lidoo

Środa,13,Sierpień,2025,20:30:05:16365 Wersja VCDS: AKP 24.7.1 Adres AC: Kontrola reduktora Oznaczenie elementu: 4M0 907 355 E Komponent i/lub wersja: SCR-Stg-G3H05 0007 Kodowanie: Kod serwisu: VCID: 33331FD13BB69642929-8066 Identyfikacja rozszerzona:/FAZIT Identyfikacja: HLK-001 Data: 22.02.22 Numer producenta: 0001 Nr stanowiska kontrolnego: 0624 Programowanie flash: Próby programowania(aplikacja): 1/0 Data flashu: 22.02.22 Kod flashera(dane): 00001 790 06324 Różne: Oznaczenie elementu: 4M0 907 355 B Nazwa systemu wg producenta: J880 Wyposażenie/Kod PR: 000000000000000000000000 Numer zestawu danych: 8W0909571G Wersja zestawu danych: 0001 Zbiór danych ASAM: EV_RDCMINERGAU736 Weryfikacja zbioru danych ASAM: 005014 Informacje o pojeździe: Numer podwozia: ----------------- VCDS Info: VCID: 33331FD13BB69642929-8066 Plik etykiet: 4M0-907-355.clb ROD: EV_RDCMINERGAU736.rod No to oryginał, bo samochód po dowodzie rej, dopuszczony do ruchu 14.06.22

jak sprawdzić czy ten sterownik jest oryginalny,? Samochod kupiłem jak miał 7000 tys przebiegu

U mnie jeszcze wszystko w orginale, dlaczego pytasz?

... zmierzona masa sadzy 2.76 g masa popiolu olejowego 11.43 g

No to grubo, pewnie z 1500 eur wymiana... Widziałeś wyżej parametry Dpfa? Mierzone na biegu jałowym, dpf przed wypaleniem... jakieś 90% zapełnienia. Przy obciążeniu gaz w połowie w podłodze na jałowym 80 hPa (powinno byc podczas jazdy wiem) przebieg ok 40 k

to co do wymiany czujnik poziomu? czy to tylko chwilowa anomalia, ten bład: 67111 - Czujnik poziomu środka redukującego / temperatury w zbiorniku . już któryś raz widzę ..

adpmap-01-05L-906-027-M_WAUZZZF41NA044373-20250812-1931.CSV blockmap-01-05L-906-027-M_WAUZZZF41NA044373-20250812-1929.CSV

Znalazłem tylko pozycje w kg 22,455 wychodzi na to że jest pełny? A mimo to MMi pokazał informacje o konieczności napełnienia. Wyskoczył błąd 67111 - Czujnik poziomu środka redukującego / temperatury w zbiorniku . Czy to jest ten który tam wyżej na zdjęciu jest zaznaczony na zielono? Tych bloków co piszesz w/w temacie 10247 i 05232 lub o zbliżonych opisach niema. Zastanawia mnie pozycja stężenie mocznika u mnie na poziomie 32%. Log-NUPO728-WAUZZZF41NA044373-41527km.txt

Tak sprawdziłem, jest wartość 188 mm, ale nic mi to nie mówi

Vcdsem można sprawdzić poziom Adlbue?

Ja tylko tym robię podgląd podczas jazdy, jak np wypalanie dpf czy właśnie poziom adblue. Wcześniej właśnie się zgadzalo z informacją o niskim stanie.

No to z kąd takie rozbieżności?

Jak to jest, ile jest czujników poziomu Adblue w zbiorniku, Car Scaner pokazuje 2 pozycje ,, Poziomu odczynnika w zbiorniku i Poziom zbiornika Def, u mnie wtym przypadku to 87 i 88 %, i widać że ubywa Adblu mniej więcej podobnie. Mimo to wczoraj pojawił się komunikat na MMI o konieczności uzupełnienia Adblue. Aplikacja Audi pokazuje stan. powyżej > 2400 km.

