sky2k
-
Postów
107 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez sky2k
-
-
-
17 godzin temu, DivaynEays napisał:20 godzin temu, sky2k napisał:
podepnę się pod temat,
mam podobny dylemat tylko stage 2 235/330 quattro i fabryczne sprzęgło się już kończy,
wyczytałem że dwumas AWX a sprzęgło bfb, tak ma być ?
ewentualnie moge prosić o numery części żeby nie zamówić czegoś złego ?
623 3301 00
numer który podałeś to z tego co widzę to tarcza od awx,
-
7 minut temu, Skowron0909 napisał:
Sprzeglo z bfb spokojnie obrobi ci ta moc. Nie potrzeba pchać awx i robić rzeźby ze sprzęgłem
tylko że w planach jak mi się uda to chce dojechać w okolice 300, więc wole z zapasem
-
podepnę się pod temat,
mam podobny dylemat tylko stage 2 235/330 quattro i fabryczne sprzęgło się już kończy,
wyczytałem że dwumas AWX a sprzęgło bfb, tak ma być ?
ewentualnie moge prosić o numery części żeby nie zamówić czegoś złego ?
-
Panowie silnik bfb po stage 2 235kn/330nm, jeżdżone około 2 lat bez problemu na ori sprzęgle nie slizgało ani nic, w tamtym tygodniu poprostu wpadło sprzęgło w podłogę i tak zostało,
pierwsze podejrzenie było - pompa sprzęgła, ale niestety to samo,
problemem jest to że ogólnie nie da się wrzucić żadnego biegu, na pracującym silniku nic nie stuka ani tego typu,
teraz podejrzenie jest że pękła łapa sprzęgła, tylko problem jest że trzeba demontować skrzynie i tu sie robi kolejny problem bo może się okazać że tarcza jest już na wykończeniu i przydałoby się ją wymienić odrazu i teraz moje pytanie czy mógłby ktoś podać numery części z AWX ?
i może miał ktoś podobny problem ?
-
13 minut temu, Dev napisał:
dziwne ale VIN nie wchodzi w Partslinka
sprawdz go jeszcze raz
taki dostałem od właściciela, np. tutaj wchodzi tylko nie zawiele z tego widać
Grupy dla pojazdu RENAULT Master III
SKLEPMOTONET.EU -
Panowie proszę o pomoc, potrzebuje rozkodować vin, tylko że to renault master, chce się dowiedzieć czy w silniku jest turbo czy biturbo, może ktoś będzie miał możliwość pomocy,
z góry dziękuje
-
sluchajcie, pracuje w troche innej branzy ale z doswiadczenia wiem ze czasami sa produkty o takich samych parametrach i jakosci tylko bez konkretnego znaczka i kosztuja duzo mniej, dlatego poprostu szukam jakis rozwiazan zeby nie placic za darmo, nie zarabiam nie wiadomo ile zeby sie nie martwic o koszta.
nigdzie nie napisalem ze chce to zrobic najtanszym kosztem, pozatym wszystkie czrsci do tej pory jakie kupowalem do audi nigdy nie byly z dolnej polki
-
11 minut temu, morelo napisał:
Śruby korbowodów 3/8" - zestaw do 4 cyl. 8052228158 - Allegro.pl
ALLEGRO.PL
Kup teraz na Allegro.pl za 120 zł - Śruby korbowodów 3/8" - zestaw do 4 cyl. (8052228158). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!Ten sam sprzedawca ma, wysil się trochę szukaj czytaj.
właśnie szukam i czytam, tylko podałeś link do używanych, ja brałem pod uwage nowe...
-
czy można gdzieś je dostać taniej ? bo z śrubami ARP to 1.9k wychodzi, chyba że jest jakiś tańszy zamiennik śrub ?
-
a co sądzisz o korbowodach z aliexpress ?
4340 EN24 korbowody do VW Golf MK4 do Gti 1.8T 2.0L wyścigi Conrod śruby ARP kute pływające korby TUV 600 800HP|Tłoki, pierścienie, drążki i części| - AliExpress
PL.ALIEXPRESS.COM
Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.coma w pl
AUDI / VW 1.8T 20mm - kute korbowody JRspec Rodzaj Korbowody + śruby ARP
FMIC.PL
AUDI / VW 1.8T 20mm - kute korbowody JRspec ►FMIC.PL◄ Twój tuningowy sklep internetowy! -
26 minut temu, hopek03 napisał:
dokładnie jak kolega powyżej pisze potwierdzam
k04 064 w 1.8T ma 1 bar w okolicach 2900 a 3000 RPM
to jeszcze ni tak źle, teraz moja hybryda wstaje przy 2800,
jeszcze pytanie bo spotkałem się z oznaczeniem k04 064 jako standard, oraz k04 064 jako hybryda,
byłem pewny że k04 064 to standardowa suszarka, a oznaczenia typu k04-XXX to właśnie hybryda jak to jest ?
bo podobnie jak z tłokami znalazłem kilka turbin z różnymi oznaczeniami, większość do 400hp, wygląd ten sam z kolektorem, a ceny od 1500 do 4000...
