jest tego dużo na forum.A w tedy będzie

Dlaczego nie hop-siup dwie śruby ampule chyba 6 odkręcasz przy okazji płyn wylatuje wkładasz nowy termostat i uszczelkę przykręcasz wlewasz płyn i gotowe :>.

I to tak prosto wygląda? Nie trzeba kanału, spuszczać całego płynu z układu itd.? Trochę poczytałem o wymianie termostatu i takiej uproszczonej wersji wymiany jeszcze nie widziałem Pytam, bo prawdopodobnie mam termostat do wymiany i nie wiem czy próbować samemu czy dać to mechanikowi.

Ja

Termostat już Tobie powoli się kończy i czeka Ciebie wymiana przed zimą.Puki co jeszcze jeździj,bo wymiana termostatu to nie takie hop-siup

Co do czujnika to w AVF tak jest czasami że trzeba go wykręcić,przeczyścić oraz kostkę przy nim tak samo - jest tego dużo na forum.A w tedy będzie

Dlaczego nie hop-siup dwie śruby ampule chyba 6 odkręcasz przy okazji płyn wylatuje wkładasz nowy termostat i uszczelkę przykręcasz wlewasz płyn i gotowe :>.

I to tak prosto wygląda? Nie trzeba kanału, spuszczać całego płynu z układu itd.? Trochę poczytałem o wymianie termostatu i takiej uproszczonej wersji wymiany jeszcze nie widziałem Pytam, bo prawdopodobnie mam termostat do wymiany i nie wiem czy próbować samemu czy dać to mechanikowi.

Tak to proste jak odkręcisz te ampule przy króćcu i wyjmiesz termostat to tędy spłynie plyn.Wkładasz nowy termostat pamiętając o odpowiednim ułożeniu go uszczelka itp.Zakręcasz ampule wlewasz płyn.Oczywiście masz problem jeśli jesteś ekologiem bo płyn poleci pod auto :kox:ups.Jak byś chciał ekologicznie to musisz odkręcać płytę pod autem zlewać płyn w jakiś pojemnik itp.,a później oddać do utylizacji. Ogólnie niewykonalne .

To lusterko z linku jest od b7 i ma inne mocowanie do szyby.Można samo mocowanie przełożyć czy tam coś wyżeźbić i przypasuje lub też wyjać sam wkład i zamontować do swojego,ale nie mam pewności czy jest identyczny.Pozostaje jeszcze kabelkologia bo podłączenie pewno inne i będzie trzeba piny przełożyć, do lusterka z linku wystarcza zasilanie i fotochrom działa.Przy okazji pisałem daj zarobić swoim te same lusterka i wydaje mi się że taniej ma kolega z forum czaki22 zobacz jego aukcje.

200 w osce na pewno nie jest za duzo,akurat do przemieszczania sie.niech ktos nie pisze ze nie ma trakcji na 3 biegu

No chyba ze ma kapcie 185

Albo na mokrym .

Zakładałem do mojej b6 8Jx18 ET48 opona 235/45R18 i przód obcierał przy skręcie, a na tyle odległość koła ok 2-3mm od sprężyny. Więc przy jeszcze szerszej feldze - 8,5 może być ciężko. Bez dystansu się chyba nie obejdzie.

Jak byś załozył opone taką jak ma być czyli 235/40/R18 to by nic nie obcierało

A nie przypadkiem 225/40/18

Do tego chyba jeśli chodzi o śnieg dobrze jest mieć niezbyt szerokie opony - czy w tym tikaczu nie są przypadkiem cieniutkie gumki(nawet w porównaniu do seia)?

Wystarczy looknąć jak cienkie gumy mają auta rajdowe na zimowe warunki.

Wtedy jest duży nacisk opony na podłoże i lepiej ciągnie na śniegu.

Do tego dużo zależy od bieżnika opon letnich

(letnie conti sport contact 2 mają "idealny" bieżnik na zimę - nawet na równiej nawierzchni są problemy z ruszeniem na ubitym śniegu - po prostu prawie nie mają poprzecznych rowków)

Masz rację w tico były bardzo cienkie gumki o tym zapomniałem napisać a to również bardzo ważna sprawa.

No to cie kolego pocieszę najgorzej jak coś nie działa .U mnie 1.9tdi avf po programie wyszło 171km i 368nm max moment przy 1750obr z tego co pamiętam.Zachciało się więcej zmieniłem turbo na brd,wrzuciłem FMIC,dawn pipe zamiast kata(kosztowało sporo grosza) i co ;( i kupa.Teraz max co dało się wycisnąć po programie to 190km i 320nm przy 3200obr. Na razie stoję w miejscu bo logi ok. a mnie objeżdża nawet seryjny 1.9tdi już nie wspomnę o twoim i puki co nie wiem co z tym zrobić moc ok. ale brakuje NM .Pompa wacum to w logach chyba było by widać?

vag i pokasować błędy , dobrze że to wywaliłeś i mam nadzieje że nie zapóżno

Dominik myślisz że to wina hidów tyle ludzi ma zamomtowane i nie ma problemów .Może te hidy to po prostu zbieg okoliczności.

podobne pytanie jak 8 postów wyżej :>

to może być mikrofon ??

http://imageshack.us/photo/my-images/685/201109241858.jpg/

Oryginalny mikrofon od blutka to na pewno nie jest a raczej czujka od alarmu.

Powiem wam ciekawostkę żona miała parę lat temu Tico i na takich sobie oponach letnich jeździło się lepiej niż moją b6 na oponach pożądnych zimowych .Sam nie wieżyłem ale jak jechałem przez miasto po błocie/śniegu to byłem jednym z najszybszych na drodze i nie musiałem się wcale wysilać .Dodam jeszcze że firmowe miałem seicento i było nie do jazdy na letnich. Z tego wynika że ciężar auta ma wiele do rzeczy i to czym lżejsze auto tym lepsze na zimę.Do a4 nie polecam letnich opon na zimę bo auto nie nadaje się do jazdy :gwizdanie:.

No raczej tanio to nie bedzie,wydaje mi się że min. z 400-500zł za wymianę licznika jeśli podejdzie .

Tarcze nowe klocki tez nowe a zaciskow nie mozna przelozyc z przodu na tyl czy nie pasuje ??

Całkiem inna budowa nie da rady .