Po odpięciu, dalej to samo, Za co ten ConBox odpowiada poza System Sos, Głupio wydać 1700 eur, ale pobór prądu podczas zimy no nie przelewki.

Sprawdzę, najpierw podpiąć vcdsa, wyłączyć zapłon i dopiero odpiąć sterownik? A zaniedbałem to, miałem samochód jeszcze rok na gwarancji, i myślałem ze to błahostka ....

A może ten akumulatorek jest już za słaby? Wiesz może jaki koszt wymiany w serwisie?

Trasa zrobiona, dalej wzbudza. Nowy auto-scan załaczony. 16075025.txt

Tak, znalazłem, odpiłem ten akumulatorek, poczekałem chwilkę, skasowałem błędy i dalej sie nie usypia, Ale sprawdziłem Logi z tamtego roku, i były tylko te błędy z Modułu Sos, i ten: Znaleziono 1 błąd: 67111 - Czujnik poziomu środka redukującego / temperatury w zbiorniku U121E 00 [008] - niewiarygodna informacja [SCR_Digital_Interface_Inplausible_message_due_to_application_counter_error_capacitive_sensor] Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 4 Wew.licznik błędów: 107 Przebieg: 11033 km Data: 2024.05.07 Czas: 08:10:54 Napięcie zacisku 30A: 10.35 V Napięcie zacisku 30B: 10.33 V Napięcie zasilania zewnętrznych elementów: 5.00 V Czujnik jakości środka redukującego: napięcie zacisku 31: 0.00 V Możliwe że to on wzbudza?

Mówisz o akumulatorku w Gatewayu za tylną kanapą?

Cześć Muskel, Mam podobny problem jak kolega, samochód mam od przebiegu 7000 tys km (od 1,5 roku), i nic tu nie grzebałem, Mam tylko Inne głośnik, widać na błędach, i od początku sporadycznie pojawiało się ten błąd : 31687 - Sterownik modułu wzywania pomocy i jednostki i z nim związane, i 67111 - Czujnik poziomu œrodka redukuj¹cego / temperatury w zbiorniku U121E 00 [008] - niewiarygodna informacja [ a także tez od prawie zawsze: 8531970 - Prąd spoczynkowy U1406 00 [00001000] - za wysoki [Electric_current_Upper_Limit_Value_Exceeded] Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Priorytet błędu: 6 Częstość błędu: 1 Wew.licznik błędów: 106 Przebieg: 32292 km Data: 2025.04.08 Czas: 21:09:05 EM_vehicle_state: 00 00 Ogólny prąd spoczynkowy-Aktualny ogólny prąd spoczynkowy: 211 mA Ogólny prąd spoczynkowy-Łączny czas przekroczenia prądu spoczynkowego: 1.0 H, Dopiero od niedawna jakieś błędy z Adblu. Mógłbyś zerknąć na logi? ( w dzisiejszym odczycie niema tego błędu z za wysokim prądem spoczynkowym, nie wiem dlaczego) bledy072025.txt

....na szczęście bierze a nieprzybywa, wymiana co 10 k. i tylko jakieś 10 % ubywa

To może ja się podziele jak mi się Dpf wypala, przebieg 25 tys silnik DTPA, tylko miasto co ok 240 km, autostrada co ok 300 km i tak jest od nowości. Wcześniej miałem Passata 2.0 tdi rok 2016 i tam było miasto co ok 500 km, autoatatada 600 km.

Dzień dobry, jeśli ktoś by sie zastanawiał nad montażem haka e. do A4 akurat w moim przypadku do b9 po lifcie to szczerze mogę polecić kolegę Turzol ze Śląska, z naszego forum. Mechaniczne jak i również z programowaniem kolega nie ma najmniejszego problemu. Byłem, montowałem. Szczerze polecam.

Poprostu podoba mi się taka, ja mam zwykłą okrągłą bez pogrubień.

Nie pomyślałem o tym, No ale jak patrze na Allegro i Olx to są tylko 2 które pasują do mojego, i tylko nowe, ja mam prostokątna poduszkę....