-
2 godziny temu, morelo napisał:
Pierwsze i zasadnicze pytanie. Jaka jest kondycja silnika? kompresja, stan głowicy, ciśnienie oleju, itp?
silnik w bardzo dobrym stanie, parametry idealne,
może ktoś podać numer tłoków od BAMa jakich szukać ? bo znalazłem nie wiele, ale różnią się od siebie a niby wszystkie do BAM...
I jeszcze pytanie co do k04, czy iść w k04-064 czy jakąś hybryde na bazie k04, bo wyczytałem że standardowa będzie dość późno wstawać i z dołu będzie troche brakowało mocy...
-
Godzinę temu, Łukasz13 napisał:
Tłoki z Bama, albo odprężyć swoje,
a co będzie lepszym rozwiązaniem ?
-
Obecnie mam stage 2, 235hp i jest fajnie aczkolwiek apetyt rośnie....
Mniej więcej wiem jak to osiągnąć, aczkolwiek chciałbym żeby to było zrobione na lata, dlatego zastanawiam się nad zakuciem dołu i o ile nowe korbowody są jeszcze nie kosmicznie drogie to tłoki już troche swoje kosztuja...
Da się jakoś dobrać tłoki z jakiegoś innego silnika/mocniejszego? tak żeby nie bawić się w rozwiercanie/strokera ?
I jeszcze pytanie o odprężenie silnika, jak to się ma do pytania wyżej ? bo nie chciałbym kombinować z grubszą uszczelką...
-
powiem ci ze roznica jest ale wszystkk zalezy od posrednika u ktorego kupujesz, srednio jak kalkuluje ruukki vs cos gorszego to wychodzi 2000 a 3000 zl, co wg mnie nie jest duza roznica biorac pod uwage fakt ze dach sie zmienia raz na 20-30 lat, a jednak ruukki jako ostatnia z normalnych firm jezzcze najlepiej trzyma jakosc
-
W dniu 27.08.2020 o 16:56, GrzegorzSi napisał:
Witam
Przymierzam sie do wymiany dachu na starym drewnianym domie .Pytanie moje brzmi co wybrac na dach ? Napewno blachodachówke ale jaka co mozecie polecic i jakie macie doswiadczenia z nimi polecano mi Blachotrapez Rukki i Pruszynski mozecie sie jakos odniesc do tego ?
osobiscie podoba mi sie cos w stylu Blachotrapez Tysenia i Ruukki Hyygge
ale nie wiem jak z ich wykonaniem i jakoscia
Moze polecicie jakiegos dekarza/firme sprzedajaca blachy w dobrej cenie z Okolic Tarnowa
Jeżeli robisz dla siebie na lata to tylko ruukki, od regametu, blachstalu i tego typu firm z daleka...
-
tak wszystko było zrobione prima sort, jak już pisałem na początku nie było tego problemu
-
mam taki problem, 6000 km wymienione tarcze oz gładkie, klocki ferodo premier (320/288) b7 avant, na początku wszystko było fajnie ładnie, uważałem na początku żeby nie przegrzać tarcz,
ale ostatnio przy hamowaniu z dużych prędkości 200km/h strasznie zaczynają bić hamulce i powiedziałbym że bardziej hamuje mnie opór powietrza niż same hamulce, natomiast przy prędkościach 120 wszystko jest git... (nic nie bije i hamuje elegancko)
na tarczach i klockach nie widać sladu zużycia... w czym może być problem ?? klocki za słabe i za bardzo się nagrzewają czy jaki czort
-
potrzebuje porady, obecnie mam ic 180 z fmic na orurowaniu dedykowanym 51mm, hybryda geremi, wtryski 630cc, dp, i tip, na hamowni wyplulo 235 i tuner mówił że ic trzyma, przez słabą średnice, i coś w tym jest bo jest znaczna różnica pomiędzy chłodniejszymi a cieplejszymi dniami, ogólnie jakoś nie specjalnie mi to przeszkadzało,
ale prawdopodobnie będę musiał zrobić nowy program, więc się zastanawiam nad większym ic 230 i większymi rurami 63, aczkolwiek takiego zestawu nie widze w gotowcach, zostaje tylko rzeźbienie ? czy można to jakoś pokombinować bez większych kosztów ? ewentualnie czy ktoś zna kogoś z podkarpacia, sprawdzonego co by takie coś pospawał ?
i jakiegoś dobrego, sprawdzonego tunera w południowej polsce ?
-
ok dzieki
-
17 minut temu, Dev napisał:
NGK U5003
dzięki, a powiedz czy brać ngk czy lepsze będą od 2.0tfsi / rs4 ?
-
może ktoś podać link do konkretnych cewek do 1.8t bfb byle nie BERU ?
coś co będzie pasowało p&p i będzie troche działać....
-
z ciekawosci ile ta ori bosha kosztowala?
B7 Crew
w B7 Crew
Opublikowano
no właśnie nie felgi...